dyzio255

Szukaj zadbanej. W turingu sprawdź koniecznie tuleje belki z tyłu < kosz to 160 x 4 + robota> Rdza na klapie i szybie klapy. Przekładnie sprawdź. Co do gazu to średnia instalacja sekwencyjna to ładnie obrobi. Będzie ok byle gazownik wiedział co robi. A ogólnie to jak było cię stać na e34 to e39 też utrzymasz. :cool2:

Miałem drgania jak tu opisujecie a przyczyna był minimaly luż na łożysku. Miałem też kiedyś kłopot z drganiem i przyczyną było koło. Było idealnie wyważone ale niestety nie było idealnie okrągłe. Takie koło to złom.

Pewnie piasta do wymiany. Na łożysku jest impulsator dla czujnika abs < koronka> i pewnie cos się jej stało. Miej tylko nadzieje , że nie uszkodziło ci czujnika bo jest on bardzo blisko

No tylko kolega ma 540 a tu przeważnie pisali posiadacze "cywilnych" wersji które maja inne zawieszenie. Nie wiem czy W tym zawieszeniu też będzie pukało?

Ja właśnie kupiłem uszczelniacze i to są w zasadzie grosze. zabieram się do wymiany i uważam , że to żadne inwestowanie w auto. Jak zrobię to opiszę na forum. Dla wszystkiego szukam blokad wałków ale chyba sam je sobie zrobię bo nie są jakieś skomplikowane.

Kolego. Kupiłem komplet na oś czyli DWA łożyska FAG i tyle to mnie kosztowało za jedno. Kupiłem w internetowym sklepie znanym na naszym forum. A łożysko które wymontowałem to też był FAG więc chyba badziewia nie kupiłem.

chyba , że ma siemensa < znaczy prawie pewne , że ma siemensa>

Nie ma dobrych zamienników przepływomierzy. Koszt wymiany łożyska to zależy na kogo trafisz ale łożysko dobre koło 140zł a robota ...? U mnie jeden chciał 50zł a inni to 150 do nawet 300. ostatecznie zrobiłem sam.

Do upuaut. Taki wynik amortyzatorów wskazuje z całą pewnością na uszkodzenie tych gum. Wymieniaj bez zastanowienia.

Sześć cylindrów w rzędzie jest bardzo ładnie wyważonym silnikiem. Nie musi mieć przez to wysokich obrotów biegu jałowego. Nie porównuj do czterech cylindrów.

Bo tak wlaśnie ma być.

Te są do sedana. Nie pasują do kombiaka

Zaklej taśmą otwory po nich.

Jaki masz ten gaz? Jaka instalacja? Może KME?

Kilka tematów niżej jest o tym samym.

Masz w progach klocki do lewarka? I sprawdź jeszcze czy masz prawidłowo zapięte gumy przy filtrach pyłkowych.

Zeszła zima było -24 jechałem w trasie chwilami i 140. Cały czas idealny pion na wskazówce i tak mam być. Czas nagrzewania zależy też od tego czy masz osłonę pod silnikiem czy nie masz.

srednica tarcz zależy od tego jaki tam jest silnik.

Co ma piernik do waitraka? Mam kombiaka i mam na zimę 15" To zależy od tego jaki siedzi silnik.

kolego ten właśnie cylinder robi ci to zamieszanie. Różnica jest za duża. On zapewne nie pali na niego. Zimny olej go uszczelnia i pali a jak sie rozgrzeje to olej już nie uszczelnia i idzie na cylinder. W rurze wydechowej spala się a sonda lambda to wykrywa jako zbyt bogatą mieszankę. Sterownikm wtedy wprowadza korekty. Takie moje zdanie.

10 to padaka. Próbę olejową zrób na tym cylindrze. Wiem , że można się łudzić , że to tylko jakis drobiazg ale to w zasadzie tylko podnosi koszty.

moja kombiak spala w trasie 14 LPG ale z nogą dość głeboko. Po mieście < szkoda gadać> koło 16 - 17. W trasie da się zejśc do 12 LPG ale wtedy to jadę jak emeryt po zawale.

to sprawa przykra. Odmę się zakłada nową. A starą to możesz założyć jak ją wyczyścisz. Zmierz mu ciśnienie sprężania jeśli masz taką możliwość. Jednak obawiam się , że możesz juz powoli szukać innego silnika. Ja zresztą właśnie się za takim rozgladam. Jeśli ktoś ma na sprzedanie ZDROWY silnik m52 b25 lub m52 b20 to prosze o propozycje na PW.

Od kiedy masz to auto? jaki olej zalałeś? Jaki olej był zalany poprzednio? Czy masz już na tyle długo to auto żeby wiedzieć czy bierze olej < znaczy bierze na bank tylko ile?> Błąd 203 nie jest tu w tej chwili istotny.

Ja jednak obstawiam nieszczelność w dolocie lub problemy z krokowcem.