BaX

Znajomy parę latek temu ściągał Q8 ze stanów przez znajomych mieszkających na miejscu, auto bezwypadkowe, "prawie nowe", koleś na brak kasy nie narzeka ale miał taką zachciankę bo wyszło taniej niż takie samo auto z naszego rynku. /wtedy widział same plusy/ Zanim auto trafiło do kraju zdążyli przy załadunku go poobijać i porysować ale podobno Ci co to ładują tak mają, dobrze, że przy okazji nic nie ukradli. Na dzień dobry wywalił parę tyś za 'przerobienie' aut na wersję europejska, a potem dołożyli mu rocznika przy rejestracji bo za woda piszą jako datę produkcji datę pierwszej rejestracji, a u nas rocznik z VIN-u przez co akurat na tym aucie stracił na starcie 2 lata. :lol: Dalej było tylko gorzej ale jak się z nim widziałem to wolałem o audi nie pytać bo rozmowa robiła się nerwowa. Auto sprzedał szybko bo jak stwierdził więcej stracił jak zyskał, wtopił na roczniku, potem miał problem z serwisem bo jak pojechał do aso po nowe mapy to go odprawili z kwitkiem, że to europejski amerykaniec i ich system się z tym autem nie dogada i updatu map nie zrobi. Wrócił do BMW z europy, o amerykańcach nie chce słyszeć.

Mieszek jest mocowany na ramce plastikowej na wcisk w konsole środkowa, najlepiej po dwóch szerszych stronach z wyczuciem ciągnąć do środka i do góry.

Ja mam 12/100 obecnie, w poprzednim aucie na tej samej trasie wychodziło poniżej 10/100. Jeżdżę 5x w tygodniu ten samo odcinek ok 18km x2 więc skala porównawcza jest raczej wymierna. Teraz mam N53 3.0 poprzednio M54 3.0 tyle, że teraz w E60 z xdrive, a poprzednio w E46. I niestety ale o ile w E46 na trasie typu A4 przy prędkości do 140km/h dało się zejść w okolice 8/100 /z trasy ~600km/ o tyle w E60 nie ma na to szans. Albo auto za duże/ciężkie albo to sprawa x-driva ale w 10/100 się nie zmieściłem.

Czyli wniosek jest taki żeby nie latać M3 ponad 300km/h. :norty:

No to pojechałeś fest... :mrgreen: Jak już wysiądziesz z niego to napisz co z M3 i jak M6 ;)

Wymiana zderzaków i progów to na dziś droga zabawa kosztująca kilka tyś. same ślizgi nowe to kilka stówek, ludzie oszczędzają na czym mogą żeby mieć m-pakiet bo każdej stówki szkoda.

No to zniechęciłeś mnie to dokładania przycisku 'sport'. :|

Zawieszenie może być wyrwane z podłogi albo przesunięte mocowanie. Tak czy siak na wymianie samych części się nie skończy.

Jeżeli auto jest od strony mechaniczno/silnikowej sprawne to jest ciekawe bo mało kto porwie się na tak kosztowne zmiany. Pytanie tylko o co chodzi, że już się sprzedaje i na ile "zgodnie ze sztuką" to jest wszystko zrobione głównie od strony elektrycznej.

Auto właściciela/pracownika składu z częściami do BMW? Po rynkowych cenach to samego wkładu w zmiany masz na ~20kzł lekko.

Heh, Twoje dało rade więc jest moc :cool2: ale jak widać po pomiarach czasami można się zdziwić.

Od 0-100 330d szybsze od M5 i 600+ konnego E36? :shock:

U mnie odma miała jakieś 10 lat w momencie wymiany, wężyki były kruche jak zapałki, tak czy siak kwalifikowały się do wymiany. Koszty części w sumie żadne jak na robotę którą trzeba wykonać żeby to powymieniać bez zdejmowania kolektora.

Jak pamiętam w M54 miałem zaolejona DISE ale to pewnie był wynik przytkanej odmy. Powymieniałem odmę z wężykami, DISE bo klapka zaniemogła i tyle.

Hmm tak jak na jakimś filmiku z netu. U mnie już mam przekroczony termin i świeci na czerwono i nie mogę zrobić pierwszego kroku czyli ustawiam żeby widzieć datę przytrzymuję ten guziol i nie wyskakują mi ikonki. Robi mi się tak jak w tym wątku viewtopic.php?f=73&t=179259 w pierwszym poście.

Chyba potaniało :?: - a nie, wcześniej cena w opisie inna niż w nagłówku aukcji była. http://allegro.pl/ekskluzywna-525i-gaz-fotele-comfort-hud-duza-navi-i5506011424.html Bo niby wygląda tak samo ale to "poprzednie" przyjechało na kołach 700 km prosto ze Stutgartu, a to z obecnego ogłoszenia przyjechało na kołach 580km prosto z Wurzburga. :lol: Więc kto go tam wie. :wink:

Mam inpe po niemiecku i nie tykam więcej oprócz kasowania błędów ale zdaje się, że w sterowniku silnika jest coś o adaptacjach. W sumie potrzebuje skasować termin wymiany płynu ham. i nie wiem jak to zrobić bo "z zegarów" u mnie się nie da :(

Musisz wymienić osłonę aku, dwa ślizgi boczne i mocowanie dyfuzora które jest przykręcone za zderzakiem do wnęki koła zapasowego. To mocowanie jest różne w zależności czy masz klapkę na hak czy nie. Jak nie zmieniasz nadkoli do też je będzie trzeba dociąć.

:?:

Hmm, no to może wina teraz leży w adaptacjach?

Aż strach ogarnia co przy takim "myśleniu" będzie z eFkami za -8-10 lat. :shock: Temat jest o konkretnym aucie z tematu i o nim piszę.A co będzie z eFkami to czas pokaże. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Gdybyś napisał "w tym aucie" a nie "w takim aucie" to byś miał rację. ;)

Aż strach ogarnia co przy takim "myśleniu" będzie z eFkami za -8-10 lat. :shock:

O nich myślałem, pewna firma?

Patrzyłem za tym olejem FUCHS TITAN GT1 PRO C3 XTL 5W30, na allegro jest firma z Warszawy która oprócz oleju ma też Archoil, ktoś zna to źródło jako pewne tego co sprzedają?

Ja Ci nie pomogę bo nie wiem ale zapytaj Leo na forum bmw-sport on ma takie rzeczy obcykane.