dyzio255

Były przypadki , że po skasowaniu adaptacji skrzynia mocno świrowała. Ja u siebie kasowałem ale ja robiłem też mechatronikę.

Wymiana samych głośników nic nie da. Może jak dołożysz wysokotonowe to jakąś różnicę zauważysz na plus. Niestety trzeba wzmaka.

No jak akurat tak nie mam ale mam głośniki na sprzedaż :norty: A tak serio to jedź na inną stację. CZęsto sprzęt jest G..... warty do pomiarów amortyzacji w cięższych autach,

Jak masz zgrabne klucze to od wielkiej biedy się da. Lepiej poluzować kolektor. Nie trzeba zupełnie wyjmować. No chyba , że wtrysk siedzi zapieczony to może być konieczne zdjęcie kolektora.

Resety można sobie podarować. Czasem są po nich problemy. Ja resetowałem ale w zasadzie nie wiem czy to miało jakiś sens bo różnicy żadnej nie zauważyłem. Lepiej przemyśleć przegląd mechatroniki przy okazji zdjętej miski. Zmienić tłoczki i wyczyścić sitka oraz zmienić uszczelnienia mechatroniki. To sporo daje.

Coś tam odkryłem. Gateway mask miał sporo błędów z opisem nieznany kod usterki. Skasowałem i puki co działa jak powinno. Pytanie. Czy gateway MASK jest to oddzielny moduł czy siedzi w radiu?

Tak ten typ tak ma. Żarówki wkładają tylko po to żeby ładniej wyglądało. Zwłaszcza w lampach BI-XENON z H7...

Panowie i Panie. Mam taki problem od niedawna. Radio biusnes z nawigacją i zmieniarką. Wsiadam do auta i słyszę jak zmieniarka mieli płytami w magazynku. Odpalam auto i radio nie pamięta ostatniej płyty której słuchałem przed zgaszeniem. Nie widzi płyt ze zmieniarki, Wczytuje płyty od nowa. Do tego upomina się o płytę z mapą od nawigacji pomimo tego , że za każdym razem ją wczytuję. Wygląda mi na to ,że zapomina ustawienia. Ale inne opcje radia są . Stacje pamięta ustawienia dźwięku też. Jak jadę to wszystko działa bez zacinania. Co może być powodem?

Za 350 to pewnie go tylko wyczyścili...

Nie wiem na odległość ale miałem podobnie jak wydech obijał się o wspornik podwozia. Musiałem zmienić wieszaki. Innym powodem może być łącznik wału lub luzy w zawieszeniu.

W swoim życiu już kilka ładnych godzin spędziłem na szukaniu czegoś co spadło. Nie dokończę roboty jak nie znajdę. Kamerka się przydaje . Dobre magnesy na giętkich przedłużkach.

To uszkodzony MULF.

Swiece są potrzebne również latem. Cena kosmos. Urwaną świecę da się wykręcić bez zdejmowania głowicy. Swiece próbować wykręcać na rozgrzanym silniku . To często pomaga. Najpierw zalać gwinty płynem hamulcowym nawet na kilka dni. W kilku beemkach wykręcałem świece i zawsze szły bez problemów.

To po cholerę montujesz zmieniarkę i nie kodujesz??? Nie mam pewności ale może przestać działać pętla światłowodu < nie mam pewności bo nigdy nie miałem pomysłu by podłączyć zmieniarkę tylko po to by była bez uruchomienia> I po każdym otwarciu auta będzie ta zmieniarka mieliła magazynkiem co jest wnerwiające.

https://2.allegroimg.com/original/03bb7f/569cda7d49fca4c9c52a323eb732 Wtyczka światłowodu. Numer katalogowy 61138387214 http://bmwcentrum.pl/uchwyt-zmieniarki-cd-bmw-e60-e61-e63-e64,id12075.html Mocowanie zmieniarki.

Nie do końca. Wtrysk się niejako dociera. Nowy musi trochę popracować zanim się ułoży. Wiem to od znajomego z serwisu BOSCHa. Tak samo po pełnej regeneracji nie nadają nowego kodu IMA zanim nie popracuje kilka godzin. Tylko , że oni nie mają czasu kilka godzin trzymać wtryskiwacza na stanowisku. Co do tego akurat przypadku to trzeba pamiętać o idealnej czystości przy montażu jak i o czystości a najlepiej przefrezowaniu gniazd wtryskiwaczy przed zamontowaniem.

Tak to PRAWIE wszystko co potrzebne. Pewnie nie masz kieszeni do zamontowania zmieniarki i potrzebna jest jeszcze wtyczka do wpięcia światłowodów w tą dużą wtyczkę. Nie wiem czy bezpiecznik jest włożony? No i trzeba zakodować.

Korekty do + - 1mg są nieistotne. Mogą wynikać z samych kodów IMA. Do tego daj tym wtryskom pochodzić z 10 godzin jeśli faktycznie to nówki.

Dokręć rozpórkę kielichów . Lub napraw pozrywane gwinty jej mocowania.

Jak temperatura spalin w czasie wypalania? W jakiej kondycji wtryski? Na jakim oleju jeździsz? Czy klapa gasząca działa bez zacinania? Silnikiem nie telepie przy gaszeniu?

Jakie trasy pokonujesz? Nie jeździsz na rezerwie? Paliwa musi być tak z pół baku dla pewności.

A nie chodzi o ustawienie w menu i-drive? Tam jest opcja świateł non stop lub po zmroku.

Nie może być żadnego luzu.

Nawet nieszczelność kolektora wydechowego ma wpływ na korekty a co dopiero dolotu...

Od niedoładowania zdechnie każdy akumulator... Są elektroniczne ładowarki które nadzorują akumulator. Podłaczasz i nie musisz odłączać.