dyzio255

U mnie czerwony i lałem mobila 220atf i jest ok. Ale jak masz sucho na wskaźniku to ciekawe gdzie podział się płyn :?: Przekładnia :idea:

M52 B20 Gaz od jakichś 70 000km < KME diego z wtryskiwaczem jakiś raill żółty i reduktorem silver czyli ogólnie badziewie> i silnik chodzi ok. Nic złego się nie stało a na liczniku jest teraz ponad 270 000km. Tylko raz kalibrowana listwa i kilka razy zmieniane filterki. Teraz mam zamiar zmienić reduktor < lub zregenerować > i może zmienić wtryskiwacze bo robią się głośnawe.

czujnik temperatury cieczy? czujnik położenia wałka? przepływomierz? Na odległość bez kompa ani rusz. Chyba , że masz w niej gaz to moze byc wina zmienionej adaptacji sterownika silnika przez rozregulowaną instalację gazową. Dlatego reset pomógł ale nie pomoże na długo.

Vanos czy może dwa vanosy? M52 to jeden vanos. Daj może siedem ostatnich znaków z VIN to popatrzymy.

Po pierwsze to masz słabych mechaników. Przyczyn moze być wiele i przynajmniej trzeba ustalić czy wina jest z przodu auta czy z tyłu? Ale najprawdopodobniej to masz do wymiany tuleje wahaczy górnych z przodu lub luz na przekładni kierowniczej. Ale wiedz , że jeszcze są wahacze dolne i drążki kierownicze i końcówki drażków i niewłaściwa geometria ale to ustawisz dopiero jak upewnisz sie , że nie masz luzów. Napisz czy są jakieś stuki? Przyczym moze być kilka i na odległość nie za wiele wymyślimy. Zmień mechanika na takiego który wie czego ma szukać a nie tylko ma szarpak.

U mnie jak siadała bateria to inaczej to wyglądało. Spadł zasięg kluczyka i jak się zamykało pilotem to natychmiast się samo otwierało ale tylko z przodu. Ale najpierw się na chwilę zamykało.

Zapewne tuleja pływająca.

U mnie czasem podobnie sie dzieje z drzwiamu kierowcy. Ale u mnie pomaga ręczne zamknięcie kluczykiem. Po otwarciu jest już ok. To może być wina samych siłowników w zamkach.

Co on by musiał zrobić żeby wygiąć stabilizator ????? ja ostatecznie obstawiam u ciebie źle dobrane amortyzatory. Lub marnej jakości wykonania te amortyzatory < gdzie je kupiłeś? > Różnica stron to musi byc różnica w sprężynach. Szkoda teraz , że wywaliłem stare amortyzatory. Ale ja mam touringa a to moze być różnica w zawieszeniu więc i tak by nic pewnie nie wyjaśniły. U mnie stabilizator był grubszy. Nie pamiętam dokładnie jaki ale nie najcieńszy. Sprężyny miały chyba białe znaki ale tez już nie pamiętam.

raczej czujnik wału korbowego. Ale kto to na odległość może wiedzieć. pidłącz pod komputer. Może też coś z paliwem. Może pompa siadła?

NOWOŚĆ z tego co widać. nareszcie komuś sie chciało ją napisać. Też bym chciał ja mieć. PDF mile widziany ale zapewne jeszcze nikomu sie nie chciało.

Myślę , że jednak lepiej i zapewne bezpieczniej będzie wymon tować to servo i wtedy będzie zapewne łatwiej się tej wody pozbyć. zapewne wystarczy odpowiednio przechylić. wiem , że to troszkę pracy ale jednak to są hamulce. Strach pomyśleć co będzie jak przymarznie podczas jazdy.

Pochlapało mitrochę łapska i deko na twarzy ale na szczęście nie dostałem po oczach < noszę okulary > bo mogło by byc źle. Akimilator wyrwało z boku a ja stałem w tym czase z przodu więc nie pochlapało mnie bezpośrednio. I trochę przygłuchłem na kilka godzin. :lol:

Potężne zwarcie Akumulator ma mały opór wewnętrzny i takie połaczenie to jak złączyć klemy grubym kablem.

Młody to ten akumulator nie był ale przeważnie młody akumulator nie potrzebuje reanimacji kablami. Wybuchł aż miło. Wyrwało mu spora dziurę z boku. Sytuacja wyglądała tak , że połączyliśmy kablami i poczekaliśmy kilka minut. nastpnie odpalilimy tego forda i jak zabierałem kabel to strzelio. znam jeszcze przykład gościa któremu strzelił akumulator podczas długich prób uruchomienia. Nie mógł odpalić i chciał podłączyc prostownik i też strzeliło w tym momencie. Ale u niego akumulator podczas tego rozruchu zrobił sie bardzo gorący.

Czasem wystarczy , że mechanikowi upadła tarcza i może być już do niczego.

Podłaczanie bezpośrednio pod akumulator może w pewnych sytuacjach spowodować wybuch akumulatora. Z akumulatora wydostale się wodór który może zapalić się od iskry. A odłączanie kabla może spowodować iskrę. Kiedyś mi wybuchło w fordzie kumpla. Jak podłączasz pod maską to masz pewność , że nie będzie iskier przy akumulatorze.

servo jest nierozbieralne i sie go nie naprawia. ALE... Wiadomo że zawsze można popróbować. Ja kiedyś rozbierałem jedne servo ale nie z BMW. Niby nic wielkiego ale trzeba to szczelnie poskładać bo będzie łapało lewe powietrze.

brak błędów na kompie nie oznacza jeszcze prawidłowego działania. Mi to wygląda na awarię elektroniczną. Ale tu możliwości jest kilka. Czujnik wału lub wałka. Przepływomierz. Czujnik temperatury powietrza. Układ zapłonowy < może cewki > Podłącz pod kompa u kogos kto wie ile który czujnik powinien wskazywać a nie tylko odczyta zapisane błędy.

Z tych zdjęć nie da sie za wiele zrozumieć. Jedne co widać to to , że wymieniałeś amortyzatory a zostawiłeś stare odboje? To nie ma oczywiście wpływu na wysokośc zawieszenia ale ja bym zmieniał wszystko. Szkoda , że nie widać jak są ułożone końce sprężyn. Końce powinny dochodzić do takich wygięć. Tylko to według mnie może znacznie zmienic położenie zawieszenia. Ale jednocześnie trzeba być mało doświadczonym mechanikiem żeby to żle zmontować. Tak po dokładnym obejżeniu jeszcze raz to dochodze do wniosku , że jednak ta gumke masz minimalnie źle założoną. To widac na tym pierwszym zdjęciu. Ale nawet jeśli to bardzo minimalnie. Jest jakby lekko przekręcona ale nie wydaje mi sie , że to by miało wpływ na wysokość.

Pokaż na REALOEM o które gumy chodzi? Coś mi się wydaje , że ktoś cos wymyśla :| Jezeli guma załozona jest odwrotnie to czemu zaraz trzeba ją wymieniac na nową? A może założyc prawidłowo?

sekwencja może przechodzic na gaz juz przy 35 stopniach. Przy 75 to jakaś fatalna regulacja. :duh: W żadnego blosa bym się nie bawił w tym silniku.

a dokładnie o jakie auto chodzi? < znaczy widzę , że e39 ale który dokładnie silnik?> No i jaka to dokładnie instalacja? Zakładam , że to nie jest sekwencja tylko mixer. Ale która generacja? Powodem może byc dolot powietrza < ciśnienie dynamiczne > Ale napisz więcej o tej instalacji. I czy auto ma oryginalny dolot czy może jakiś " ulepszony"?

pisałem ci na GG. Chyba że masz nie aktualny numer w opisie?

Moze być magiel. Amortyzatory też mogą stukać. A może i to i to jednocześnie wraz z łącznikami stabilizatora i łozyskami amortyzatorów? :mad2: jak na postoju podczas szybkich ruchów prawo lewo < tak gdzieś 30st > słyczać stukanie to warto zainteresować się przekładnią.