Danek24

zdziałasz egr off i po temacie na zawsze

Tylko lepiej

Zacznie bujać :D

zależnie kto robi i od regionu, ja biorę 400-600 a ogólnie nawet do 1000 potrafią śpiewać

jak najbardziej tak

Zużycie tłoczków to głównie brak płynności zmian biegów, szarpnięcia, dobicia przy zatrzymywaniu, przy wkładaniu pierwszego biegu. Uślizgi wycia itp objawy raczej nie mają nic z tym wspólnego. Panowie skrzynia to nie tylko tłoczki i płyta. Niestety tłoczki to nie lekarstwo na wszystkie dolegliwości ASB :D Do autora jakie to wycie bo nie kumam co przez to rozumiesz.

Na szybko to nie wiele będę mógł zerknąć ale jak coś to dzwoń 505 200 801

Podając zasilania na zawory nie ocenisz ich poprawności pracy, to wszystko odbywa się ciśnieniem oleju plus sterowanie elektryczne, a kasowałeś tylko adaptację czy na nowo uczyłeś pracy mechatronik kasując adaptacje? Myć najlepiej zmywaczem specjalnym coś jak do hamulców, plus przedmuchanie powietrzem pod ciśnieniem. Kupując używkę pamiętaj, że możesz trafić kulą w płot, aczkolwiek cena nowego sterownika mechatroniki powala :duh:

płyta separacyjna może już się ponownie nie nadawać z powodu odstania od niej warstwy uszczelniacza. Trzeba jeszcze raz rozebrać i obejrzeć wszystko sumiennie i na spokojnie. Jeśli wszystko złożyłeś poprawnie to wina będzie raczej po stronie zaworów sterujących ciśnieniem oleju. Musisz je wyjąć z obudowy poczyścić umyć i obejrzeć jak wyglądają. Są na nich siatki filtrujące, będziesz widział czy są brudne i co ewentualnie w nich jest. Możliwe, że niestety mechatronikę trzeba będzie zmienić na inną.

nie ma to znaczenia o ile uszczelka siedzi na miejscu, coś mi śmierdzi, że w mechatronice masz albo zabrudzone zawory albo uszkodzona jest płyta separująca.

na początek skasuj adaptacje mechatroniki skrzyni biegów np dis i przeprowadz jazdę żeby skrzynia na nowo nauczyła się zmian biegów. Jak to nie pomoże to można sie pokusić o wrzucenie nowszej wersji softu, ale czy to pomoże nie wiem. W zasadzie jak ze skrzynią masz wszystko ok to po wymianie zaworków powinna od razu jeżdzić płynniej.

mechatronic wystarczy zrobić i powinno grać.

kiedy masz tego kangura? Bo kangur może też występować od konwertera, a wtedy zaworki nie wystarczą.

Wszystkie 6HP lubią dać od czasu do czasu kopa w d..ę lub się zamotać w dostosowaniu odpowiedniego biegu. Lubią też zrobić tzw dzień dobry przy zmianie biegów. Ten typ już tak ma. Odnośnie najnowszego softu u niego skrzynia wkładała po zarzuceniu najnowszej wersji softu pierwszy bieg jak auto jeszcze się toczyło. Twoja skrzynka naprawdę śmiga ładnie. Nie jedną X5 latałem i szczerze Ci mówię jest gicio. Zapraszam teraz na programik silnika, zobaczysz co można z tego zrobić :P i to nie obciążając zbytnio auta. Mam na myśli oczywiście wszystko w granicy rozsądku. Cieszę sie, że jesteś zadowolony. Polecam sie na przyszłość i pozdrawiam.

Nie ma problema jak coś to pisz i będziemy się ustawiać na termin. Pozdro.

nie ma problemu możemy ogarnąć. Chcesz sam mechatronic bez konwertera? Ogarniemy co chcesz. Zajmuje się zawodowo elektromechaniką więc nie ma problemu. Jak sam mechtraonic to 3-4 godzin na spokojnie z przerwą na sztukę tytoniu.

