BaX

Po pierwsze E46 330Ci to dziś auta które stają się mocno poszukiwane przez pewną grupę ludzi dla których bardziej się liczy model/silnik - ostatni prawdziwy R6 bez bajerów - od rocznika Po drugie E46 330Ci to najmocniejsze coupe z linii E46 czyli taki sam rodzyn jak następca e92 335 którego ceny też są/będą inne niż modeli ze słabszymi silnikami Po trzecie rok temu w maju sprzedałem 330Ci 2000 rok za ~24kzł, nie czarne, nie srebrne i dziś wiem, że też bym dostał tyle samo, a może nawet więcej bo te samochody w stanie ponad allegrowym nie tanieją. :cool2:

Ale kibel :lol:

Nikt nic nie wie? :shock:

Witam. Czego dotyczy błąd, tłumaczenie mówi coś o jakiś klapach hamulcowych? :? O to chodzi? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NV71&mospid=50113&btnr=51_6379&hg=51&fg=15 Ktoś ma takie jakieś klapki w tych wlotach? Po skasowaniu go nie ma ale po jakimś czasie znowu się pojawia. 0x6E62 6E62 - Fehler im Ueberwachungspfad der Bremsluftklappen Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40 Kilometerstand 223144 km Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h ACB 0.00 0/1 DBC 0.00 0/1 ECD 0.00 0/1 HDC 0.00 0/1 DSC 0.00 0/1 ABS 0.00 0/1 BLS 0.00 0/1 ASC 0.00 0/1 ohne_Funktion 0.00 0/1 KL_15 1.00 0/1 Motor_startet 0.00 0/1 Motor_laeuft 1.00 0/1 Vordruck_erkannt 0.00 0/1 Druck_VA_erkannt 1.00 0/1 Druck_HA_erkannt 1.00 0/1 Systemzeit 0.00 sec U_Bordnetz 14.40 Volt ohne_Funktion 0.00 1 kein passendes Fehlersymptom Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehlercode: 6E 62 E0 01 28 6C F5 00 00 00 6A 00 00 90 00 00

Na filtrze jest rok produkcji, przynajmniej na moim BMW był.

Mój filtr paliwa oryginalny wymieniony po 8 roku zwracał oprócz breji śmierdzącej paliwem muł podobny do tego ze stawu. :duh:

Jak szukałem podobnego węża do E46 to na szrocie chcieli ~100zł, a w ASO zapłaciłem 119zł za nowy. Pamiętaj, że w tym plastikowym złączu jest uszczelka, która w używce zapewne będzie wiadomo jaka i znowu będziesz miał problem, że cieknie. Twój wąż w ASO kosztuje ~110zł. Pozdro.

Tak dokładnie, wklejki na pasie, brakuje po lewej na zdjęciu . Te białe na lampach są ale sądząc po braku tej jednej na pasie to lampy mogą być z różnych roczników co można poznać po datach właśnie na tych białych naklejkach na lampach.

Zdjęcie pod maską, prawa strona nie ma wklejki o ksenonie, lewa ma. Pewnie ta bez była stuknięta, lampy przednie na tych białych naklejkach mają nadrukowane daty produkcji, pewnie będą różne.

Czy LCI czy nie listwy oprócz innego otworu na kontroler i popielniczką niczym się nie różnią.

Żeby wyjąć kontroler musisz nie tylko zdjąć ten ozdobny dekor ale i podnieść/zdemontować całą konsole środkową bo kontroler jest osadzony w ramce w konsoli od spodu. Nie da się go wyjąć "do góry". Sama ramka w której jest zamocowany kontroler ma chyba 4 podwójne zatrzaski i ciężko będzie je odblokować nie patrząc na to. Prędzej uda się odkręcić samą ramkę od konsoli razem z kontrolerem, są tam 4 śruby torx ale żeby to zrobić trzeba ją zdemontować, a z tym jest trochę roboty.

Poczekaj, twierdzisz, że Twój aku ma 16 lat i nadal działa? Napisz do BMW, poważnie, może dostaniesz nowy za darmo w ramach uhonorowania takiego wyniku. :cool2:

Aku może mieć ~12V ale prądu tylko na jedno odpalenie albo wcale.

Tam jest strzałka która wskazuje kierunek montażu, czy inne położenie będzie miało wpływ? Skoro producent zastosował oznaczenia to "może mieć".

E60 to nie kaliber E46, jak lubisz "poszaleć" będziesz mocno zawiedziony nawet 530i 272KM N53. Osiągi ma na papierze jak 330i N54 ale wrażenia po przesiadce nijakie. To nie jest wymiatacz zakrętów ale komfort bezsprzecznie większy.

Fabrycznie właśnie idą sachs adv. przy opcji 226.

Sachs adv. to odpowiednik oryginału na pierwszy montaż. Bardzo dobry wybór, na pewno bez porównania lepszy od b4.

Chyba najprościej jak się da http://czescidobmw.pl/kategorie/elementy-amortyzatora,7937.html . Wystarczy porównać numery części po wybraniu rodzaju zawieszenia po lewej stronie.

HAHA ten gostek pocisnął !!!!!!!!!!!!!! Według niego zużycie amortyzatora określa się według wieku a nie według tłumienia , normalnie brawo :cool2: Dokładnie w/g tłumienia, tylko, że te % to sobie można wsadzić w buty bo kompletnie nic nie znaczą. :lol: /dla różnych samochodów pomiary będą kompletnie inne przy takim samym stanie zawieszenia/ Potrafi też 30-40% i będzie w lepszym stanie jak używka, która pokaże 80%.

SACHS ADV są odpowiednikiem tych oryginałów które masz.

Wybacz ale o jakiej konkurencji mówisz? Handlarzach? Jeżeli jestem pewien pochodzenia, stanu przebiegu, a mam prawo być jeżeli jestem właścicielem auta od nowości to handlarz nie jest żadną konkurencją bo w 99/100 to oszust i kombinator albo w najlepszym przypadku "panie ja tam nie wiem" 516 nie było? :norty: /dobrze że takie nigdy nie powstało :duh: /

Koleś napisał wprost to co w większości nas siedzi i myśli patrząc po ogłoszeniach. I tyle.

Kupić możesz i za 30kzł, pytanie powinno brzmieć ile powinien być wart taki samochód jak w ogłoszeniu w stanie jakim obiecuje sprzedawca. Do ~50kzł to z roczników 07-08 realnie można szukać mocnej dobrze wyposażonej '3', a nie czystej '5' jeszcze z 3.0d

Ok, dzięki. Pewnie będzie pomocne ale w taką pogodę nie bardzo chce mi się przy tym grzebać bo jest trochę rozbierania. Ja jestem z okolic Cieszyna.

Witam. Grzebię od jakiegoś czasu za jakimś opisem wymiany świec w tym silniku ale jakoś nic nie znajduję. Chodzi mi o to na ile trzeba rozebrać podszybie aby dostać się do świec po tej stronie silnika i jak wygląda ogólnie z dostępem. Może ktoś kto to robił podzieli się wrażeniami albo podrzuci jakiegoś linka. Dzięki, pozdro.