mmw

Skoro masz poleconego, dobrego gościa do kodowania, to po prostu się go mogłeś spytać co masz kupić. Skoro wie jak zakodowac, to wie też co trzeba nabyć. Tu masz całą instrukcję krok po kroku. https://bimmerist.com/bmw-e90-cruise-control-retrofit/

Ale co otworzyłeś? Musisz kolego podawać więcej info, bo pisząc tak niedbale i chaotycznie, to utrudniasz innym możliwość pomocy Ci. W Twoim panelu nie działają dwie funkcje, tak? W trzech panelach, które kupiłeś nie działa nic, tak? Kompletne trupy? Nie wiem gdzie je kupowałeś, w dziale "uszkodzone" chyba, bo jest statystycznie niemożłiwe, aby kupić 3 panele po kolei zepsute. :) Póki nie kupisz panelu, który będzie działał, to marnujesz czas. Jak kupisz działający panel i będzie on działał dokładnie jak Twój, wtedy wiesz, że problem jest gdzie indziej.

Kolego. Masz wpięty kabel w wejście AUX w podłokietniku czy nie masz, bo powiem szczerze, że jakoś tak niejasno piszesz.

Znaczy 3 nowe panele w ogóle nie dzialają czy na tych następnych problem jest taki sam jak na oryginalnym?

A czy ktokolwiek z Was odczytywał błędy diagnostyką? Ja mam ten sam problem, ale mam ewidentne zwarcie do masy, które pojawia się co jakiś czas. Czytam właśnie na ten temat, bo nie chce mi się bez sensu rozgrzebywać oby boczków bagażnika. Może jest jakieś typowe miejsce, gdzie to zwarcie się robi.

Każdy olej będzie dobry jeżeli pochodzi od znanego producenta, a nie brandu stworzonego przez jakiegoś kogoś. Ważne aby go wymieniać w miarę często a nie wg zaleceń BMW (przynajmniej europejskich zaleceń) i żeby pilnować jego stanu. Z takim przebiegiem, to bym na Twoim miejscu sobie dał spokój z podnoszeniem mocy aż do 180KM. Wgraj oryginalny program od 318d (to dokładnie ta sama konfiguracja silnika) i wystarczy Ci, a będzie bezpiecznie. No i sprawdź u dobrego fachowcy rozrząd i zrób wszystko co niezbędne zależnie od jego stanu (jest kilka opcji). Wcale nie trzeba robić kosztownej wymiany.

Załóż takie jakie zaleca producent. Zakładając niższy profil, stracisz na komforcie i będzie Ci przekłamywało prędkość, spalanie i przejechane kilometry.

No a ile to Twoje auto jest warte rynkowo jako całe, nieuszkodzone?

Czyli? Napisz coś więcej, bo może komuś się to przyda.

No dobrze. Jakie sa bledy, po tym jak Ci nie chce sie wzbudzic zaplon? Przekaznik wlaczajacy 15tke, czyli zaplon, jest sterowany z FEMa (skrzynka z przekaznikami i bezpiecznikami jest pod maska w prawym rogu przy szybie, FEM na prawym slupku A). Trzeba by sprawdzic przekaznik i polaczenie miedzy FEM i nim. Moze Ci sie cos z FEMem dzieje, moze jakas wilgoc. Ciezko powiedziec.

Najprościej by było przestawic klucz kodowy znow na oryginalny amerykanski i przekodowac BDC (to taki FEM polaczony z REM) wg VIN, aby się przekonac czy problem powstal w czasie konwersji na EU. Nie powinno sie kodowac BDC automatycznie, bo modul ten odpowiada za zbyt wiele funkcji i potem moga byc kwiatki rozne. Moze ktos Ci tylne swiatla przestawial czy cos i kodowal BDC. Jezyk Ci nie zniknie przez to, bo BDC odpowiada za inne rzeczy. Jest calkiem mozliwe, ze ktos przekodowal ten modul z automatu zamiast recznie. Jezeli problem zniknie, to wtedy nalezaloby wykonac konwersje recznie, a nie wg klucza kodowego z EU, bo tak sie to robi najprosciej. Jezeli ktos to zrobil wg klucza EU, to wtedy caly BDC jest teraz przestawiony i moze byc problem ze wspolpraca z IHKA. Zacznij od tego bo to najprostsze rozwiazanie. Kodowanie robia ludzie, ktorzy czesto nie maja zbyt duzego doswiadczenia w tym i potem sa rozne kwiatki. Moze masz problem zupelnie inny niezwiazany z kodowaniem, ale wg mnie powinienes zaczac od tego.

