mmw

Kolego Melonik.. Oj zupełnie nie masz racji. Kierownica to najbardziej złudna sprawa i ktoś, kto kieruje się jej wyglądem przy zakupie auta to jest bardzo naiwny. Można sprawę kierownicy potraktować jako jeden z aspektów ale akurat na niego należy najmniej zwracać uwagę. Wygląd kierownicy zależy od bardzo, bardzo wielu czynników jak: sposób prowadzenia samochodu, typ pokonywanej trasy, typ skóry (ludzkiej), typ uchwytu, typ potu, sposób przesuwania dłoni po kierownicy itd itp. Wyobraź sobie teraz dwa auta. Jednym ktoś robił jedynie trasy gdzie rękę na kierownicy trzymał dwoma palcami utrzymując tylko auto na wprost, a drugim autem jeździł ktoś tylko po mieście, gdzie non stop kręcił kierownicą. Nadal uważasz, że w obydwu autach kierownica będzie wyglądała tak samo??? Mój znajomy ma Golfa V od nowości (rocznik 2004 o ile pamiętam) i po 130 tys km jego kierownica wygląda jak by auto miało 200 tys. Z kolei widziałem wiele aut z przebiegami zbliżonymi do 200 tys km w których kierownica wyglądała prawie jak nowa. Oczywiście nie zmienia to faktu, że większość aut w ogłoszeniach ma przekręcone liczniki i to mocno bo inaczej nikt by ich nie sprowadzał bo by się to nie opłacało. Dyskwalifikowanie jednak od razu auta, które ma startą kierownicę jest błędem i jak już pisałem, na ocenę przebiegu ma to wpływ może w 5%. To że jakaś laska paznokciem zdarła cały napis z jakiegoś przycisku na kierownicy też uznasz za oznakę przebiegu? hahaha.. masz rację, nawet nie spojrzałem na to zdjęcie, ale kolega ma plastikową to trudno żeby miał na niej oznaki zużycia. :lol:

Dzwona nie miała bo zderzak jest oryginalny, pas tylny i błotniki też. Może być tak, że rdzewiał rant bo czasami ktoś walnie klapą a coś co wystawało i niestety jak będzie odprysk to potem już leci. Dlatego warto zabezpieczać w wielu autach nadkola bo wiem np co mi się stało w Omedze w ciągu doslownie kilku miesięcy zimowych jak z jednej małej dziurki na rancie błotnika zrobiła się rdza na całej długości rantu aż zaczęło wychodzić już na błotnik. A wystarczy czasami zabezpieczyć dobrze mały odprysk i jest spokój. Dotyczy to również klap tylnych właśnie.

Wiem gdzie były malowane, przecież sam je sprowadzałem i dobrze wiesz, że się tym zajmuję na codzień. TDSa mam naprawianego z prawej strony (sprowadziłem uszkodzonego, błotnik i drzwi) reszta auta ma oryginalny lakier. 530d ma malowaną tylną klapę (w Niemczech) i nic więcej. Obydwa nie rdzewieją. Chyba, że Tobie chodziło o to, że jak rdzewieje to znak że auto było w tym miejscu malowane to ok, źle Cię zrozumiałem.

Moje mają 11 i 9 lat i zero rdzy. 530d jest z południa Niemiec więc to w sumie nie aż takie dziwne ale tds z północy więc powinien rdzewieć teoretycznie.

Dzięki za ostrzeżenie. Przemyślę sprawę jeszcze raz. Chociaż do 530d te programy są na tyle popularne i sprawdzone że ciężko coś spieprzyć, szczególnie, że pewnie i tak wszyscy je kopiują od zachodnich tunerów.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=95318&start=60 Tu waliłem cały wywód na ten temat i była dość obszerna dyskusja. Może Ci to w czymś pomoże.

Ja jeszcze nie mam. Wybieram się dopiero to zrobić ale już dowiedziałem się co i jak. Program w skrzyni zostaje bez zmian. Ja to mam zamiar zrobić we Wrocławiu. Kosztuje 600 zł z hamownią.

