BaX
Zasłużeni forumowicze-
Postów
4 356 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez BaX
-
Spoko, ważne, że się znalazło ale to nie pierwszy taki przypadek kiedy coś w realoem/ETK nie do końca jest identyfikowalne. 😉 Sam kiedyś kupiłem z pięć różnych spinek zanim trafiłem na te, które były właściwe.
-
Wygląda jak 07147144539 ale zobacz w google na grafikę. W ASO ~8zł za blaszkę, sprzedają na paczki po 10szt. BMW 😉
-
No bratku 😉 Ja chętnie poczytam skąd się to wzięło, grzebanie nie systemowe w oprogramowaniu auta może być ciekawe. (pewnie nie za bezpieczne)
- 1 odpowiedź
-
- KERB_POSITION
- KERB
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
U mnie na postoju w BTool menu akumulator jest 39A
-
Regulator napięcia, u mnie na postoju jest naście jak nie dziesiąt Amper (nie pamiętam dokładnie) ale zobaczę jak nie zapomnę wieczorem.
-
Jest takich tematów od groma w archiwum, lista i tak będzie różna w zależności od wersji silnikowej/wyposażenia.
-
Wymiana zarowki mijania - drucik, uchwyt h7
BaX odpowiedział(a) na NieMowNicNikomu temat w E90, E91, E92, E93
Jak montaż jest inny to masz różne lampy? No bo jak inaczej wytłumaczyć różnice? -
Zamień miejscami cewki pomiędzy bankami zobaczysz czy błędy wypadania zapłonu się przeniosą. U mnie jedna padająca cewka zanim zaczęła walić błędami robiła straszne zamieszanie w korektach.
-
Zamówiłem, potestuję na lampach z 'pojazdu gospodarczego", przy okazji czytając tytuł wątku "czajniczek" 😂 https://www.interadek.info/humor/czajnik.htm
-
Hmm, zaciekawiłeś mnie efektem, ciekawe jak z trwałością.
-
To jak długo na lampie utrzyma się efekt zależy też od tego z czego jest zrobiony płyn do spryskiwaczy. /szczególnie zimowy/ U mnie taka domowa polerka+ceramika K2 wytrzymała bez problemu rok. Wcześniej robiłem jakimś zestawem do malowania /baza+klar/ po dwóch latach trzeba to było wszystko drzeć do żywego bo zrobiło się matowe.
-
BMW E90 LCI - NOXEM 130 (2009 170KM 2.0 320i)
BaX odpowiedział(a) na mateusz1364 temat w E90, E91, E92, E93
Pierwsza to komplet, druga to tylko elektronika ze złączką do podłączenia sondy "uniwersalnej" którą musisz kupić osobno. -
https://bimmerprofs.com/30e9-nitric-oxide-catalytic-converter-aging/ - w/g tego to błąd jest jednak stały ale można się jeszcze próbować poratować oszukując trochę system i 'powiedzieć' sterownikowi, że masz nowy katalizator bez jego wymiany. /na forum było info jak to zrobić/ ALBO kupić NOXem.
-
Te dwa zapisy nie współgrają ze sobą bo błąd 'od katalizatora' pojawiał by się po przejechaniu przynajmniej kilku kilometrów, a nie po uruchomieniu auta - sam NOX aby odczytywać dane potrzebuje spełnienia kilku warunków min. auto musi się poruszać. Więc jak skasujesz błąd, a po samym odpaleniu silnika znowu się pojawia to IMHO raczej nie wina katalizatora.
-
No i tu zaczyna się układanka, skąd błąd NOX-a, po jakim czasie powraca, jak silnik pracuje /w sensie jakie są odczyty/ jak błąd skasujesz, czy silnik zmienia tryby pracy po skasowaniu błędu itd. Jeszcze jedno, jakie obecnie są indexy wtryskiwaczy bo w/g zaleceń (?) nie powinny być mieszane z różnymi indexami na bank, a już kompletnie te z indexem 11 ze starszymi.
