Bobi_320DE46

Witam , najlepiej wymienić oby dwa termostaty jak nie był żaden wymieniany. I nie sugerować się tym że główny termostat dobrze wygląda nie jest urwana łapka bo na 90% jest do wymiany. A po wymianie obydwóch termostatów na 120% musi być wszystko w porządku i trzymać stałą temperaturę 90-95*C :)

Kostka przy stacyjce lub automat przy rozruszniku.

Zastanawiam się nad pilotem u gościa co brałem nową pompkę zestaw z pilotem i programatorem bodajże 490 zł. Tylko znowu samochód trzymam w garażu i w zimie nie mam go zamarzniętego. No chyba że będzie kiedy jakaś lewa kasa to można by wydać :cool2:

U mnie też miałem problem z grzaniem silnika , w zeszłym tygodniu wymieniłem oba termostaty i problem znikł teraz utrzymuje stałą temperaturę 94 stopnie. A przy okazji zmieniłem pompkę obiegową webasta bo się spaliła i nie załączało się. Teraz wszystko pięknie chodzi mrozy mogą nadchodzić :D . Nie wiem tylko jednego jak można zmienić termostat główny bez wyciągania wentylatora :shock: , a wyciągnięcie wentylatora to minuta :)

Nie powinno mieć znaczenia. Ja też miałem wężyki sparciałe i wymieniłem wszystkie na te co są stosowane przy przelewie między wtryskami. I wszystko chodzi jak powinno.

A może masz sprzęgło skończone :)

Sprawdź jeszcze tuleje wahacza co jest pod tylnymi drzwiami.

Cześć ja kupiłem tą gałkę i jest spoko a jak chcesz orginał to szukaj w serwisie.

Ta blaszka się wyciąga

Przez zegary da się to zrobić dopiero w tych po liftingu. Tu tylko przez podłączenie komputera.

W tym silniku korekcji się nie sprawdzić. Jedynie sprawdzenie wtrysków na specjalnym urządeniu.

Mówiłem że źle założona lub ustawiona pompa.

Podjedz do ASO i niech ci lepiej sprawdzą kąt wtrysku na pompie bo może nikt tego nie może ustawić dokładnie ci.

Nie da się to rozłożyć parasola wiesz gdzie :D . Rozbierałem tą turbinkę bo trzyściłem sobie łopatki zmiennej geometrii i powiem tyle że budowa tych turbin jest prosta jak budowa cepa. Łopatki od geometrii ciężko uszkodzić i zazwyczaj do wymiany jest wirnik który daje się nowy , łożyska i uszczelnienia.

Można regenerować , znajdź tylko dobrych fachowców od turbin.

Jest to całkowicie normalne i wszyscy to mają. Było już o tym pisane. Dojeżdżaj na biegu to nie będzie ci się wychylał.

Świece masz padnięte raczej kolego jak przy takiej tem. nie możesz odpalić, u mnie dziś rano -22 stopnie i zapaliłem od kopa , świece zmieniłem sobie miesiąc temu.

Cześć , miałem piszczenie z nawiewów jakies 1,5 roku temu ale poradziłem sobie z tym. Spryskałem łożyska wentylatora WD 40. Wentylator jest z przodu zdemontuj mocowanie na filter kabinowy następnie odkręć osłonę na silniku tą dużą co zakrywa filtr powietrza. Następnie będziesz miał zabudowany plastikiem takim pół okrągłym wentylator , wyciąg bo i już będziesz miał wszystko na wierzchu. Włącz najwolniejsze obroty i popryskaj po łożyskach , może pomoże ja mam do tej pory spokój. Hej

Cześć mi falowały obroty jak kupiłem swoją, ale to była wina przepływka firmy MTM po wymianie na Bosch trzyma idealnie równo.

734 zł to dobra cena. Jedynie jak masz kogoś znajomego w sklepie moto można mieć ją za 500 pare złotych biorąc na sklep z hurtowni , tak ja zrobiłem mam tą samą i tylko orginał.

A które to takie że trza kolektor ściągać , wszystkie wymieniałem ale żaden nie idzie pod kolektorem.

Zawsze tam będzie ślad oleju bo dochodzi tam wężyk od odmy do węża dolotowego a nie strasz nikogo :)

Przepływka do wymiany

Sprawdź wężyki podciśnieniowe co sterują turbiną bo jak są od nowości to mogą być jak wata i wyczyść elektrozaworek sterujący turbo jest poniżej gruszki.

Wiem że jest lepszy , lepsza ochrona i takie tam. Ale zostane przy Valvoline 10W40 nic się nie dzieje , turbinka ma taki sam luzik jak 2 lata temu (prawidłowy). Nie chce już kombinować.