BaX

DISe można sprawdzić po odkręceniu dwóch śrubek i wyjęciu. Jest tematów od groma, a filmów na YT też. Grzechotanie czyli początek jej końca można zdiagnozować nawet bez jej demontażu.

Kozak to jest koleś od kóz. :norty:

Ale to dotyczy ogólnie 'x' - obojętnie czy benzyna czy diesel. Tarcze są takie same więc klocki pewnie też, różnice zapewne są w zawieszeniu przednim, amortyzatorach ale różnica w cenie amortyzatorów SACHS to 10-20 zł :!: Oczywiście dla "nie x" jest tańszy monroe czy bilstein ale jest dużo opinii na forum, że one i tak nie nadają się do '5' bo nie mają wstecznego tłumienia czy coś i padają jak muchy. Nie ulega wątpliwości, że różnice są ale '5' z 'iksem' jest dużo więcej jak '3' z 'iksem' więc chyba tak źle nie jest.

Które części do 'X' są bardzo drogie względem zwykłej wersji?

Ja bym brał. Mogło być gorzej. Mogło im np. cabrio z tego wyjść jak dach cięli. A tu nawet szyber jest, a mogli zaspawać albo wstawić bez. :norty:

Wypadnie dziura, wygląda to na postępującą korozję, a nie rdzawy nalot.

W normalnych warunkach działają, być może masz krzywe ramię wycieraczki, źle ustawione albo nie masz tego plastiku który powinien być. W E46 sprawdzały się TYLKO tradycyjne wycieraczki, a ze względu na długość piór wymagany jest plastik na ramieniu który ktoś pokazywał wcześniej. No i szyba nie może być tłusta bo wtedy żadna guma nie będzie się po niej ślizgać. Oczywiście zawsze będą wyjątki od reguły ale jak się dobrze wgłębisz w kilka tematów które przez lata tu opisywały podobne problemy to sam dojdziesz do właściwych wniosków.

:duh: Za darmo i jeszcze marudzi. Idź i kup jak Ci nie odpowiada. BTW: to linki z mega z #7 postu idą pełną parą....

Link?

Taki internet w '7' ;) http://baxwrzuta.neostrada.pl/20151024_104547.jpg

Ja bym zadzwonił na początek czy jak kupie zderzak/czesci na FV w ASO to mi zwrócą za nie całą kwotę. Chyba, że zdecydujesz się na wariant bezgotówkowy.

Fotel kierowcy jest chyba z innego auta bo nie wygląda żeby miał 88kkm. :lol:

Gdzieś tu padło, że sprawca był w PZU? Nie wiem jak obecnie ale swego czasu to był najgorszy likwidator którego nie ruszały żadne odwołania oprócz wyroków sądu. :duh: Jedyne sensowne wyjście to "dogadać" się z rzeczoznawcą aby zakwalifikował co się da do wymiany, zaznaczyć, że to zderzak m-pakietowy który nie miał odpowiednika w postaci zamiennika w systemie wycen szkód. Tak czy siak policzy amortyzacje na części. Potem jak będzie wycena gotówkowa, zapewne śmiechu warta, dzwonić do TU czy pokryją zakup nowych części w ASO po przedstawieniu FV. Jak się nie zgodzą to albo rozliczenie bezgotówkowe albo batalia na odwołania.

viewtopic.php?f=91&t=282499

Po CAN pomiędzy przełącznikiem w drzwiach, a modułem pod deską? Moduł roletą steruje napięciem podając +/-?

Cztery przewody bo pewnie CAN L/H i zasilanie + - ale to najlepiej sprawdzić. Daj znać jak rozbierzesz bo mnie roletka też męczy od jakiegoś czasu. ;)

Z oczka w głowie zrobiła się drzazga w oku. :norty:

To ma być auto kaprys ? To tylko 330Ci.

viewtopic.php?f=91&t=282499

Oszust "stela"? Co za... :duh:

Wróciła A1 od węzła Mszana do węzła Świerklany ale okolicznych mniejszych dróg nadal nie poprawili. Nie wiem jak oni aktualizują te mapy ale od kilku lat w AM jest to poprawione, wcześniej /~2010 / też było źle. http://gpsunderground.com/forum/bmw/36222-bmw-navigation-dvd-road-map-europe-professional-blitzer-edition-2016-a.html - wersja z fotoradarami. UWAGA: są dwie, jedna działa tylko przy ustawionym języku niemieckim, druga ze wszystkimi. - trzeba poszukać właściwej w w/w wątku. PO PRZETESTOWANIU ZAKUP ORYGINAŁ.

Są jakieś przecieki kiedy w takim razie nowe mapy wyjdą na CCC?

U mnie było jak napisałem, ważne żeby klapka była przesmarowana bo w zimie lubi ją przyblokować i wtedy najczęściej blokuje ją w pozycji zamkniętej. Oczywiście w czasie jazdy zamyka się w określonym zakresie obrotów i do pewnej prędkości. Jak dobrze poszukasz to znajdziesz na forum opis z TIS-a gdzie były zdjęcia i opis jak to działa.

Klapka na postoju ma być otwarta, zamyka się jak jedziesz. Jak na postoju przy próbie zamknięcia odbija tzn. że układ jest sprawny.

Ja miałem, bardzo dobre tarcze. Klocki miałem textary, co lepsze, a może gorsze to, że montowałem tarcze nie wymieniając klocków bo były prawie nowe. /no może miały przejechane z 5-6kkm/ Klocki i tarcze tak się ułożyły, że nic nie biło, szumiało czy piszczało. Nacięcia dają dużo bo momentalnie ścinają utlenioną/słabszą warstwę klocka która powstaje jak przez jakiś czas hamulec traktujemy spokojnie. Ja tam złego słowa na nie nie powiem. W pierwszym BMW miałem Brembo/Ferodo i zestaw piszczał jak porypany. :duh: