dyzio255

Nie wygląda mi to na termostat < jakoś nie mogę wymyśleć co by mogło się stac z termostatem żeby dawał podobne objawy :think: > Termostat stale otwarty powoduje spadek temperatury w czasie jazdy. A na postoju wraca. Termostat stale zamknięty powoduje wzrost temperatury zawsze. Visco ma się załączyć jak mocno rozgrzejesz silnik. Tylko nie trzymaj stale na wysokich obrotach ale czasem puszczaj do wolnych i wtedy słuchaj czy zaczyna być słychać wiatrak. Jak wskaźnik wychyli się za pion a wiatrak będzie nadal luźno chodził to wywalaj to visco. Ja u siebie mam tak , że za nic nie da się wychylić wskazówki poza pion. ale i tak czasami załączy się visco. Nie otwieraj maski bo będzie miał dodatkowe chłodzenie.

No to pompa ok. Sprawdzaj visco. Ja osobiście nie mam zaufania do zamienników.

Odkręć korek chłodnicy < TYLKO NIE NA GORĄCYM SILNIKU !!!!!!> Włącz silnik i zobacz czy z górnego otworka wypływa płyn? Otworek jest w szyjce wlewu. Jeśli jest to wszystko ok. Jeśli brak to daj trochę gazu i patrz przy jakich obrotach się pojawi? Ale sprawdź to visco. To visco to oryginał czy zamiennik? A może używane?

Mam touringa i jak do tej pory ten problem mnie nie dotyczy. Mam nowe tuleje głównej belki oraz amortyzatory < bilsteiny. Nawet zgrabnie działają. Bardzo twarde nie są.> Ale mimo tego staram się mieć paliwa ile wlezie. Może waga paliwa pomaga? No i nie przesadzam z ciśnieniem w oponach. Jak latam na pusto to mam minimum zalecanego.

Sprawdź pompę wody. A jak jest ok to upewnij się czy to nowe visco wogóle działa? No i napisz jaki tam masz silnik? I czy tak jest z klimą czy bez klimy?

To jeszcze sprawdź czy w momencie jak słychać te dźwięki to nie robi się piana w zbiorniczku? Zwłaszcza przy na max skręconych kołach.

Wycieki z przekładni to tylko jedna z możliwych awarii. Ona jest bardziej skomplikowana niż na to wygląda. Może mieć wewnętrzną nie szczelność.

O jaki dokładnie zestaw pytasz? O fabryczny nokii czy bmw? Ja zestaw nokii niedawno wyrwałem z auta bo według mnie szpecił mi wnętrze.

Maglownica się poddała.

Ja robiłem sobie sam. Tylko , że u mnie nie było luzów a jedynie wyciek. Kosztowało mnie to około 330 wraz z olejem i nowymi osłonami. Firmy biorą za to od 700 do 1000.

Sprawdź poziom płynu od wspomagania.

Błąd sondy nie zawsze oznacza awarię sondy !!!!! Może być wina przepływomierza , ciśnienia paliwa , wtryskiwaczy , nieszczelnego dolotu itp. A wymieniając przepływomierz trzeba pamiętać o skasowaniu adaptacji < reset > bo ma prawo przez jakiś czas kombinować < to normalne bo musi się nauczyć nowych ustawień.> No i wymieniamy tylko na oryginał. Zamienniki omijamy szerokim łukiem!!!

Z tego co pamiętam to w twoim silniku jest przepływomierz typu GORĄCY DRUT. Jeśli tak to jego czyszczenie sobie możesz podarować bo jeśli nie jest uszkodzony to po czyszczeniu może być. Chyba , że masz klapowy przepływomierz to możesz czyścić. Czujników temperatury jest kilka. Najważniejsze są trzy : -czujnik temperatury cieczy dla DME -czujnik temperatury cieczy dla wskaźnika na desce rozdzielczej -czujnik temperatury powietrza dolotowego < w kloektorze ssącym > I kilka innych mniej ważnych.

A można wiedzieć jaki olej stosujesz?

Co do MAX LIFE 10w40 to ostatnią zmianę też taki zalałem i po 6 000 km nie widzę żadnej zmiany. Olej jak znikał tak znika. Ale słyszałem , że troszkę potrwa zanim zacznie działać. Ale nie wiem czy to prawda.

Raczej lecą w kulki. Nie wyobrażam sobie co by się miało stać z przewodami??? Zapchały się czy co? Prędzej zapowietrzyli układ i nie potrafią odpowietrzyć. Tak to jest jak się naprawia u papraków. Ja wolę robić sam i mieć zrobione jak trzeba. Radzę wstawić do kogoś kto wie co robi i jest pewny efektu bo z hamulcami nie ma żartów.

Hmm. A co ma wspólnego ten czujnik z visco? Wydaje mi się , że problem leży w samym visco a reszta to zbieg okoliczności. Wymontuj visco i popatrz czy silnik pracuje lepiej? Wiatrak od visco stawia spory opór i robi niezły świst. No i znacząco ujmuje mocy silnikowi.

Jednym bierze innym nie. jeśli nie chcesz czytać o normach to o czym tu napisać? U mnie bierze olej < może trochę mniej niż u ciebie > i nie przejmuję się tym za bardzo. Dolewam i śmigam. a czy go przytarłeś przez zaniedbanie to kto to wie? Raczej na zdrowie mu to nie poszło. Jeśli jeszcze do tego masz ciężką nogę i jeździsz po stromych zjazdach i podjazdach to ryzyko jest jeszcze większe. Dobrze , że to był syntetyk a nie jakiś gęsty minerał. Ale jeśli nie widać < a zwłaszcza nie słychać > niczego niepokojącego to nie szukaj dziury w całym. Zalej olej i w drogę.

Lewy na 100%

Tu też możesz kupić. http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=464436008

Ja napiszę tak : Dobrej klasy opony na koła i w drogę.

A czy fakt braku katalizatora coś zmienia w temacie przepływomierza? Przepływomierz powinien być taki jaki przewidział producent. Przy okazji jeszcze raz przestrzegam przed zamiennikami.

A nie lepiej wymienić regulatory?

No jeśli ślimakowa to faktycznie inaczej się sprawdza. Ale nie znaczy to , że to nie wina przekładni. Za nieścisłość przepraszam.

Jeżeli kiedykolwiek wychodziły z fabryki auta z xenonem ale bez poziomowania lub spryskiwaczy < a jak wiadomo wychodziły > to mając oryginalną lampę xenon można spokojnie śmigać. Policja musiała by mieć jakieś tabele lub stały dostęp do danych fabrycznych , żeby wiedzieć czy w tym konkretnie aucie były spryskiwacze czy może nie było? A jak wiadomo , że jak nie było fabrycznie to nie musi być. To tak jak z pasami z tyłu. Sąsiad ma wiekowe autko bez pasów z tyłu. Nikt nie ma prawa nakazać mu zamontowania takich pasów pomimo , że jak wiadomo jest obowiązek ich używania.