dyzio255

Zapewne cała instalacja za mało wydajna. zwyczajnie brakuje mu gazu pod dużym obciązeniem. Żeby powiedzieć coś więcej to muisałbyś opisac z jakich dokładnie składników zrobili ci instalację? Ale tak kolejno poczynając od zbiornika , przez wielozawór i średnicę rurek < u ciebie to już tu może być kłopot bo pewnie wsadzili ci 6mm a tu trzeba 8 żeby wykarmić ten silnik. dalej jaki parownik i jakie wtryskiwacze oraz średnica dysz? Ten silnik potzrebuje wydajnej instalacji.

Dokładnie sprawdź przekładnię kierowniczą

U mnie był oring

Jeśli ma nie podłaczoną to powinien mieć świecące kontrolki na desce. jeśli nie świecą to zapewne ktoś " naprawił " we własnym zakresie.

Może zdjecie by pomogło

Dlaczego zaraz mają wszyscy chwalić? Ja odradzam silnik 2,0 w benzynie. Wiem bo mam właśnie taki i jest za słaby. Minimum 2,5. A diesla bym nie brał.

Może gaz mu pomieszał w głowie? Zrób mu reset.

Polecam kupić w aso. Koniecznie komplet < mały na górę koniecznie też.> Nie będzie drogo < wiem bo jakiś czas temu kupowałem.> Srednicę gumki to on ma koło 4mm z tego co pamiętam. ja kupowałem w autoreduta. Powodzenia bo wcale nie jest powiedziane , że to pomoże.

Na ALEDROGO widzę wielu sprzedających emblematy w cenach juz od 60zł. Wyglądają na oryginały. Nie chcę robić komuś reklamy więc nie podam konkretnej aukcji ale wyglądają dobrze.

Nie koniecznie. Ale może dopiero wtedy ją usłyszał. Wcześniej stare amortyzatory mu nie pozwalały nic usłyszeć. Bo pewnie same tłukły i on wszystko uznał za odgłosy amortyzatorów.

Przekładnia kierownicza. u mnie tak było.

Są tylko dwa. Na chłodnicy i na obudowie termostatu. Nie pourywaj ich bo łatwo urwać.

tak Popraw tytuł

dextron II to minerał dextron III to syntetyk Mają różne parametry i nie warto nigdy nadgorliwie ULEPSZAĆ auta. Powinno się lać to co kazał producent.

No nic nowego nie dopisałeś. W zasadzie masz pewnośc , że uszczelniacz na wale korbowym. Trzeba wymontować skrzynię biegów. konwerter , i wymienić uszczelniacz. Kosztuje coś koło 180zł ale tego nie jestem pewny.

Co się tak boisz na zapas? To nic wielkiego a kombinowanie jak to zrobić bez zlania płynu jeszcze pogorszy zadanie. Wąż to najlepiej nowy. Jeśli nie masz w niej gazu to sobie poradzisz bez kłopotu.

Widać , że kolega nowy. Poszukaj MATA PASAZERA. :search: Trochę o tym znajdziesz.

Uszczelniacz wału korbowego. Przypadkiem nie przymarzła ci w zimę odma? Trochę roboty cię czeka.

Wogóle to ten olej też jest nieodpowiedni. Powinien być dextron II Ale przyczyną jest zapewne to przelanie. Nie wlewa się z zapasem.

A nie lepiej pokombinować i dobrać jakiś przelotowy tłumik? te metalowe katalizatory w zasadzie nie działają. Ceramiczny rozleci się jeśli skład mieszanki gazowej mocno odbiega od normy w strone bogatszej. U mnie rozleciał się po około 100 000 na gazie. A nowy przecież nie był. strumienica to chyba lepiej ja wykonać z oryginalnej puszki po kacie. < ja tak mam . Wprawdzie nie ten kaliber auta ale oryginalna puszka jest solidna i tu i tu>

Jak masz inpę to i carsoft by poszedł a ja wolę carsofta. watro by sprawdzić jeszcze ile pokazuje przepływomierz i sondy lambda. katalizator dopuki całkiem się nie zapcha to ciężko sprawdzić < najpewniej jest wyciąć i sprawdzić czy pomogło> Można też zamówić w serwisie bmw pomiary ciśnienia spalin w wydechu. To określa przepustowość układu wydechowego. czy masz gaz?

Masz dostęp do jakiegoś kompa? vanosa nie sprawdzisz bez kompa ale przyczyn takiego stanu może być kilka. Powiedzmy zapchany katalizator. Jeśli masz pod ręką kompa to podaj pozycję wałka ssącego na postoju i podczas jazdy powyżej 2500 obrotów.

A czy przypadkiem tych odgłosów nie jest NAPINACZ paska? U mnie napinacz dawał takie efekty. nawet na pedale sprzęgła to czułem. Sprawdź koniecznie. < ruszając napinaczem . Nie rolką a całym napinaczem> Może i vanosy się kończą ale na kompie by to wyszło bo one by zwyczajnie nie działały w pełnym zakresie. ja ostatnio z kolesiem robiłem u niego w aucie vanosa. Auto miało muła a na kompie były błędy mechaniki vanosa i czujnika wałka. Chciał wymieniać uszczelnienia ale okazało się , że ma źle złożony vanos ustawiłem mu jak trzeba < + 14st> i błędy już się nie pojawiły a kolega jest zdziwiony mocą swojego autka. Zadne uszczelki nie były zmieniane bo wanos działa w pełnym zakresie.

Czy masz stale dostęp do komputera czy misisz jeźdxić i płacić za podłączenie? Jeśli masz kompa to masz łatwiej ale jeśli n ie masz to raczej oddaj auto komuś kto robi beemki. Bo tak to cię cholera weźmie zanim znajdziesz. Trzeba by sprawdzić parametry : -ciśnienie paliwa -ciśnienie sprężania na każdym cylindrze -watrości przepływomierza -wartości czujników wałka i wału -Wartości sond lambda. Dodatkowo cewki świece < jeśli auto nie pali to niespalone paliwo w wydechu pokazuje , że masz zbyt bogatą mieszankę. Powodów może być kilka. Zapłon może powodować przerwy. Zły skład mieszanki < mocno odbiegający od normy> Lejące wtryski mogą podobnie zrobić. Lać mogą przez uwalony regulator ciśnienia. No i kompresja. Może masz wypalone zawory lub zniszczone cylindry.

bo inpa to zabawka