Danek24

Ta E39 to wogóle chyba była zrobiona na próbę. Wypas :mrgreen: dobrze ze kierownicę ma :cool2: A wygląda to że... W sumie BMW ma i tak lipne nagłośnienie w porównaniu do innych autek tej klasy i z tych samych lat no ale orginał przynajmniej ładnie wygląda i podnosi standard auta.

Jeśli chodzi o mnie nie dotykałem się u siebie ani do pompy ani do wtrysków. Wszystko suchutkie czyściutkie. Zero pocenia zero szarpania falowania itp itd. Pali na ciepłym i na zimnym na dotyk kluczyka. TDS jest ok. A jak kiedys coś sie będzie działo to się zrobi :wink: Pozdrowionka

a może drążek poprostu masz już lipny??? A jeśli będziesz zmieniał drążek główny to nie oszczędzaj kup dobry! Te tanie mają z obu stron końcówki ruchome. Oryginalny ma ruchomą od strony kolumny a z drugiej strony obraca sie tylko wokół własnej osi. Nie chodzi jak końcówka na boki.

walczyłem kiedyś z tym jak miałem E34... I tak wspornik prawy: tuleja wymienna zmieniałem mój był wybity na maksa. A z kolumną walczyłem walczyłem aż w końcu wyjąłem i tak... przedewszystkim wąs kolumny (ramię) było nie dokręcone na wielowypuście, frezie (oś kolumny) dokręciłem tam ale luz i tak był kolumna była poprostu wypracowana. Jakiś czas tak śmigałem aż w końcu założyłem druga przekładnie w dużo lepszym stanie. Pomogło ale na jakies 15 tys km. A potem to pooprostu ręką machnąłem. Trafić na dobrą przekładnie to jak 6 w totolotka. Najgorsze to że jak ją włożysz i dostanie ciśnienie oleju to dopiero widzisz co jest warta. Na wierzchu nie sprawdzisz na 100%.

ustawienie tak ale z tym wyjęciem to chyba nie. przecież tam jest spoko dojście oczywiście po zdjęciu kolektora ssącego. A uszczelnienie to zgoda w przypadku jak jest zalana przed naprawą nastawnika i leje się gdzieś od spodu pompy. Od kilku osób juz słyszałem co takie rzeczy robią ze nie stosuje się tego ze względu na dużo więcej roboty. No napewno w Boshu wymontują bo oni za to biorą grubą kasę. Uszczelnienie pod nastawnik jest od górnej części pompy wiec dostep jest wystarczający. To tylko moje zdanie na ten temat. pozdrawiam

to przecież zależy nawet od sprężyn tylnych im niższe tym konty pochylenia kół większe a co za tym idzie tnie bardziej oponki. Nawet znaczenie czy jeżdzisz często kompletem (mocno obciążony) Uważam ze to normalne jest i że nic z tym nie zrobisz

a tak wogóle przedewszystkim to sprawdz w gumowej przelotce która idzie do klapy czy w środku nie masz załamanych pourywanych przewodów. W komi to norma po kilku latach częstego zamykania i otwierania klapy. Na 99% obstawiem właśnie tam. Sprawdz koniecznie. Powodzenia

powinien też jeszcze być przekażnik od wycieraczki no a może problem tkwi wogóle w przełączniku przy kierownicy??? Musisz posprawdzać połączaenia

też tak myśle wręcz jestem pewny. Wiem też że jest ciężko dostępny i drogi :norty: Było o tym na forum. Kolega chyba przespał skoro pisze ze nie ma :wink: Mało tego to najprędzej przepływka bo i objawy bardzo mocno pasuję jej uszkodzeniu.

Nie ma przepływomierza???? Czy to możliwe??? Hmmm zaskoczony jestem bo ja mam z 98 roku TDS i mam przepływomierz. Pewny jesteś że nie masz?

