Danek24

jak idzie ponad 200km/h to jest gites! Silnik silnikowi nie równy co wcale nie oznacza że zarznięty. Osprzęt tak samo nie każdy jednakowy w końcu paliwem przecież też się ma. pozdrawiam

z ciekawości jaka cena za końcówki wtrysków???

właśnie gdzie leci tam trzeba szukać. Kolega musi sprecyzować pojęcie wycieku :lol:

Więc tak moje zdanie wygląda tak : ktoś kto regenerował twoją pompę dał ciała bo palić powinna oki po regeneracji. zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku jednakowo. Więc ja bym pojechał do tego gościa co ją robił i mu pokazał jaki z niego magik słaby. Jeśli chodzi o stukot klekot dochodzący ze skrzyni biegów podczas gaszenia silnika to standardowa przypadłośc w BMW i to nie tylko w dieslach ale w benzolach też. Prawdopodobny luz wałka sprzęgłowego. Nic nadzwyczajnego ani strasznego tyle że wkurza. Jeli chodzi o dwumas to jest tam gdzie masz sprzęglo jest to nic innego jak koło zamachowe inaczej. Drgawki mogą występować od niego ale czy akurat w twoim przypadku?? Hmmm tego nie wiem. No i na koniec wtrysk nie powinno z niego nic lecieć. Powinno być sucho jak pieprz. Pozdrowionka.

haha są i tacy co kasy sami nie zarobili na BMW no ale nie wnikamy w to bo to śliski temacik. Uważam mimo to że automat wymaga dużo wiecej dbałości i wyrafinowanej obsługi niż manual i napewno każdy sie z tym zgodzi. Ale co tam dla mnie to może ktoś sobie jeżdzić jak chce i robić co chce. W końcu co tam 4 tys w ta czy w tamta zapłacić za druga skrzynie albo za remont :wink: No coż tylko wyrażamy swoje zdania. Ja mam akurat odmienne. Pozdrawiam

hmm u mnie jak padł bezpiecznik to wcale zero reakcji było. A kiedyś miałem podobny problem że zamykał warunkowo to była właśnie wina przewodów wiazki idącej do klapy bagarznika. były poprostu przełamane. W końcu auto miało wiosenek heheh.

bezpiecznik to jak wcale nie działa :wink:

No to swiruj sobie dalej! Mi nic do tego. A M5 to inna bajka wiec nie porównuj np 520 lub 525 do M5 bo to nie logiczne. Uwarzam jednak że większość ludzi zgodzi sie jednak ze mną a nie będzie za katowaniem auta. No chyba że to tatusiowe albo za tatusiowe pieniądze to co tam. No i jeszcze jedno jak szaleć to chyba biegówką a nie automatem. A pisałem o szaleństwach właśnie z automatyczną skrzynią biegów więc wczytuj sie dokładniej. P.S chyba nie sądzisz ze automatem zrobisz to samo i tak samo jak biegówką bo to nie REALNE!

Czyli masz tzw "zamykanie warunkowe" Tak to już jest jak coś się dzieje z centralnym zamkiem. Pierwsze gdzie bym zajrzał to do wiązki która idzie do tylnej klapy. Tam na załamaniu często pękają kable i pojawia się taki własnie objaw. A tak wogóle to masz swiatełko w bagarzniku??? Znaczy masz napewno tylko czy świeci po jej otwarciu?? Tak samo sprawdz czy na każde z osobna drzwi zapala ci sie oświetlenie kabiny. Na tych dzrwiach na których sie nie zapali musisz szukać powodu. Myślę ze powinno ci to dużo pomódz w tej kwestii. Pozdrawiam

jak sie nie mylę to w misie siedzi ale on jest chyba odpowiedzialny za poziom oleju. Jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

No wybacz jak koleś przejścia robił automatem to uwarzasz ze mu to nie zaszkodzi???? Stary tosz tam mielonka sie robi!! A ty uważasz ze świry co palą lacze są mądrzy??? Może jeszcze powiesz że to zdrowe??? Czy to BMW czy co kolwiek innego idiotyzm takich ludzi napewno nie idzie na zdrowie autku. A potem kupujesz od takiego i auto wargan!!! Do kogo żal i pretensja??? Do samochodu że ma 250 tys w kołach? do skrzyni że padła?? A potem to posty na forum ze dyfer wyje pomocy że motor olej bierze ile to będzie kosztować? Po co takie posty?? Jak ktoś katuje to się chyba liczy z kosztami napraw i nie powinien pytać ile co i za co. Nie sądzisz? Jak dbasz tak masz. Owszem im starsze auto tym eksploatacja droższa tu sie zgadzam ale jak szanujesz to napewno dłużej pojeżdzisz.

Hm możliwe w końcu zginęło ciśnienie w układzie smarowania ( zapaliła się kontrolka) Hmmm górę już rozbierałeś wiec pewnie niestety trzeba zajrzeć też i od spodu. Na wolnych obrotach też ci stuka??? Czy tylko przy wciąganiu na obroty?

Każdy automat wymaga odpowiedniej obsługi właściciela. Mam na myśli np wymianę oleju. Niby sie nie zmienia a jednak się zaleca wymianę przeprowadzić. Automat to nie zwykła biegówka do szaleństw tylko napęd do wygodnego podróżowania. Choć znam przykłady braku mondrości i paleniu gumy własnie automatem.( Nawet jeżdzi do dzis). Do tej pory miałem samo manualne skrzynie ale jak kupiłem automata to teraz już wiem jedno żaden inny jak automat mnie nie interesuje. Pozdrawiam

a czy to bankowo w silniku?? Jeśli tak to może któryś hydraulik wisi i klepie? Jaki to rodzaj klepania? Gdzie go słychać? z przodu motoru z tyłu u góry czy u dołu. Prosimy o więcej szczegółów to napewno pomoże w rozwiązaniu problemu.

