Danek24

uuu w pojedynkę to porażka. Nie wiem i tak jak sobie dałeś radę ale moje uznanie :modlitwa: Jak teraz znowu zacznie ci opadać to znaczy ze sie zapowietrza samoistnie czyli ze albo masz nieszczelność (chociaz jak oblukałeś i wszystko suche to raczej jest git) albo wężyk strajkuje ten o którym pisałem wczesniej. Grunt że sprzęgło powróciło. P.S jak płyn zmieniłeś to i lżej chodzi sprzęgiełko :wink: Pozdrawiam

użyj opcji :search: . To jest lektura na dwa dni. Udanego zakupu.

Hmmm więc tak jak by wychodzi na układ napędowy przeniesienie napedu. Odnośnie tylnych poduszek to po mojemu jak ruszasz bardzo delikatnie to by tego nie było przy gwałtownym ruszeniu waliło by tak samo podczas jazdy przy zmianie biegów. No i nie było by zmiany ciepły czy zimy tylko cały czas. Moim zdaniem poduszki tylnej zawiechy odpadają.

witam może sie i narazisz ale ja jestem zgodny z tobą. Ja mam TDS z 98 i koleś zapytał czy na sprzedaż jest mówie kwestja pieniedzy ( stan bdb i wygląd git!) No więc zapytał ile ja mu na to 29 tys. A on gały i mówi za tyle to ja sobie kupię 3.0D. No wiec niech idzie i kupi (padakę) :wink: Za konkretny egzemplaż trzeba zapłacić i to zdecydowanie więcej niż chodzi dany rok.

jeż na moje oko. Poszukaj na forum było sporo łącznie z foto jak wyjąć i gdzie sie znajduje.

tam siedzi moduł komfortu. To on za to odpowiada. Możliwe ze uległ uszkodzeniu mechanicznemu i dlatego masz teraz problemy. Poszukaj było na forum łącznie z foto jak się do niego dobrać.

Moim zdaniem albo koło dwumasowe albo tarcza sprzęgła objawy pasują. Ale to tylko sugestje. Tyle że jak dwumas to na wolnych lub na okreslonych obrotach by rzucało a tu objaw jak dobrze zrozumiałem tylko przy ruszaniu występuje wiec bardziej obstawiam sprzęgło a dokładniej tarczę. No ale w razie wymiany to oczywiście całe kompletne sprzęgło.

to według mnie normalne i też bym sie nie przejmował. Pozdrawiam

hmm na dwumas razcej bym nie stawiał. Myśle że to jakiś drobiazg związany z motorem. a diagnostykę jakąś robiłeś??? Może coś pokaże komp. Od tego bym zaczął. Albo sam zrób reset klemami moze jakiś błąd się wkradł w sterowaniu silnikiem.

siłownik masz na zewnątrz skrzyni. Jak się położysz pod auto od strony kierowcy to go ujrzysz. Na jego końcu masz odpowitrznik. Napewno zauważysz. Druga osoba do pompowania i do roboty :wink: Do pompki dochodzi ten węzyk od zasilania płynem. Jak chcesz sprawdzić czy drożny to zdejmij go króćca pompki i zobacz czy poleci z niego płyn. powinien jak jest wszystko oki. Ale tak jak już mówilem najpierw spróbuj odpowitrzyć to bedziesz widział czy pedał nabiera twardości czy ucieka jeszcze gorzej. Pisz jak cos to postaram sie udzielic wskazówek.Powodzenia

Od spodu przy siłowniku masz odpowietrznik. Spróbuj odpowietrzyc sprzęgło. Spotkałem sie raz u koleszki że sprzęgło się samo zapowietrzało. Powodem był załamany wężyk dolotowy z płynem do pompki przy pedale sprzęgła (w środku auta) Poprostu do pomki nie docierał płyn tak jak należy. Przy odpowietrzaniu sprzęgło sie jeszcze mocniej zapowietrzyło. Po wyciągnięciu wężyka i skróceniu do odpowiedniej długości tak by sie nigdzie nie załamywał problem znikł. Moze to jest powodem tez u ciebie? Moze to też być objaw padającej pompki sprzęgła (tej przy pedale) Ale najpierw spróbuj odpowietrzyć. No i sprawdz ile masz płynu hamulcowego w zbiorniczku. Pozdrawiam i życze powodzenia.