Tylko weź poprawkę że np cena zakupu BMW 530d i 530i różni się w Niemczech o 2000E czyli prawie nic (chociaż u nich dochodzą jeszcze wyższe podatki na diesela) ale np Polak, mądry inaczej :D kupując Lagunę za 75 tys zł przepłaca w stosunku do benzyny 10 tys zł, kupując Accorda przepłaca 12 tys zł itd itd.

Ja mam 530d z 1999 roku i mam po 5 przycisków z każdej strony i właśnie przez telefon. Koledze chodziło o wygląd kierownicy wewnątrz a nie o przyciski. :wink:

Chłopie. Ludzie Ci tu próbują uświadomić prawdę a Ty nadal swoje, aż się człowiek gotuje w środku jak to czyta. Zrozum, że każde z aut będzie paliło podobnie a różnice przy Twoim typie jazdy między 520d a 530d będą tak minimalne, że nie będą miały żadnego znaczenia w porównaniu z ceną zakupu i utrzymania jakie różnią poszczególne modele. Spalanie jednego litra na 100 km przy 100 tys km jak łatwo policzyć da Ci 1000 litrów paliwa a to jest raptem około 4000 zł. Jakie te 4 tys zł ma znaczenie przy zakupie samochodu za około 100 tys zł????????????? Zachowujesz się jak typowy głupi Polak co kupuje na siłę diesela nawet z dużym przebiegiem płacąc za niego koszmarne pieniądze a robi rocznie 10 tys km i w życiu mu się ten zakup nie zwróci a o kosztach naprawy diesela w porównaniu do benzyny to już nawet nie ma co wspominać.

Nie moc jest najważniejsza a moment obrotowy. Przy manualnej skrzyni podnoszą go nawet o 150Nm. Generalnie najlepiej wgrać taki program jak pisałem +30KM +80Nm i macie spokój i bezpieczeństwo a zarazem znacznie lepsze osiągi.

Najważniejszy jest przebieg momentu obrotowego a nie jego wartość. Mapy pod skrzynie automatyczne są robione trochę inaczej. Moment obrotowy rośnie w nich nie tak brutalnie jak w manulanych skrzyniach. Bezpieczna wartość to + 30KM + 80Nm z czego moment obrotowy osiąga swoją maksymalną wartość dużo wyżej niż w standardowej mapie i rośnie bardzo płynnie, bez nagłych skoków.

Co to za bzdury????? Że niby serwis Audi (nie mówię o ASO tylko generalnie o kosztach części i naprawy) jest tańszy niż w BMW??? Dobre żarty.. Jak ktoś jeździ jak baran do ASO to sam sobie jest winny. BMW na pewno nie jest droższe w utrzymaniu niż Audi, a do tego E60 to dużo fajniejsze auto niż A6.

Ale tu nie jest problemem szerokość tych opon ale to, że są za wysokie do E34 i to dużo.

Dokładnie tak. Ja na szybko od 10 odjąłem 3,5 i wyszło mi 7,5 cm. :mad2: :twisted2:

Ludzie!!! Co Wy chłopakowi pierdoły gadacie??????? Jak można 225/45/17 zastąpić 245/55/17????????? Przecież koło będzie miało 7,5 cm większą średnicę!!!

A co to ma do rzeczy??? Pokażę Ci ponad 20 letnie E30tki, które to 535d robią jak chcą.

Masz błędne założenie z tym dokładaniem co miesiąc. Po co w taki sposób kupować auto? Nie lepiej kupić coś co ma 150 tys i nie dokładać prawie nic przez rok albo dwa? Oczywiście pomijam normalne eksplatacyjne kwestie,bo od tego się nie ucieknie. Ja kupiłem swojego TDSa w maju tego roku z autentycznym przebiegiem 151 tys km i poza wymianą oleju w skrzyni a potem w silniku jak komputer zawołał nie włożyłem nawet złotówki, a przejechałem prawie 15 tys km, mimo że auto ma 11 lat. Zapewniam Cię, że 520i z przebiegiem poniżej 200 tys da się znaleźć bez specjalnych problemów, bo benzynami w Niemczech nie jeździ się aż tak dużo jak dieselami. Tylko za to auto trzeba zapłacić odpowiednio i masz spokój na lata. Chcesz auto z przebiegiem 250 tys km. Jak ktoś dbał o ten samochód to ok, ale skąd wiesz że tak będzie? Jak auto było katowane na autostradach to silnik może być mocno przegrzany i też potem będą niespodzianki. Pakując się w duży przebieg masz jednak duże ryzyko.