Wszystko robiłem sam, wstyd by było, żeby warsztatowiec oddawał swoje auto do innego warsztatu :lol: Konwerter już zaczynał dawać o sobie znać, bujać zaczynała na 6 biegu, przy 1,5 obrotach z równo wciśnientym gazem. Było to minimalne, ale z uwagi na zboczenie zawodowe bardzo mnie to denerwowało, dlatego konwerter wywaliłem.

No i jestem panowie po zabiegu regeneracji mechtraonika, i wymianie konwertera. Moje odczucia hmm wygląda, że mam nową skrzynię :lol: . Auto wogóle inaczej jeżdzi, zmiany biegów miękkie, zero zastanawiania przy zmianach, brak szarpania, płynność jazdy. Kangurek znikł, falowania obrotami brak. Przybyło chyba NM, bo auto zrobiło sie jakieś rześkie. Jestem bardzo zadowolony. Polecam ten zabieg wszystkim, którzy mają jakieś niedomagania z swoimi ASB. W moim przypadku auto ma 300 tys km. Olej brudas, opiłków nie wiele, ale były jak w każdej :wink: , uszczelka mechtronika, już powoli puszczała, tłoczków totalny brak. Tylko jeden miał jeszcze odstającą gumkę. Reszta totalnie płaska, zwłąszcza te od pierwszych biegów. Wszystko zamawiane od kolegi Sebka. Polecam. Sebastian, pomocny, rzetelny wszystkie graty pasowały jak należy, jeszcze raz polecam.

koledzy odświeżę temat, długo spalonej żarówki od postojóki w x3 po włożeniu sprawnej brak postojówki, oczywiście błąd na liczniku i w sterowniku LM o uszkodzonej żarówce, ale po kasowaniu dalej powraca, a żarówka nie świeci, podpowie ktoś jak aktywować na nowo LM, żeby puścił zasilanie? Dysponuje GT1 podpowie ktoś?

koledzy w e61 jak bardzo jest skomplikowana wymiana konwertera i naprawy mechatronica? Porywać się za to samemu? Njbardziej skomplikowana chyba wymiana konwetrera a zwłaszcza złożenie skrzyni z silnikiem po wyianie sprzęgła. Co o tym myślicie?

czyli rozumiem, że problem leży w moim dis?

Auto jest na bank po programie. Błędy ecu rozpoznaje jak należy na odłączenie EGR reaguje bo wali błędem. Niestety moim DIS nie mogę pokombinować z EGR muszę sprawdzić na innej. Moja jest z DPF, może temu nie ma opcji DIS z mienić ustawień EGR-u? Resztę DIS ogarnia czyli np reset przepływki.

Nikt nic nie podpowie z ty błędem? Nie wie czy poprotu u mnie nie ma możlliwości zmiany w aucie czy winny jest sam dis, chociaż inne rzeczy typu adaptacja przepływki korekcje wtrysków itp diałają prawidłowo. O co może chodzić?

koledzy chciałem pobawić się w swojej e61 zaworem egr i jego pracą, ale DIS wyrzuca mi błąd przy próbie ustawienia EGR numer błędu to 100.723 ktoś coś podpowie?

Tak poczytałem i chyba wezmę się w swojej za taką regenerecję mechatronica. Moja skrzynia czasem nie wie jaki bieg ma wrzucić, na pierwszym biegu czasami lekko faluje minimalnie najbardziej denerwuje mnie zbyt wczesne wrzucanie pierwszego biegu przy zatrzymywaniu się zwłaszcza ostrzejsze hamowanie. Jest wówczas wyczuwalne dobicie pierwszego biegu. Brak innych objawów typu falowanie obrotów przy jeżdzie ze stałą prędkości (objaw uszkodzonego konwertera), więc może warto by odnowić układ sterujący mechatronic i wywalić oliwkę. Auto ma obecnie 280 tys km. Jak myślicie wywalać czy czekać na zgon i remontować całość? Auto to e61 2,5d rok 2006 skrzynia 6HP26