BaX

Ok, w sumie logiczne bo będą miały różną sztywność, a wzór bieżnika mogą mieć różny?

Indyvidual to chyba powinien mieć listwy takowe na progach?

No to już nie chce, za spychacz robił nie będę. :|

Witam. Wczoraj kupiłem 2szt. DUNLOP SP SPORT 01 275/35R18 95Y z myślą o tylnych kołach, teraz je zmierzyłem i mają obwód 205cm +/- 1-2mm. /zakładam błąd pomiaru/ Przy okazji nie zwróciłem uwagi, że to opona typu RoF :duh: i teraz mam pytanie czy muszę na przód też szukać RoF czy mogą być zwykłe? Patrząc jak twarde/sztywne są te Dunlopy to nie bardzo uśmiecha mi się zakładać na przód takie samo drewno. :cry2: Przód ma być 245/40R18. Co sugerujecie?

U mnie po ~6km spokojnej jazdy bo zakrętów trochę i droga przez wioski jest 80-85 stopni.

Witam. Planuję w tym roku wymianę kompletu amortyzatorów i naszła mnie taka myśl żeby przy okazji podmienić swoje sprężyny na takie z auta z opcją S226a ale w/g realoem taka opcja nie występowała "w przyrodzie" w autach z x-drivem. Czy w związku z tym nie ma możliwości założenia innych sprężyn niż fabryczne? Chyba, że ja nie widzę tego w realoem ale patrzę na E60LCI 530i i porównuję z wersją 530xi :? Pozdro.

Gdybam ale widzę, że wszyscy robią tak samo. W przednich słupkach są poduszki, gdyby przy wycinaniu/wstawianiu szyby uszkodzili kable od poduszki być może zwarcie przewodów komputer odczytał jako wybuch samej poduszki i odcięło zasilanie na klemie + .

Felgi m-pakiet 'spidery' są 19" ale czy one trafiały do 'x'? W sumie czemu nie ale..... :roll:

Pewnie nie wejdą bo takowe nie widnieją na tabliczce na słupku. Patrząc po tym, że do 330 też nie wchodziły mniejsze jak 17" pewnie tak samo będzie w 530.

Bo to sklep ASO BMW Sikora z Bielska. http://www.bmwstore.pl/pl/kontakt

Można przy 'x' zastosować opony na przód/tył różnych producentów przy zachowaniu rozmiarów - 245/40R18 i 275/35R18? /opony nowe/

Czarne matowe bo zabezpieczane na czas transportu, a nie czarne lakierowane na czarno pod kolor. :norty:

U mnie nic takiego nie ma miejsca. Jedyny problem jest z pieszymi bo ich "system" nie wyłapuje i nie zmienia świateł na "krótkie" i jak się trafi na okresowe zamglenia. W każdym innym przypadku poprawność oceny sytuacji na drodze przez automat oceniam na 90%.

Tu coś jest na ten temat ale nie czaje bazy w tym języku: http://www.motor-talk.de/forum/nox-sensor-selber-wechseln-n53-530i-inkl-anleitung-t4339804.html?page=6 http://www.motor-talk.de/forum/unsauberer-motorlauf-nach-kaltstart-e61-525i-motor-n53-t4294797.html?page=4 Pozdro.

Znalazłem w necie coś takiego.. http://baxwrzuta.neostrada.pl/INPA/blad.e60.jpg i jeżeli google dobrze to przetłumaczyło to chodzi o jakieś wypalanie pokazane tu.. http://baxwrzuta.neostrada.pl/INPA/desulfatierung.png w związku z dużym zasiarczeniem spowodowanym np. poruszaniem się głównie na krótkich odcinkach z małymi prędkościami. U mnie wyskakuje co jakiś czas w module DME/DDE błąd 2A27 Czy to wskazuje na uszkodzenie NOX-a albo jak to sprawdzić? O co chodzi z tym wypalaniem?

A pamiętasz jaki to był ten błąd NOX?

W menu xdriva, ustawienia samochodu jest opcja resetu kontroli ciśnienia w kołach.

W moim przypadku wiara w opłacalność nie ma żadnego znaczenia. Daleki jestem od tego aby zakładać, że jak nie wymienię oleju w skrzyni to się popsuje. Wymianę traktuję jako "zabawę przy aucie", zamiast chodzić na ryby, albo uprawiać inne hobby tak marnuje sobie czas albo jak kto woli organizuje wolny. :wink: A $ są po to żeby je wydawać, z trzymania w kieszeni marna z nich pociecha, a i znajdzie się ze 100 innych sposobów na gorsze/głupsze ich spożytkowanie.

Kombinując w ten sposób można zamiast nowego oleju z przebiegiem 0km wlać taki z przebiegiem 100kkm z recyclingu, zawsze będzie świeższy od takiego w aucie z przebiegiem 200kkm. :norty: A druga sprawa to koszt wymiany łożyska czy piasty na nową jest porównywalny z kosztem wymiany oleju w skrzyni manualnej, a rozbierania chyba nawet mniej. I wreszcie, co byś wolał wymieniać łożysko czy skrzynie? :mrgreen: W/g BMW to są niby oleje LL czyli serwisowo nie podlegające wymianie ale jaki próg graniczny został przyjęty dla nich? 100kkm, 500kkm czy może 1mln, a może do śmierci samochodu i jeden dzień dłużej? Czy to olej jest tak dobry, że się praktycznie nie zużywa czy mechanika tak doskonała, że nie potrzebuje idealnego smarowania?