Poduszka niby może być. A czy te wibracje masz rytmiczne równomierne z tą samą czętotliwością? Napisz czy to automat czy manual.

no i sprawdz owe kabelki. Wiązka do klapy tylnej na załamaniu pekac potrafi.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548 oszczędzę szukania ale to na 99% inny nastawnik niż u ciebie. Ale warto się zapoznać z instrukcją. Pozdrawiam

Kurcze ludzie bo ja jak i inni staram się urzyczyć podpowiedzi i to żebym głupoty mówił. Stwierdzam to samo co inni (czytaj wyżej!) A pewne osoby zachowują sie głupio mądrze. Więc po co tacy korzystają z forum??? Tu sie udziela rad i wymienia poglądami a nie gani tych co starają się pomódz. Masz rację po co z takimi wdawać sie w dyskusje jak i tak są najmądrzejsci. Tak samo i z tobą piszesz że skrzypi stary tam jest tyle elementów które mogą skrzypić ze nikt nie odpowie ci konkretnie co i gdzie. Zastanów się sam nad sobą i nie gań innych. Ok? Ja tu sie nie wymądrzam tylko nie daję po sobie jeżdzić CWANIAKOM. Ale mądrzejszy ustąpi i ja tak robię bo to bez sensu. Przynajmniej z tym się zgadzamy. To już coś. Życzę powodzenia w skrzypieniu i smarowaniu tulei. Wielkie pozdro.

to zależy jedni mówią powyżej 300tys inni mówią jeszcze więcej. Ogólnie to raczej nikt nie zagląda jeśli się nic nie dzieje (stukanie lużnego łańcucha)

jak odma zatkana to może być masełko bo silnik nie ma odpowietrzenia. robisz krótkie odcinki jazdy i silnik masz nie wygrzany. Wówczas robi się masło. Nie sądzę żeby to była uszczelka i obym sie nie mylił. Pierwsze co to faktycznie odma.

a na bank wachliwa skrzypiała?

w sumie nie sprawdzałem ale jak znajdę chwilkę to zaglądne i powiem co i jak. pozdrawiam i głowa do góry.

Według mnie oleje mają różne składy i związki tak samo ze smarami (grafitowy przekładniowy suchy smar itd) wiec skąd pewność że ten który jest w tulei nie jest specjalnym który nie wchodzi w reakcje z gumą??? Zresztą ten temat zaczyna się robić męczący jak dla mnie wiec jak sobie odpuszczam bo zaraz dojdzie do kłótni a i po co?

No tak słusznie bo i po co taki kolega jak się chce mu pomódz a on sie wymądrza słowami "Nie jestem twoim kolegą" Chcesz być kulturalny to musisz być bezczelny na to wychodzi. Jak wolisz Panie szanowny. :8) Lepiej jaśnie księciu???

hmm nad tym sie nie zastanawiałem dlaczego akurat tak ale jak zmieniałem kiedyś w swojej E34 to właśnie tak siedział. Tanie podróbki drązków wogóle mają dwie końcówki ruchome. Nie wiedzieć czemu ale tak mają. Może dlatego tak mają ażeby drążek był zawsze w jednej pozycji i nie ulegał skręcaniu wokół własnej osi???Po to była by jedna stała końcówka ale czemu akurat tak jest montowany? Hmm. Nie mam pojęcia niech sie wypowie ktoś kto więcej w tym się orjentuje.

Ta ta ta.... :duh:

Przekładnie przykręcasz do ruchomej końcówki drążka a tą sztywna do wspornika drążka po stronie pasażera. Pozdro

Hehe Kaszpirowski tu nie urzęduje. Kolego jeśłi to któryś z wahaczy to masz 25% szans ze trafisz. Zyczę powodzenia. A tak na poważnie to nikt ci na takie pytanie nie odpowie. Musi to sprawdzic mechanik lub diagnosta. Pozdrawiam