BaX

Na postoju zaczynasz procedure ale żeby się zakończyła musisz ruszyć i przejechać kilka metrów.

Oooo :8) no to tak jak u mnie. Pewnie obaj mamy coś popsute. :lol:

Odnoszę wrażenie, że auto jest słabsze 'z dołu' 1500-3000rpm . W M54 tak miałem jak padł jeden z czujników wałka ale błędów INPA nie pokazuje. :? Gdzieś jeszcze pamiętam, że był wątek o tej wskazówce ale nie kojarzę jakiej usterki dotyczył.

W zeszłym roku we wrześniu ASO niemieckie podniosły ceny. Ja się spóźniłem o dwa tygodnie z decyzją. Nie szukaj po handlarzach, zadzwoń do ASO za ile Ci to sprzedadzą bo myślę, że za 5200zł to możesz spokojnie kupić w ASO, a da się i taniej jak 5kzł. Jak pytałem po podwyżkach to ten sam koleś co wcześniej sprzedawał po ~4kzł, chciał 4.8kzł. Czasami widuje aukcję na nowe zderzaki i progi, zderzaki są "uzbrojone" ale nie ma tych wszystkich dodatków /ślizgów, kołków, wlotów itd/ i za to chcą 4.8zł :duh: Same te plastiki których brakuje z kompletu,a są potrzebne są warte z ~1000zł :!: /nie liczę tych których nie wykorzystasz, a w komplecie są/

Ale max tzn. po za skalę czy do końca skali?

Teraz to wychodzi bardziej koło 5kzł.

Sprawdzić ciśnienie, a potem w menu setup zrobić na nowo kalibracje. /menu setup/tyres /

To auto z mojej okolicy ale albo na niego nie trafiam albo jeździmy w przeciwnych kierunkach bo jakoś mi nie wpadło w oko,a to M130i bym zapamiętał.

To podeślij linka albo wklej też tu to info. ;) Przyda się nie tylko jemu. :mrgreen:

U mnie w E46 parowały do czasu wymiany uszczelek ale tam były klosze zdejmowane. Parowały po dużym deszczu albo myciu karcherem.

Parująca lampa to raczej problem, a nie "tak może być"

Ile pinową wtyczkę miał ten panel sterowania w drzwiach?

Popatrz na ten diagram wcześniej, ten moduł na panelu środkowym w którym są przyciski min. od grzania foteli to A169 i w nim masz gniazda oznaczone X14056, X14058. Każde to gniazdo ma swoje osobne piny ponumerowane od 1 do X. A220 czyli ten 'getaway' to moduł schowany za schowkiem pasażera. I teraz: - trzeba sprawdzić czy w tym module A169 w jednej z wtyczek /x14056/ na pinach 11 i 12 są przewody odpowiednio czarny i żółty - jeżeli tak to CAN mamy 'z głowy' - w tym samym module A169 na drugiej wtyczce /x14058/ kable na pinie 1 - brązowy - masa, pinie 2 - czerwono/biały - zasilanie - jeżeli są to zasilanie też mamy pozostaje wpiąć w te samą wtyczkę /x14058/ na pin 7 i 8 kabelki od silnika rolety - biały i żółty. Tyle jeżeli chodzi o diagram który masz wklejony, dalej pozostaje sprawa podpięcia tego sterowania w panelu przy drzwiach bo pewnie tam będzie brakować czegoś skoro przybyło przycisków. Traktuj mój opis jako 'rozwiązanie krzyżówki' nie jestem elektrykiem samochodowym ale patrze na schemat i szukam w WDS-ie i tak mi to wychodzi. EDIT: Patrząc na schemat wyżej to co jest obcięte to sterowanie mogło być p&p i oprócz kodowania może wszystko zadziałać. Pozdro.

Piny 11,12 to wtyczka X14056, a piny 1,2,7,8 to wtyczka X14058. Linia 11,12 to CAN który teoretycznie może już istnieć w instalacji, trzeba to po prostu zobaczyć. Mnie nie działa WDS w firmie więc się nie po bawię ;) Przy okazji jak się steruje tą roletą, gdzie jest jakiś pstryczek? Na konsoli środkowej czy tam gdzie sterowanie szyb? Bo i pewnie ten element będzie wymagał wymiany?