A który tuner samym chip'em jest w stanie zagwarantować taki przyrost (poparty wykresem z hamowni)? Tak z ciekawości pytam, bo patrzę sobie na stronę firmy Dinan, która jest jednym z bardziej renomowanych tunerów, i oni raptem 8 dodatkowych KM wyciągają samym chip'em z tego silnika. No tak na szybko znalazłem np coś takiego: http://www.ziptuning.nl/pl/chiptuning/Bmw-545i-E60-333-pk.html#header Wygląda na dość dużego tunera i chyba jaj sobie nie robią i nie piszą bzdur. pewnie nie, w szczególności jak piszą, średnie spalanie 10,5 :twisted2: :twisted2: Ty.. dowcipniś. :))) A w katalogu średnie spalanie standardowego 545i to jakie jest podawane? Przypadkiem nie 10,9 l/100 km????? (żródło katalog Auto Bild) To jest średnie spalanie a nie miejskie.

A który tuner samym chip'em jest w stanie zagwarantować taki przyrost (poparty wykresem z hamowni)? Tak z ciekawości pytam, bo patrzę sobie na stronę firmy Dinan, która jest jednym z bardziej renomowanych tunerów, i oni raptem 8 dodatkowych KM wyciągają samym chip'em z tego silnika. No tak na szybko znalazłem np coś takiego: http://www.ziptuning.nl/pl/chiptuning/Bmw-545i-E60-333-pk.html#header Wygląda na dość dużego tunera i chyba jaj sobie nie robią i nie piszą bzdur.

Nie nabijaj się jak nie wiesz. 545i można chipem wzmocnić do 360KM i to jest fakt.

No i tu widzimy na przykładzie kolegi oko24 tę fatalną cechę Polaków, że jednak mimo wielu rad i tłumaczenia mu, że się nie da, nadal uważa, że będzie szukał E39. Nie stać go narazie niestety na takie auto a jednak chce kupić. Skończy się to na dwa sposoby. Albo wyda z 1000 zł na sprawdzanie, dojazdy itd przekonując się, że się jednak nie da znaleźć za 15 tys E39 nadające się do kupna, albo kupi złoma który potem będzie stał w garażu, bo nie będzie kasy na jego naprawy. Kolego oko24. Jak już musisz koniecznie mieć E39 to weź sobie kredyt na te 5000 zł i wtedy szukaj E39, bo inaczej sam siebie wpakujesz w kłopoty. Poczytaj sobie posty o kręceniu liczników i podpicowywaniu złomów, bo takich dyskusji na forum było mnóstwo i zrozumiesz czemu jednak czasami są w ogłoszeniach E39 za 15 tys zł z małym przebiegiem, bezwypadkowe i z ulubionym tekstem sprzedających "autko nie wymaga żadnych inwestycji". :mad2:

A to akurat 100% racja.

Po pierwsze to E39 nie ma seryjnie klimy, bo są egzemplarze bez. Po drugie zupełnie się nie zgodzę, że wyposażenie jest niepotrzebne. Tak piszą Ci co jeżdżą golasami, nie obrażając nikogo. Ja sobie nie wyobrażam mieć BMW z podstawowym wyposażeniem, bo jak kupuję auto drogie (jak na swój rocznik) i komfortowe to chcę mieć jak najwięcej tych "dodatków" które uprzyjemniają i ułatwiają użytkowanie tego auta.

Wtedy by ten dziadek jej nie sprzedawał za 15 tys tylko za 22-23 (w przeliczeniu na nasze z akcyzą, transportem i opłatami pod rejestrację) bo tyle stoją idealne z przebiegiem poniżej 200 tys km 525tds E39 w Niemczech. Sam niedługo będę swojego TDSa sprzedawał i za mniej jak 20 tys zł go nie oddam choćby nie wiem co bo to jest perełka a nie auto i byłoby zbrodnią sprzedać go za grosze.