To, że zmienia kolor znaczy, że działa czyli minimalizuje tarcie ale go nie wyklucza. /ten w silniku zbiera dodatkowo osad/ Gdyby olej dawał 100% ochronę skrzynia i inne mechanizmy w których jest olej nie potrzebowałyby magnesów do wyłapywania metalicznego brudu który powstaje w skutek tarcia. Olej w skrzyni w przeciwieństwie do tego w silniku nie ma kontaktu z środowiskiem zewnętrznym /spalaniem mieszanki/ , a mimo to robi się tak samo czarny, w dodatku na wymianę czeka latami i przepracowuje po 200-300kkm zanim doczeka się wymiany /albo i nie. Trzeba naprawdę MIEĆ WIARĘ aby twierdzić, że olej po paru latach i przebiegu 200-300kkm jest tak samo dobry jak nowy.

Niby nie ma temperatury /a gdzie tam :lol: / ale zużyty olej był koloru tego z silnika. Ciekawe dlaczego. :norty: U mnie sam napęd x-drive działa wyczuwalnie lepiej.

W manualu jest filtr? :shock:

Cześć. Dla potomnych bo ilość informacji na ten temat jest żadna, a sprawa wcale nie jest taka prosta. 1. Korek w tylnym dyfrze jest jeden, to nie błąd ETK, olej trzeba ściągnąć i nalać przez ten sam otwór albo otworzyć dyfer odkręcając pokrywę. 2. Przedni dyfer ma dwa korki jeden od spodu, drugi z lewej strony, po stronie lewego koła. Najlepszy dostęp do wlewowego jest po zdjęciu koła i kawałka zabudowy plastikowej, trzeba też zdjąć duża osłonę podwozia chyba, że komuś nie przeszkadza wylana na nią olej przy spuszczaniu i napełnianiu nowym 3. Olej w skrzyni - tu już zaczynają się schody bo aby w miarę swobodnie operować przy nalewaniu trzeba pozbyć, dolnej zabudowy skrzyni, ekranu w środkowej części na wydech, opuścić wydech i mieć szczęście żeby nic nie urwać przy odkręcaniu. Szczególnie upierdliwy jest aluminiowy ekran za wydechem chyba, że się zrzuci cały wydech ale wtedy trzeba pamiętać o odpięciu dwóch sond z czego jedna ma przyłącze schowane za kolejną osłoną podwozia i śrubach łączących wydech z kolektorem które przy ukręceniu narobią nam roboty na kilka kolejnych godzin. Ja z racji tego, że wolałem uniknąć problemów z urwanymi śrubami po opuszczeniu wydechu pozbyłem się ekranu. Trzeba przy tym uważać aby nie uszkodzić sondy w okolicy skrzynki napędu bo ma ona taki wystający 2-3cm metalowy pręcik który oprze się o obudowę napędu i pewnie złamie. Teraz już wymiana oleju w skrzyni jest prosta. Trzeba tylko pamiętać, że korki w skrzyni gdyby ktoś chciał wymieniać są inne niż te w dyfrach i skrzynce. Nie wiem dlaczego ETK podaje te same numery jak na oko widać, że są inne wymiarowo. 4. Olej w skrzynce rozdzielczej napędu x-drive- :duh: faktycznie BMW chyba nie przewiduje tej wymiany bo dostęp do korka wlewowego bez rozebrania połowy auta jest ŻADEN. Oprócz rozebrania tego wszystkiego co do wymiany oleju w skrzyni trzeba dodatkowo pozbyć się podpory na której wisi skrzynia i skrzynka bo korek wlewowy jest schowany za tą podporą. Trzeba więc mieć czym podeprzeć nie tylko wiszący wydech ale i skrzynie pamiętając o tym żeby zostawić sobie dojście do korka spustowego. Ogólnie operacja wymiany której koszt będzie pewnie równy cenie tego litra oleju w ASO. :duh: Przy okazji ile tu ma wejść tego oleju bo mi zostało w butelce dokładnie 0.4l w/g miarki czyli weszło 0.6l? Na warsztacie bez pośpiechu cała wymiana zajęła ~3.5h , rozbierania/skręcania więcej jak samej wymiany. Koszt całości imprezy w sumie niemały bo za oleje + korki 6szt. zapłaciłem ~500zł z czego korek jeden został. /w skrzyni też zostały stare korki/ Oleje Castrol Syntrax Longlife 75w-90 2x1L + Olej do skrzyni rozdzielczej OE BMW + Sintofluid 75w-80 2x1L Do tego dojdą jakieś koszta wymiany ale to muszę obgadać z kumplem. Czy jest lepiej? Jutro napiszę jak jeszcze raz się przejadę żeby nie przechwalić. /Sypie śnieg :cool2: /

Jeżeli wlot składał się z dwóch elementów to możliwe, że wymienia się jeden, a drugi u mnie ten z klapami zostanie ALE ten z klapami jest od strony zderzaka, a Ty piszesz, że wymieniałeś wlot od strony zderzaka więc trochę to nie pasuje. :?

Witam. Widzę, że dużo ludzi wymienia przednie zderzaki na m-pakietowe. Pytanie mam następujące, czy układ "klap hamulcowych" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NV71&mospid=50113&btnr=51_6379&hg=51&fg=15 przekłada się ze zwykłego zderzaka do m-pakietowego czy jak? Wiem, że zmienia się kanały do chłodzenia tarcz bo dla m-pakietu są inne ale co się dzieje z tym układem? Pozdro.