Neutral: Nie jestem aż tak biegły w te klocki, a przycisk w panelu to jak zgaduję jedynie sterowanie. Sam mechanizm rolety będzie potrzebował zasilania, pewnie jakiegoś wpięcia w "system" auta itp. Masz jakieś info co do samej instalacji tego w aucie, opis gdzie co wpiąć czy improwizujesz?

No to trzeba patrzeć w schematach WDS do czego jest ta kostka.

A masz panel stary czy nowy? W autach LCI część elektroniki jest w module za bezpiecznikami. Zobacz tu viewtopic.php?f=73&t=214961&start=45

Cześć Czy wskazówka ekonomizera podczas przyspieszania wychodzi Wam dalej jak 20litrów? U mnie dochodzi do ~19 i tyle, a wydaje mi się, że wcześniej wypadała po za skale z prawej.

Po zdjęciach to się raczej nie opłaca, pomijam uszkodzenia blacharskie które nie będą tanie w naprawie to masz rozwalone zawieszenie z przodu i tyłu. Auto nie ciągnie bo zapewne rozleciała się półoś. Trzeba będzie auto stawiać na płytę bo inaczej to nie ma sensu myśleć o naprawie. Same graty które tu widać, że są uszkodzone będą kosztować od 5kzł w górę w wersji optymistycznej i raczej z używek, a nie nowych.

Ja bym chętnie skasował termin wymiany płynu hamulcowego bo dawno wymieniłem ale u mnie myk z kasowaniem z poziomu zegarów nie działa, a INPA po niemiecku i leże. :(

A tu trochę nie rozumiem - jeśli akceptuje i płaci ASO za naprawę 16 k ale gotówką "Kowalskiemu" już nie to w czym tkwi właściwie różnica. W obu wypadkach wydaje tą samą kwotę. Iny jest tylko odbiorca. Wartość szkody nie zmienia się przecież w zależności do sposobu jej rozliczenia :) Właśnie się zmienia i to znacznie. Ty dostaniesz do ręki tyle ile sobie wyliczy rzeczoznawca powołany przez TU, a nie tyle ile sobie wyliczyło ASO. Przy AC możesz jeszcze dostać propozycje wypłaty polubownej jak ich postraszysz oddaniem auta do ASO, a oni mają świadomość ile ich to będzie kosztować widząc kosztorys ASO. Żona tak dostała ~4kzł 'w ciemno' od TU tylko na podstawie przesłanych samych zdjęć do nich za uszkodzenia +/- takie jak Twoje ale tylko JEDNEGO elementu. Pozdro.

Naprawa automatu tańsza nie będzie ;) a sama wymiana oleum i reszty z tym związanej też tania nie jest. :mrgreen:

W tym wypadku ma to małe znaczenie bo zerwanie umowy by było po stronie sprzedającego, a nie z winy kupującego. Jak ktoś jest zdecydowany to i tak poczeka w kolejce te dwa tygodnie, a wydaje mi się, że trzeba być fer w stosunku do kogoś kto zaliczkował pojazd.

Zależy co się kupi i za ile to się wymienia, mniej-więcej-wszystko bo się sypie co drugie odpalenie. Jak kupiłem e46 M54 to przy silniku nie robiłem nic przez parę lat bo nie było takiej potrzeby. /oleje, filtry, świece pomijam/ Jak auto miało 10-12 lat wymieniłem czujniki vanosa, czujnik oleju, uszczelkę pokrywy bo się pociła, pompę wody, pompę wspomagania, zawór DIS-a, odmę z wężami, oba napinacze i tyle z tego co pamiętam jeżeli chodzi o silnik. Auto miało realnego przebiegu przy zakupie ~70kkm, a przy sprzedaży ~140kkm.

A co polecacie do N53 3.0? W sumie to w E60 ale to chyba bez znaczenia. Przebieg ~230kkm, zalany mam teraz Valvoline MaxLife 5W40