NIE! Uszkodzisz skrzynię. Zmiana kierunku jazdy jak i załaczenie każdego biegu ma się odbywać dopiero wtedy kiedy auto całkowicie stoi i tylko z wciśniętym hamulcem nożnym!

hmmm tylko że konstruktorzy BMW nie brali też pod uwagę np polskich kolein na drogach :lol: a przy takim rozmiarze opona sie na bank w koleinie nie mieści i nie dociska cała powierzchnia do nawierzchni a właśnie krawędz na którą jest największy nacisk idzie po garbie asfaltu. Może to to jest powodem??? Gdyby było coś z zawieszeniem to przy takim zcinaniu opon auto było by bardzo niestabilne ze względu na duży luz w zawieszeniu a w tym przypadku rozumiem że nie odczuwasz czegoś złego w prowadzeniu auta?

jest pod kierownicą.

a kolejna sprawa to szerokość za bogata 255?? Moim zdaniem będzie cięło jak nic.

BMW ma taką geometrię że koła muszą lekko być pochylone do zewnątrz względem przednich które są schowane do wewnatrz. Mówimy o standardowym zawieszeniu. A skoro tak mocno zcięło oponki to wypadało by podjechać na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia luzów i pomierzenia kątów pochylenia.

a tak wogóle to może od najtańszych i najprostrzych rozwiązań: Co z fitrem paliwowym?

Potwierdzam w 100%

taśmę wymienia sie spoko. Tylko musisz ją odpowiednio ustawić. Czyli na prostych kołach wkładasz taśmę ustawioną po środku (taka sama ilość obrotów w lewą jak i w prawą stronę) Musisz dobrze włożyć bo jak nie to ją przy kręceniu kierownicą zerwiesz. Potem oczywiście czeka cię wizyta u diagnosty w celu usunięcia błędu AirBag. Urzysz opcji :search: a znajdziesz opis krok po kroku demontarzu kierownicy, tam wszyzstko widać bo są foty. Pozdrawiam

przepływomierz!!! Według mnie tu tkwi problem.

w sumie to nie wiadomo co jest u kolegi. Na podanym przezemnie instruktarzu czyszczenia jest widoczna zasadnicza różnica pomiędzy tymi dwoma modelami pomp. Pomysłodawca zresztą tę różnicę opisał i wyjaśnił jak rozpoznać poszczególne modele więc chyba nikt tu nikogo w błąd nie wprowadza.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548 wystarczyło tylko poszukać :norty:

gdzieś tu na forum widziałem nawet krok po kroku instrukcję czyszczenia. No chyba ze nie masz zbyt pojęcia o mechanice wtedy lepiej jak pojedziesz do pompiarza

też bym najpierw próbował czyszczenia. Jak masz troszke smykałki to możesz to nawet zrobić sam ( czyszczenie) tylko ustawić będziesz musiał u kogoś kto ma BOSH KTS lub coś podobnego

tylko że jedni to zrozumieją a inni powiedzą że auto ma nawalone kilometrów jak cyganka w tobołku, co wcale nie musi być zgodne z prawdą. Moim zdaniem oczywiście trzeba patrzeć na stan środka dokumentację ale i swój rozum mieć. A najwięcej czego trzeba mieć przy kupnie auta to szczęście. Ono zawsze potrzebne. Można kupić z przebiegiem 150 tys a będzie sie kociło gorzej jak to z przebiegiem 250 tys. Bo problem tkwi w poprzednim właścicielu :wink: Pozdrowionka

Jeśli chodzi o uszczelkę drzwi to powiem z własnego doświadczenia. W mojej mam poszarpaną uszczelkę mimo że mam pewność co do przebiegu 200 tys km. Pedał (jeden automat) jest luksio kierownica wygląda jak na 200 tys czyli lekko wygłaskana ale bez przesady. Fotel się nie pruje jest oki. A uszczelka?? Porwana. A wiecie czemu bo helmut był typowym helmutem (sam widziałem) gość potężny i wielki tak na oko to coś około 195 cm wzrostu i jak wsiadał to plecami zaczepiał o uszczelkę. W sumie ja też niskopienny nie jestem 190 cm wzrostu mam i to samo robię jak siadam na szybkiego to plecami jadę po uszczelce aż miło. Więc to nie żaden dowód odnośnie przebiegu. Wpływ na to ma jak widać wzrost zgrabność ruchów styl eksploatacji i wiele wiele wiecej.