dyzio255

zamienić miejscami jak najbardziej. Przy okazji wyjmiesz starą i sobie z niej odczytasz jaka była. Wymieniać powinno się parami. Na 100% nie masz tam 6000K

Zależy z której strony patrząc :8) Zbiorniczek jest pod filtrem kabinowym od strony kierowcy. No strona prawa pozostaje stroną prawą bez względy na to jak kto patrzy na auto. :wink: Co do czujnika to on ma za zadanie czuwać nad poziomem płynu ale co jakiś czas wypadało by sprawdzić czy czujnik działa prawidłowo. Dlatego warto jednak wiedzieć gdzie jest zbiorniczek i czasem tam zaglądać.

Sprawdź KONIECZNIE szczelność obudowy termostatu < czy nie masz w okolicy białego nalotu> I szczelność korka chłodnicy oraz samej chłodnicy.

znikanie płynu nie oznacza wcale awarii głowicy. Kopci na biało? Numer katalogowy jest widoczny na głowicy. Głowica od 2,0 ma inny numer niż od 2,5. Nie chce mi sie teraz sprawdzać na realoem ale moze znajdę chwilkę i numery ci podam. http://allegro.pl/glowica-silnika-bmw-m52-2l-i1548939342.html ale widzę , że tu na ostatnim zdjęciu ładnie widać oznaczenie < nawet nie wiedziałem , że takie jest>

Głowica ma numer katalogowy i chyba najprościej po numerze dojść. Głowica od 2,3 nie będzie dobra. A czemu w ogóle chcesz wyciągać uszczelkę? jakieś objawy? Głowicę sprawdzasz testując na zawartość spalin w płynie chłodniczym. Dodatkowo pomiary ciśnienia sprężania. Ale pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł. Wymiana uszczelki jest ryzykowna. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1506&hg=11&fg=15 Głowica to numer 1 wyszukaj swoje auto i sprawdź.

No i koniecznie sprawdź ile oleju masz jeszcze w skrzyni?

No w zasadzie o czymś takim myślałem. Ten ma rozstaw 150 to chyba mniejszy być nie może do tej piasty. jeśli możesz to jeszcze powiedz czy musiałeś coś jeszcze dodatkowo podłożyć pod śrubę ? Bo wydaje mi się , że jest za krótka. Ona wykręcona na max chyba nie jest dłuższa niż ramiona ściągacza a chyba powinna być dłuższa.

Możesz mi podesłać jakieś namiary na ten konkretnie ściągacz jaki u ciebie zadziałał? A może jakaś fotka? jestem na etapie poszukiwania ściągacza.

założę ściągacz i uderzę w ten ściągacz. Najpierw naprężę ile się da.I przywalę młotem 5kg. Mam zamiar kupić solidny duży dwuramienny ściągacz z trapezowym gwintem. U mnie za wymianę tego łożyska chcą tyle , że mogę sobie nawet zafundować ściągacz hydrauliczny i jeszcze bedę do przodu.

Dzięki koledzy za porady. Łożyska chce zrobić sam bo mi tu takie ceny za to śpiewają , że :cry2: Ja już w kilku autach podobne sprawy robiłem i nigdy półoś nie wychodziła ciężko. Ale o beemkach słyszałem , że namolne. A co sądzicie o zastosowaniu ściągacza? Mam na myśli taki dwuramienny z śrubą po środku? łapami złapać za piastę a śrubę pchać w półoś.

Wysiadło łożysko z prawej strony z tyłu i muszę to ogarnąć. mam prośbę do wszystkich którzy to już robili o porady w tej sprawie. Nie precyzuję tu pytań bo w zasadzie czekam na każdą podpowiedź. Przykładowo co może sprawić kłopot? Jakie momenty dokręcania śrub? Czy śruby łożyska smarować klejem do gwintów? Jak najłatwiej wyciągnąć półoś? itp. Niestety SAM NAPRAWIAM do e39 nic o tym nie wspomina. Mam zamiar zrobić za jednym zamachem obie strony bo auto wozi ciężary i myślę , że nie warto robić po jednym.