A powiedz jeszcze co masz na myśli, że "nie chce się wzbudzić"? Znaczy nie wchodzi w tryb gotowości do odpalenia silnika, czyli kontrolki na zegarach nie pojawiaja się itd?

A powiedz mi, bo ja jezdzilem dziesiatkami BMW z serii F, ale nigdy z manualna skrzynia biegow... jakie ma znaczenie tryp sportowy i ekonomiczny przy ruszaniu oraz w ogole co sie zmienia w aucie przy przelaczaniu tych trybow, przy manualnej skrzyni biegow?

A w jaki sposób ktos Ci zrobil te zmiane jezyka na PL?

A odpala Ci normalnie? Rozrusznik kreci mocno, bez zaciec?

Dokladnie tak.

Sorry, ale co to jest "sterownik multimediow"?

Wspomaganie masz elektryczne, wiec prawdopodobnie rozlacza Ci sie cos na wtyczce, moze jest uszkodzona albo gdzies przewod ktorys. Nie powinno sie robic tego co zrobiles przy wyborze opon letnich, bo teraz masz za niski profil. Nie sluchaj ludzi, ktorzy powiedza Ci wszystko, co chcesz uslyszec, byle Ci cos sprzedac. Zaklamuje Ci licznik km i przebieg o okolo 3.5%. Po prostu kola sie kreca szybciej niz powinny, auto jest blizej nawierzchni, profil opony jest za niski, przez co latwiej uszkodzic felge, masz nizszy komfort jazdyt itd. Nie sa to duze roznice, ale sa. Na wspomaganie to wplywu nie ma, bo jaki moze miec.

Chyba jestes pierwszym czlowiekiem w Polsce, ktory wpadl na taki pomysl. :) A jakie tam sa ksenony? Skretne? Co miales na mysli mowiac "nowe reflektory"? Po prostu kup uzywane i z glowy.

Cos pokreciles. Kable z pinem kosztuja okolo 14 zl. Drogo dosc niestety, ale nie setki zlotych. Tobie ktos podal cene calej wiazki klapy do oryginalnego retrofitu, tak jak to BMW radzi zrobic. Jak masz pojecie, to mozesz po prostu kupic same piny, wyjac te ktore sa w gniazdach (czyli to gdzie wchodzi wtyczka od starej lampy) w instalacji samochodu (damskie) i zarobic te kupione meskie, plus po jednym pinie do dlugich kabli, ktore ida do modulu. Spis czesci, ktory podalem, to jest do takiego eleganckiego zrobienia plug and play, czyli jak np bys rozbil auto albo sprzedawal, to wtedy mozesz zamontowac stare lampy. Jak ja to robilem klientow to oni kupowali lampy w ASO, wiec za ciezkie pieniadze. Teraz musle, ze to juz tansze jest i nie bedziesz wyjmowal juz ich nigdy po montazu. Wiec mozesz zrobic to na krotko bez przelotki i z dyni. Wtyczka, ktora potrzebujesz (x 2) czyli ta ktora wchodzi w nowa lampe, kosztuje 5 zl. Przelotki na gotowo wygladaja tak: https://www.ebay.co.uk/p/2194562327 Tu masz generalnie caly ten temat z rysunkami itd. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1380655

Piotrek, okolice Lutomierska, tel. 788540561. Nie jestem pewny czy bedzie mial czas, ale fachowiec najwyzszych lotow.

Jak kupisz stary śmietnik z chorym przebiegiem to może i same problemy. Ty chyba żyjesz w XX wieku. ;) Obecnie benzynowe samochody też mają turbo, wtrysk bezpośredni i wszystko to samo co się może zepsuć w dieselu. Do tego akurat w BMW to benzynowe silniki od wielu lat kuleją wcale nie rzadziej niż diesele. Jeżeli założyciel tematu jeździ dużo, to lepszy będzie diesel, z wiadomych przyczyn. Jeżeli nie liczą się dla niego koszty paliwa aż tak, to może kupić co mu się lepszego i zdrowszego trafi, byle z małym przebiegiem.

Zalezy co tam masz w aucie. Albo trzeba wymienic jednostke glowna (mainunit) albo modul komunikacyjny, ten w bagazniku albo i to i to.

Bez zmian sprzetowych nie uruchomisz tego.

.