Dobry mechanik będzie widział czy jest dobra czy zerwana. Poprostu będzie miększa od dobrej poduszki. Bedzie widać wypracowana gumę. Najlepiej jak masz manualną skrzynie poprostu poszarpać lekko a ktoś niech luka co się dzieje z poduszką. Zerwana poducha objawia sie też trząchawkami podczas odpalania lub gaszenia silnika. Wymieniac nie musisz obydwuch jeśli jedna masz sprawną na bank. Pozdrawiam

Pikselki zginęły?? :search: używaj było masę o tym.

Sam to ich napewno nie podniesiesz a i po co??? Takie własnie mają być! Napisz czy to automat czy zwykła skrzynia to może sporo wyjasnić i użyj :search: Sporo jest tematów o drgawkach w TDS. Przyczyn może być tak naprawde cała masa. Poczytaj to moze dojdziesz do jakichś wniosków i może coś cię naprowadzi na właściwy trop. Pozdrawiam.

Potwierdzam. Inaczej jak sie samemu po coś pojedzie a inaczej jak się kupuje od handlarza który ogarnie do kupy tanim nakładem bo chce jak najwięcej zarobić. Ja mam TDS-a od 5 miesięcy i nie zgadzam się z opiniami ludzi na temat że TDS oznacza Tylko Do Sprzedania. Jak jest ok to będzie ok. A nawet jeśli padnie nastawnik czy turbo to czy tylko w BMW pada?? Nie! W audi to co inna pompa? He he inna bo dwa saganki mniej zasila. Tylko tym sie rózni i też pada nastawnik. Dlaczego więc nikt nie gani VW czy Audi itd. Turba przecież też tam padają jak małolat kupuje za tatusiowe pieniądze golfa IV i katuje a potem odrazu gasi żeby staruszek nie słyszał o której do domu kochany synuś wraca. Panowie jak się dba tak sie ma. To moja dewiza życiowa. Ja robię na czas co potrzeba i nie tanim nakładem. Jak coś stuka to wymiana bo potem połowa zawieszenia zaczyna walić bo już nie stukać. No i podstawa filterek palowa powietrza i dobry olej. Jak to jest oki to i czasem TDS przegonić to nic nie szkodzi. TDS ma dla mnie jeden minus pali za dużo ale nadrabia fajną pracą diesla i tym szumem z wydechu jak się ostrzej przyspiesza hmmm. Pozdrowionka dla wszystkich TDS-iarzy.

zmniejszasz luz wkręcając śrubokrętem płaskim śróbę. W ten sposób dociskasz tryby "ślimaka" przekładni. Obchodzić delikatnie oznacza wkręcać nie tyle ile sie da!!!! Tylko po troszku nie za dużo. To są ruchy rzędu kilku milimetrów. Jak dociśniesz za dużo to nic nie popsujesz tylko za ścisło zrobisz i bedą problemy z powracaniem kierownicy do prostych kółek. Auto będzie dziwnie sie zachowywało na drodze będzie za czułe na ruchy kierownicą. Szczerze to nie sądzę żebyś tym znacząco poprawił sytuację luzu w układzie. Kolumna kierownicza w E34 każda stuka. Jeszcze nie widziałem idealnej. No chyba że u ciebie jest walenie nie stuki wiec wtedy to już tylko wymiana. Trafienie na sensowną kolumnę to jak szóstkę w totolotka. Pozdrawiam

Przyczyn moze być całe mnustwo. Miernik w dłoń i szukaj zasilania w przewodach. Tylko tyle można pomódz na odległość. powodzenia życze o pozdrawiam

TDS automat rok 98 E39 prędkość max 210km/h (sam jeden) przy ogumieniu 225/45/17 Pozdrawiam

Zgadzam sie. Jak ktoś kupi kleta to żeby był i najmłodszy i wogóle super to będzie się sypał. Za dobry okaz auta niejednokrotnie trzeba zapłacić więcej (przepłacić) ale wtedy mamy auto do jazdy i bez większych dokładek. Wniosek prosty na pewnych rzeczach nie wolno oszczędzać bo można się sparzyć. Pozdrawiam

panowie to co DEPO jest nie bardzo? Przymierzam sie do kupna i nie wiem. Jak one pasują??? Przynajmniej szczeliny sie zgrywają??? Jak świecą? Bo wyczytałem na forum że ktoś miał problem z przebijaniem światła żarówki np postoju do kierunka. Jak to jest w realu?? Na foto wyglądają kusząco. Prosze o opinie bo juz zgłupiałem co robić mam. Moja Bunia jest z 98 roku. Pozdrawiam

u mnie walnięty nie był. Dziwnym trafem komp zczytywał zle parametry z niego i odwalało mu. Poprostu raz na jakiś czas robiłem reset i było znowu spokojnie na jakieś 2 do 3 miechy. W każdym razie u mnie to skutkowało.

może to być wina czujnika położenia przepustnicy. Miałem to samo w E34 2,5 benzyna z gazem z roku 88 (12 zaworów) Problem tkwił w ustawieniu czujnika. Jak ja naleciało to na ciepłym musiałem kręcić sporo żeby załapała. A jak już łapała to tak jakby była zalana czyli stopniowo sie rozpędzał silnik. Spróbuj jeszcze zrobić jej resecik klemami. Zdejmij z aku i poczekaj z 15 min. Pozdro