Bobi_320DE46

Mają być kolego trzy wężyki pierwszy od sterowania turbo , drugi od sterowania EGR a trzeci do sterowania żaluzjami sprawdz czy nie spadł ci :)

Tu sobie sprawdź http://www.realoem.com/bmw/ jaka ci podchodzi bo serie sie zmieniają nie trza odpinać żadnego akumulatora totalna bzdura , i programować też nie trza chyba że masz jakąś stara seria. Tylko przy okazji wykasuj sobie błąd starej ale jak tego nie zrobisz to też nic sie nie stanie. Ale tylko orginal BOSCH.

Przepływomierza kolego , jeśli ci szarpie a na rozgrzanym jest gorzej. Najlepiej było by pojeździć z podłączonym komputerem i odczytać mase powietrza podaje.

Niestety ale te klapki trza kontrolować np. przy wymianie oleju , odkręcić kolektor i sprawdzać czy nic się z nimi nie dzieje.

Czy się zacinały to nie wiem , nie było jakiś spadków mocy zrobiłem to tak profilaktycznie , miałem 2 dni wolnego więc postanowiłem ją rozebrać bo przebieg jest już dosyć spory. Ale dobrze że to zrobiłem bo było już sporo nagaru i sadzy oblepionej i mogła by się zacząć przycinać w niedługim czasie a tak to jest jak nowa. Roboty troche jest kanał musi być , klucze nasadowe , grzechotka oraz nasadka dwunastokątna nr12 do odkręcenia turbiny od kolektora. Turbina i mechanizm sterowania kierownicami jest banalnie prosty do złożenia. Rozebranie wymycie i złożenie turba 3 godziny. Turbine żeby wyciągnąć trza zrzucić cały wydech jak to zrobisz dostęp jest ogólnie dobry. Jak chcesz szczegóły to pisz :P

Sprzedawać raczej nie narazie bo troche przy niej zrobiłem , jest zadbana , dwa lata temu zrobiłem chipa na 162 KM jeździ się bardzo fajnie bo ciągnie mocno już od 1400 obr. Wczoraj przepływke wymieniłem bo siadła mi Bosch org 505 zł a 2 tygodnie temu zrobiłem sobie sam czyszczenie kierownic w turbinie :)

Witam. Rok temu też miałem szarpania przy ruszaniu są to już wypracowane sprężyny w dwumasie , potem zaczęło mi sprzęgło ślizgać i trza było robić. Wymieniłem dwumas i sprzęgło. Koło mnie kosztowało 1800 zł LUK a sprzęgło 560 zł SACHS :?

Turbo się kręci cały czas :mrgreen: jak zapalisz

Wcale nie musi koledze padła kupił używke i nie działała dopiero ją zaprogramował od nowa i hula :)

Tyle o tym pisze kolego , to jest dogrzewacz silnika i ty nie masz żadnej kontroli nad tym urządzeniem.

Dostać się żaden problem u mnie też piszczało zlałem łozyska WD 40 i od długiego czasu mam spokój :D

Łożysko na silniku dmuchawy :)

Cześć ja mam u siebie zaślepiony EGR już ponad rok , blaszka wstawiona przed chłodnicą spalin a wężyk normalnie nasunięty na swoje miejsce. Co do błędu EGR w komie to owszem jest błąd bo przepływka wykrywa że on nie działa , ale to w niczym nie przeszkadza i śmigam :D

Indukcja chłopaki , dzięki indukcji się ładuje :duh:

Witam , wejdzie spokojnie 65 litrów . Bak ma 63l a w gardzielu od wlewu 2l spokojnie też sie zmieści.

Pewnie padł czujnik w misie olejowej :|

Tuc Ci się może też górne trzymanie amortyzatora i łożysko w nim , też częsty przypadek.

Jak masz wyświetloną daną funkcje poprostu przyciśnij przycisk BC i przytrzymaj chwilke.

U mnie też coś takiego wystąpiło i jest to normalny obiaw u szwagra w Audi też tak miał.

Spróbuj jeszcze na postoju zwiększać obroty po mału aż do odcięcia. Czasem przy pewnych obrotach silnika też coś lubi wpadać w wibracje.

Może zapowietrzył ci sie wysprzenglik , odpowietrz go.

podnieś maske i za kloszami są gumowe osłony ściągnij je lub wtyczke najpierw ściąg a następnie odepnij światło. Postojówki chuba sie przekręca

Tankując pod korek a nie mając już prawie nic w baku wejdzie 65 litrów.

Chyba żartujesz rozbierasz lampy od zewnątrz :shock:. Pod maska ściągasz osłone wyjmujesz wtyczke i żarówke.

Łożyska są z przodu. Ja wymieniłem na wszystkich 4 amorach bo miałem wybite , chyba częsta przypadłeść.