dyzio255

O jakiejś mierze barwy światła i mocy palników można mówić jedynie w przypadku MARKOWYCH palników i przetwornic. Chińczyki nie spełniają żadnych norm. O właściwej ogniskowej nie wspominając.

Zgadzam się. Widać , że to totalny syf z ALLEDROGO. Wczoraj miałem okazję stać pod Kociołem obok opla zafiry z takim badziewiem. Dawał radę oświetlać czubek dzwonnicy !!!!! I wszystko inne dookoła też. Za takie światełka bym zabierał dowód i jeszcze pałował.

reset nie zaszkodzi ale nie powinien aż tak źle chodzić po wymianie. Bez resetu z czasem komp się nauczy nowych parametrów. Ale to gaśnięcie to chyba coś z lewym powietrzem. Szczelnie wszystko zmontowałeś?

To będzie przepływomierz. U mnie było podobnie wraz z wypadaniem zapłonów. Nie pokazywał błędu na kompie. Ale w live data pokazywał o prawie 100% wyższe wartości niż nówka którą teraz założyłem. Nie kupuj zamienników przepływki. Tylko oryginał < niestety >

Tu się zgadzam w pełni. Sąd nie zapomni zapytać jak to się stało , że zostawił w aucie kluczyki i kompletnie pijanych delikwentów? Będziesz musiał udowodnić , że sam im nie pożyczył auta? A jeśli tego nie udowodni to jest paragraf na takie " pożyczki" Nic przyjemnego się nie zapowiada niestety.

Cokolwiek się do tej pory stało nie naprawiło wycieku tych pięciu litrów płynu. Szukaj wycieku. I nie wlewaj zimnego płynu do gorącego silnika < bo chyba właśnie tak zrobiłeś jak się przegrzał ?>

Jak by się nie zamknął to by się raczej nie nagrzał. A już na 100% nie przegrzewał.

Policja nie załatwia odszkodowań. Policja zbiera dowody potrzebne dla potrzeb procesu. Jeśli na podstawie tych dowodów sąd wyda wyrok skazujący sprawców to poszkodowany ma wielkie szanse wygrania procesu o odszkodowanie od sprawcy. Jednak taki proces MUSI sam wytoczyć. Ale jak sprawca jest gołodupcem to ciężko będzie coś od niego wyrwać.

U mnie jak zwykle odpaliła dosłownie na dotyk.

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej. < czyli silnika > Jest w głowicy pod kolektorem dolotowym. Ale czy działa to najlepiej sprawdzić na kompie.

Chodzi mi o brak różnicy po odpięciu lub o poprawę pracy silnika. U mnie nie gasł po odpięciu a po wymianie na nóweczkę oryginał też nie gaśnie po odpięciu. U mnie na uszkodzonej przepływce po podpięciu i odpaleniu silnika praca się wyrównywała ale tracił przyspieszenie. Sprawdź czy przyspieszenie będzie podobne. A najlepiej by było jak byś od kogoś podmienił na chwilę przepływkę.

Może czujnik temperatury wysiadł? Jak wysiądzie to komp przyjmuje wartość 80st. Zimny może mieć kłopot z uruchomieniem i pracą na zimnym.

Wszystkiego łatwo nie zlejesz. Mogło jeszcze zostać w nagrzewnicy ale nie mam pojęcia jak to wylać?

Odepnij przepływkę na próbę. To nic nie kosztuje a sprawdzisz czy są widoczne różnice. Piszę o przepływce bo miałem z nią problemy które pozornie na przepływkę nie wskazywały. Nie pokazywała też błędów na kompie.

nikt nie wspomina o przepływce.?

No faktycznie Jeża brak < myślałem , że climatronic miał już jeża > Ale za to masz tam poczciwą opornicę i ona też może pajacować. Do tego jeszcze szczotki w dmuchawie mogą się zawieszać lub kończyć.

Może czas się dobrać do "jeża" ?

I jak tam postępy w naprawach?

Ja do niej leję tylko na statoilu i tylko bezsiarkową.

No tego to ja nie wiem. Ale ja mam 97r.

Mam w e39 silnik m52 z przebiegiem 260 000 < znaczy przynajmniej tyle a ile to nie jestem pewien.> Mam w nim gaz < sekwencję > od prawie 50 000 km. Jak do tej pory nie widzę problemów.

Po pierwsze czy działa ogrzewanie? I trzeba na wolnych obrotach odkręcić < poluzować > odpowietrzniki i sprawdzić czy nie wylatuje z nich powietrze? A jak wygląda płyn? Nie jest przypadkiem zgazowany? Nie ma w nim oleju? A jak wygląda olej?

Koniecznie sprawdź czy nie jest zapowietrzony. To jest dość niebezpieczna sprawa. Może okazać się kosztowna.

Te oznaczenia to różne typy żarówek. Zupełnie inny kształt. I oczywiście zupełnie nie zamienne ze sobą.

Na forum można znaleźć polską instrukcję a w niej jest opisana każda kontrolka.