dyzio255

Policja nie załatwia odszkodowań. Policja zbiera dowody potrzebne dla potrzeb procesu. Jeśli na podstawie tych dowodów sąd wyda wyrok skazujący sprawców to poszkodowany ma wielkie szanse wygrania procesu o odszkodowanie od sprawcy. Jednak taki proces MUSI sam wytoczyć. Ale jak sprawca jest gołodupcem to ciężko będzie coś od niego wyrwać.

U mnie jak zwykle odpaliła dosłownie na dotyk.

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej. < czyli silnika > Jest w głowicy pod kolektorem dolotowym. Ale czy działa to najlepiej sprawdzić na kompie.

Chodzi mi o brak różnicy po odpięciu lub o poprawę pracy silnika. U mnie nie gasł po odpięciu a po wymianie na nóweczkę oryginał też nie gaśnie po odpięciu. U mnie na uszkodzonej przepływce po podpięciu i odpaleniu silnika praca się wyrównywała ale tracił przyspieszenie. Sprawdź czy przyspieszenie będzie podobne. A najlepiej by było jak byś od kogoś podmienił na chwilę przepływkę.

Może czujnik temperatury wysiadł? Jak wysiądzie to komp przyjmuje wartość 80st. Zimny może mieć kłopot z uruchomieniem i pracą na zimnym.

Wszystkiego łatwo nie zlejesz. Mogło jeszcze zostać w nagrzewnicy ale nie mam pojęcia jak to wylać?

Odepnij przepływkę na próbę. To nic nie kosztuje a sprawdzisz czy są widoczne różnice. Piszę o przepływce bo miałem z nią problemy które pozornie na przepływkę nie wskazywały. Nie pokazywała też błędów na kompie.

nikt nie wspomina o przepływce.?

No faktycznie Jeża brak < myślałem , że climatronic miał już jeża > Ale za to masz tam poczciwą opornicę i ona też może pajacować. Do tego jeszcze szczotki w dmuchawie mogą się zawieszać lub kończyć.

Może czas się dobrać do "jeża" ?

I jak tam postępy w naprawach?

Ja do niej leję tylko na statoilu i tylko bezsiarkową.

No tego to ja nie wiem. Ale ja mam 97r.

Mam w e39 silnik m52 z przebiegiem 260 000 < znaczy przynajmniej tyle a ile to nie jestem pewien.> Mam w nim gaz < sekwencję > od prawie 50 000 km. Jak do tej pory nie widzę problemów.

Po pierwsze czy działa ogrzewanie? I trzeba na wolnych obrotach odkręcić < poluzować > odpowietrzniki i sprawdzić czy nie wylatuje z nich powietrze? A jak wygląda płyn? Nie jest przypadkiem zgazowany? Nie ma w nim oleju? A jak wygląda olej?

Koniecznie sprawdź czy nie jest zapowietrzony. To jest dość niebezpieczna sprawa. Może okazać się kosztowna.

Te oznaczenia to różne typy żarówek. Zupełnie inny kształt. I oczywiście zupełnie nie zamienne ze sobą.

Na forum można znaleźć polską instrukcję a w niej jest opisana każda kontrolka.

Ruch świateł góra - dół nie świadczy o posiadaniu systemu poziomowania. Wiem bo w e39 tak mam.

No to stronę elektryczną chyba możemy wykluczyć < jeżeli jesteś pewien tych kabli zapłonowych > No to zostaje paliwo. Sprawdź czy wtryskiwacz podaje paliwo? Nie chodzi mi teraz o sam wtryskiwacz ale o jego zasilanie elektryczne. Sprawdź czy dostaje prąd? Najlepiej wymontować listwę wraz z wtryskiwaczami i zobaczyć czy wszystkie dają paliwo i czy kształt strumienia jest taki sam na wszystkich. Jeśli tu niczego nie odkryjesz to już same grube sprawy zostają.

Też tak myślałem i już 2 razy rozkręcałem schowek, ale za cholerę nie mogłem znaleźć miejsca gdzie on siedzi. Mam klimę i poduszkę dla pasażera, która (jak mi się wydaje) zasłania wszystko... :( Nie mogłeś znaleźć bo nie tu szukałeś. Filtry są w przedziale silnika. Po środku na grodzi masz wlot < kratkę > powietrza do kabiny. trzeba zdemontować ten wlot < kratkę i korytko > i za nim jest dmuchawa. A na dmuchawie po jej obu stronach są dwa filtry. Nie łatwo się do nich dobrać. U mnie jak były brudne to mocno obniżały skuteczność ogrzewania i wietrzenia. I do tego dmuchawa o wiele głośniej pracowała.

Jak miałem e36 to miałem podobny kłopot. Przyczyna była banalna. Zabrudzone filtry pyłkowe. Dla sprawdzenia wystarczy je na próbę zdjąć. Nie są tanie ale ja je czyściłem i pomagało tak na pół roku.

A mozesz napisać czy to czyszczenie wogóle w czymś pomogło?

Może to sonda lambda się kończy? Ja bym na początek zrobił reset.

No właśnie o taką poradę mi chodziło. Bardzo BARDZO koledze dziękuję.