Ja stosuję czarny silikon dekarski i wydaje mi się , że to praktycznie to samo.

A kiedy zadziała ASC to kontrolka się włacza? Jeśli nie to może faktycznie żarówka siadła.

Dolny wąż żeby się zagrzał to misisz dać trochę po garach. Przy delikatnym obchodzeniu się z gazem ten wąż będzie chłodny. To oznacza , że termostat jest sprawny a chłodnica spełnia swoje zadanie. A ciśnienie ma być bo w tym układzie może być nawet 2 bary a to tyle co w oponie.

Tak ma być. te obudowy maja po dwa miejsca ale nie zawsze sa dwie wtyki. Czujnik abs z prawej strony z przodu auta i czujnik abs wraz z czujnikiem klocków z lewej. Ale obudowy są i tu i tu z dwoma miejscami. Tu jest wszystko Ok.

Takie sprawy jak DSC czy kontrola trakcji ASC to mzałatwiaja czujniki abs < tu są podłaczone> Czujnik klocków jest z lewej strony auta < tu też jest Ok> Zostaje czujnik Xenonów. Urwana wtyczka. Załatw sobie wtyczkę i podłacz i powinno zadziałać.

To nie jest test czujnika tylko silniczków w lampach. czy te urwane kabelki są jakos połaczone? Może jakiś opornik je łaczy? Ale z tego co widzę to jest zwyczajnie urwana wtyczka < ale nie widzę dokładnie>

Luzy w układzie kierowniczym mogą powodować drżenie. Nawet minimalne luzy. Przekładnia kierownicza , drążki , końcówki , łożyska piast. Oczywiście po wykluczeniu luzów na wahaczach i tulejach wahaczy.

Z tego co widzę na nowych zdjęciach to masz nie podłączony czujnik poziomowania świateł < xenonów> Drugi taki czujnik masz na tylniej osi. Te kabelki które są nie podłaczone to powinny iśc do niego. Zapewne poziomowanie świateł nie działa teraz.

Swiece normalne czujnik ABS oryginał jak wstawisz to zapewne będzie chodził aż do czasu gdy sprzedasz auto. Termostat wahler jest ok i nie jest drogi. obudowy aluminiowe są bardzo Ok i warto taką wstawić i po kłopocie na zawsze. Do podstawowej diagnostyki potzrebny prosty interfejs za około 100zł i trochę wiedzy. Z silnikiem benzynowym nie powinno być kłopotów oczywiście jak nie jest skatowany. Najsłabszy punkt według mnie to układ chłodzenia i tu trzeba zwyczajnie częściej sprawdzać poziom płynu.

Wymienia się go co dwa lata więc akurat.

No tam jest podłaczone z tego co widzę.

Ogólnie to temat dośc dziwny. Nigdy nie masz pewności co kupujesz i nie dotyczy to tylko BMW. ja swoją kupiłem w zasadzie od handlarza ze stolicy. Powiedział , że nie cofał licznika bo to kosztuje a na liczniku było coś koło 180 000. < mało mnie to obchodziło> To moje drugie BMW i przypuszczam , że następne też będzie BMW. Z awarii poważnych to pękła mi obudowa termostatu ale dało się to naprawić wq trasie tak , że dojechałem. Teraz na liczniku mam prawie 300 000 i do zrobienia uszczelka pod filtrem oleju i łozysko w tylnim kole < ale ja wożę spore ciężary więc mnie to nie dziwi. Do BMW trzeba mieć serce i cierpliwość. Ale ja tam jestem zadowolony. Rocznik 97

Hehe... Typowe pytanie nowego posiadacza e39.

Czemu piszesz , że nie są nigdzie podłaczone?????????