-
Na pracę samych wtryskiwaczy ale i nie tylko może mieć wpływ nawet jedna "głupiejąca" cewka. Nie wiem co próbujesz diagnozować/dlaczego ale w N53 to nie 0/1 sprawa. (niestety)
-
Hmm, czyli w sumie może i dobrze bo gdybym wykręcił z tuleją to znowu by był problem z wkręceniem nowej. Swoją drogą przykręcone to było lekko bez dociągania, na oryginalnym smarze, a odkręcić bez metrowej rurki-przedłużki się nie dało, w dodatku puściło na gwincie sonda-tuleja, a nie tuleja wydech :duh:
-
Gdzie jest "coś" czego nie widzę, a pojawiło się przypadkiem przy wymianie sondy? Już piszę o co chodzi, dawno temu wymieniałem NOX-a na NOX-em, wykręciłem starą oryginalną sondę, wkręciłem NOX-em, starą sondę spakowałem do pudełka po NOX-em i odstawiłem na półkę. Ostatnio z racji, że w NOX-em padła grzałka wykręcałem sondę ale żeby zaślepić otwór na czas naprawy wymyśliłem, że wkręcę oryginalnego NOX-a który leży w pudełku po NOXEM. I TU TERAZ POJAWIA SIĘ "COŚ" - mianowicie oryginalny NOX nie pasuje rozmiarem do otworu z którego kiedyś go wykręciłem. :mad2: O co kaman? Myślę, no dobra, biorę nową sonde BOSCH LSU 4.9 i ta bez problemu wkręca się w otwór, wykręcam, sprawdzam znowu oryginalną NOX, nie ma opcji, to się nie uda. Mierze suwmiarką - no tak różnica w grubości gwintu to ~1,5mm ALE JAK?! Możliwość jaka mi przychodzi do głowy to, że NOX-em ma nakręconą tuleję, która dopasowuje sondę LSU 4.9 w oryginalny rozmiar gwintu do sondy NOX-a ale jak wykręcałem sondę to tuleja została w wydechu i teraz pasuje sonda BOSCH-a ale już nie pasuje oryginalny NOX. NO bo co mogło się innego stac?
-
Zielony płyn pod autem od strony pasażera
BaX odpowiedział(a) na Gomez1239 temat w E90, E91, E92, E93
Zielony może mieć nawet od spryskiwaczy, skoro nie jest tłusty to może "kolorowa woda do szyb" ale one zazwyczaj mają zapach więc pewnie też nie. -
Zielony płyn pod autem od strony pasażera
BaX odpowiedział(a) na Gomez1239 temat w E90, E91, E92, E93
Zielony to od wspomagania /zobacz co masz na korku zbiorniczka/, a gdzie cieknie to już ciężko wymyśleć bo miejsc może być wiele, od węży/złączek po przekładnie. -
Kupuj wersje klocków "bezpyłowe" ale one podobno nie lubią się z nacinanymi tarczami. Ja na takich jeżdżę od dawna i faktycznie felgi są czyste co nie znaczy, że nie ma na nich w ogóle osadu tyle, że nie jest on czarny.
-
Oooo, wtyczkę kupiłeś? O jakim symbolu? Znalazłem taką w archiwum https://archiwum.allegro.pl/oferta/wtyczka-wtyk-sondy-afr-bosch-lsu-4-9-1j0973713-emu-i11569683900.html
-
[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej
BaX odpowiedział(a) na pawelgawel temat w E90, E91, E92, E93
Dwie sprawy: 1. od jakiegoś czasu po uruchomieniu aplikacji pierwszy odczyt błędów silnika daje zawsze błąd połączenia z modułem - aplikacja ma włączone 'połącz przy starcie' po uruchomieniu i przejdź do 'kody usterek' 2. czy INPA/ISTA/etc. pokazuje gdzieś pracę x-drive - np. w jakim stopniu jest spięty napęd itp. i czy taki odczyt można by przenieść do aplikacji? Pozdro. -
Warto chyba odnotować, że pojawił się NOXEM Kit który ma złączkę dla wtyczki sondy, nie trzeba już nic ciąć/łączyć jak padnie sama sonda. Strona https://bimmerprofs.com/podaje, że można użyć następujących sond: - Bosch LSU 4.9 Motorsport. Kod Boscha: 0 258 017 025 - sondy, przeznaczone do BMW. Kody BMW: 11787558054 ; 11787561409 - sondy, przeznaczone do BMW. kody Boscha: 0 258 017 100 ; 0 258 017 110 - inne sondy Bosch. kody Boscha: 0 258 017 098 ; 0 258 017 099 ; itp. Przypadkiem znalazłem też taką ciekawą stronę o samych sondach/złączkach etc. BOSCH-a - https://wbo2.com/lsu/default.htm
-
Wymień przekaźnik /w skrzynce po lewej za podszybiem/ albo wyczyść mechanizm styków przy silniczku. Jest parę tematów na forum o co chodzi. :search: