dyzio255

Zmartwię cie ale to nie wina czujnika najprędzej to wina panelu klimatronika.

U kolegi to zapewne słynne tuleje wahaczy górnych.

to zupełnie inne sprężyny. Nie nadadzą się

wymień i nie kombinuj

Przeczytajcie dokładnie o co pytał autor tematu. Chodzi mu o regulację świateł długich. Takiej regulacji nie ma.

Czasem korodują kabelki w gnieźdxie czujnika. Możliwe , że wogóle nie łączy. Połącz styki kawałkiem kabelka i ja instalacja jest ok to powinno pokazać +50

Sprawdź czy koła są okrągłe? Może to się wydaje śmieszne ale to bardzo istotne. Koło wyważone nie oznacza że nie będzie drgań. Koło musi być okrągłe a wyważone wcale nie oznacza , że jest okrągłe. < wyważyć da się i kwadrat > Wiem po swoim własnym aucie , że jeśli bicie na powierzchni bieżnika opony przekracza 1,5 mm to będzie masakra podczas jazdy i wyważanie nic nie pomoże. Podnieś auto i rozkręć koło a jednocześnie przy pomocy powiedzmy kredy i jakieś podstawki sprawdź czy powieżchnia bieżnika nie ma bicia. Niektóre zakłady mają takie proste ustrojstwa do kręcenia podnieśionym kołem. Ja musiałem zamieniać felgi miejscami aż na przód dobrałem proste. Teraz zero drgań.

Jak kupisz i ogarniesz jak człowiek to będziesz na dłuzej zadowolony. Ja przejechałem ponad 80 000 przez niecałe trzy lata. Części takich jak klocki czy tarcze nie liczę bo w każdym to trzeba robić. A w resztę raczej nie wsadziłem jeszcze tyle co kolega powyżej < bez paliwa oczywiście > I robocizny nie doliczam bo w zasadzie wszystko robię sam.

Sprawdź czy wał silnika daje sie obracać ręcznie? Załózż klucz na śrubę wału z przodu silnika i pokręcaj. Może padła ci uszczelka pod głowicą i masz w cylindrze płyn chłodniczy? Jeśli się nie obraca to wykręć wszystkie świece i wtedy pokręć. jeszcze sprawdź czy rozrusznik siedzi zamontowany tak jak powinien? Czy sie nie przekosił?

No jak już dojdzie do zerwania przyczepności to przy zwykłym moście koło w tym poślizgu się utrzymuje. Ale czemu zawsze to samo koło to nie wiem. Może masz niejednakową skuteczność amortyzatorów? Może auto jest nierówno obciążone? Może opory ruchu kól nie są jednakowe? < może przytrzymuje hamulec? >

Takie auto to świetny wybór! Resztę informacji znajdziesz na forum bo to często poruszany temat. I jeśli kierujesz się ekonomią wprzy wyborze auta to nie wiem czy BMW cię zadowoli :? Co do awaryjności to wiele zależy od tego co uda ci się upolować. Jak znajdziesz zadbaną sztukę to będziesz mega zadowolny. Jak trafisz mocno docieraną sztukę to będziesz przeklinał BMW. Jeśli nie znasz się za bardzo na autach to może poproś kogoś kto się zna żeby popatrzył.Bo jest wiele spraw do sprawdzenia. Jak już kupisz to dbaj , pieść , i ciesz się z jazdy. :cool2:

Z tego co wiem to jak się włączy klimę i za jakiś czas się ją wyłączy to może zaparować. U mnie też się tak czasem zrobi. Ja tam jak włączam klimę to jej nie wyłączam a jedynie zmieniam temperaturę jak mi za zimno. Wyłączanie klimy to też najczęściej przyczyna smrodu z klimy.

U mnie wchodził bez najmniejszego kłopotu.

Niedaleko jest wtyczka od vanosa.

To chyba uszczelka z wtyczki elektrycznej. każda wtyczka ma uszczelkę. Nie odłączałeś jakiegoś czujnika?

Temat już nieaktualny bo znalazł sie powód dziwnych odgłosów. Był to napinacz paska który napedza alternator , pompe wody i pompę wspomagania. I to sam napinacz a nie rolka :duh: On widocznie wykonuje jakieś minimalne ruchy podczas pracy i miałem takiego swierszcza pod maską , że aż wstyd. Wystarczyło troszke smaru i jest błoga cisza. Swierszcz był zwłaszcza w chwili gdy minimalnie spadają oborty silnika < przykładowo jak sie załączy kompresor klimy>

Jak byś miał kogoś na chwilę do pomocy przy wkładaniu całego macpersona to byś się nie naszarpał bo to troszkę waży. Ale oczywiście się da samemu.

Sprawdź PW

Miałem identyczną awarię u siebie. Ta część to jest obudowa termostatu i to ona jest tu winna przecieku. Ona się zapewne wypaczyła i straciła szczelność. Pod nią masz uszczelniający O-RING który jest do kupienia wraz z termostatem. Ale nie sądzę , że jego wymiana na długo pomoże. Ja wymieniłem obudowę termostatu i ten O-RING. Znalazłem też na allegro taką obudowę w wykonaniu aluminiowym co jest uważam znacznie lepszym rozwiązaniem bo się nigdy nie wypaczy i nie pęknie. Niestety znalazłem ją jak już miałem wymienioną tą obudowę. :mad2: Jak nie znajdziesz tego oringa to u mnie ten stary gdzieś się warla to mogę go zmierzyć

Z tego co zauważyłem to napinacz paska klimy jest automatyczny i nie ma możliwości napinania. Ale zastanawia mnie czy to nie wina psaka lub rolki. Ale piski słychać TYLKO gdy kompresor pracuje. Może ktoś posiada jakiś schemat budowy sprężarki klimatyzacji?

Witam. Dziś byłem serwisować klimę przed sezonem letnim i okazało się , że sprężarka klimatyzacji po włączeniu wydaje piszczące dźwięki. Koleś od klimy powiedział mi , że to pewnie łożysko się kończy i trzeba by je zmienić. Mam do was pytanie: Czy ktoś wie jakie jest potrzebne to łożysko i czy faktycznie to wina łożyska? Dobrze by było jak by napisał ktoś kto ten temat przerabiał u siebie bo bym chciał się dowiedzieć czy to trudna robota?

Nie koniecznie ale poprawi się dynamika jazdy bo teraz jest zapewne żałośnie.

Ja to robiłem sam.

czyli tak jak było u mnie

da się ale nie łatwo znaleźć takiego co chce to robić