mmw

A to ja mam pełny. W ogóle nie wiem jak wygląda taki uproszczony. Teraz mam drugą E39, tym razem 530d to zobaczę jak tam to wygląda jak zacznę nią jeździć.

U mnie też to co przy wyłączaniu zapłonu... O czyli u mnie jest coś nie halo. :/ Zawsze mam ciemność i muszę pyknąć przycisk na manetce żeby wskoczyło coś. Muszę się podłączyć pod kompa, pewnie da się to przestawić. Dzięki.

No i tu się mylisz. Tylko w Polsce jest tak, że rocznik ma większe znaczenie niż przebieg. Na całym świecie przebieg to podstawa. Auta z rocznika 2004 i 2005 o odpowiednio przebiegach np. 60 i 100 tys km będą w podobnej cenie. Niestety w naszym kraju wszystko jest odwrócone do góry nogami i przez kręcenie liczników na potęgę własnie przebieg u nas stracił na znaczeniu, ale na szczęście trafiają się rozsądni ludzie co patrzą przede wszystkim na km. Bo czym się różni tak naprawdę E60 2004 od 2005 z identycznymi przebiegami? A co wali po wartości auta w normalnych kraju? Zużycie.. a zużycie wynika z przebiegu a nie rocznika. U nas w Polsce niestety jest jeszcze jedna cecha narodowa, która wypycha wagę rocznika nad przebieg. Jest to zaszpanowanie przed znajomym, sąsiadem itd. Bo jak zupełnie inaczej brzmi "mam autko 2 letnie" niż "mam 4 letnie". Nie ma dla takiego delikwenta znaczenia, że to jego 2 letnie ma 200 tys najechane a za te pieniądze miałby 4 letnie z przebiegiem 100 tys km i spokój na długo z serwisem.

Przecież przy aucie z USA przebieg jest rejestrowany w bazie przy każdej zmianie właściciela i można go po numerze nadwozia sprawdzić. Zresztą na title'u też go pewnie miałeś umieszczonego. Żeby w Niemczech był taki porządek jak jest w USA to naprawdę życie Polaczków szukających okazji byłoby znacznie prostsze. :wink: Ale nie do końca się z Tobą zgodzę, szczególnie jeśli chodzi o Volvo, bo to najlepsza marka do ściagnięcia z USA i sprzedania w Polsce. Ja ściągam tylko takie z małym przebiegiem i silnikiem 2.5T i sprzedaję je drożej niż diesele z Niemiec, które właśnie mają po 120-150 a czasami więcej przebiegu a te co mają mniej to nie mają na to dokumentów więc wiadomo czemu mają mniej. W zeszłym roku sprzedałem V70 T5 z 2002 roku za tyle co 2004 roczniki były w ogłoszeniach ale miało autentyczny, udokumentowany przebieg 41 tys km.

Racja. Czasami trzeba walnąc od spodu w zbiornik paliwa to pomaga na jakiś czas bo pompka ruszy, ale generalnie to budzenie do życia trupa. :wink:

Piotr 2569.. Ale to chyba Ci głupot nagadali. Po pierwsze SLX Longtex 0W30 kosztuje o ponad połowę więcej niż Edge 0W30. Po drugie SLX spełnia normy VW 504 00 i 507 00 a Edge 502 00 i 505 00. SLX ma "Clean Performance Technology", która pozwala w dieselach zredukować emisję sadzy. SLX został stworzony konkretnie dla koncernu VAG i we współpracy z nim dlatego nie jest oferowany jako normalny olej do każdego auta. Można o tym poczytać na stronie Castrola (ja akurat na niemieckiej to czytałem).

Dlatego napisałem 5 punktów i każdy praktycznie musi być spełniony żeby mieć pewność. Ważne też są zmiany właścicieli, bo ktoś mógł jeździć autem 10 tys rocznie a drugi właściciel robił 50 tys rocznie. Dlatego nie jest takie proste to wszystko niestety w kraju, w którym przestawianie licznika i oszukiwanie ludzi nie jest karalne.

Zależy w jakiej sieci robione jest badanie techniczne. Oprócz TUV i Dekry jest jeszcze kilka (KUS, GTU). Zawsze gdzieś w danych auta musi być "Kilometerstand", "km-Stand" itp.

No zgadza się, ale to od kupujących zależy czy będą w te bajki wierzyć czy nie i jak to mówią "okazja czyni złodzieja" w tym przypadku oszusta. Nie byłoby naiwnych wierzących w okazje i swój "spryt", nie byłoby oszustów naciągających ich. A czemu u nas ciężko trafić na dobre auto z autentycznym przebiegiem? Z prostego powodu. Bo ich nie sprzeda ten który je będzie oferował, bo będzie miał cenę najwyższą. Jak szukają ludzie aut? Ustawiają ogłoszenia wg cen i do solidnych aut nawet nie dojadą bo będą na dalekim końcu. Po prostu nie ma sensu ściągać dobrych samochodów bo do nich dołożysz.

Sam sobie zaprzeczasz na swój sposób. Doskonale wiesz, że są takie auta tylko są drogie, zresztą to Ci pisałem. Nic nie pisałem, że dziwię się ludziom że są podejrzliwi. Zupełnie inaczej odczytujesz to co piszę niż powinieneś. Nigdy się nie dziwiłem ludziom ostrożnym. Sam przy każdej okazji próbuję każdemu uświadomić jaka jest polska rzeczywistość. Nie Ci ostrożni są powodem do wyśmiewania, ale Ci naiwni, głupi i wierzący w cuda i "okazje". Problemem w Polsce jest to, że ludzie chcą mieć auta na które ich nie stać. Jeżeli mam 20 tys zł to powinienem szukać 525 tds z roku 1997 z autentycznym przebiegiem a nie 530d z 1999 roku w którym nie ma opcji żeby przy takiej cenie było cokolwiek z tym autem ok. Wystarczy spojrzeć, jak sam pisałeś, na ceny na mobile.de i sie zastanowić jakim cudem auto, które w Niemczech kosztuje 7500E u nas świeżo sprowadzone identyczne jest za 22 tys zł a powinno kosztować 30 tys zł liczący tylko cenę w E + akcyza, a gdzie jeszcze transport tego auta, czyiś zysk itd. Sam pisałeś, że przebieg to podstawa na zachodzie i to 100% racji. Samochód z przebiegiem 150 tys km będzie dwa razy droższy od odpowiednika z przebiegiem 300 tys km. U nas niestety ludzie w to nie wierzą. Po drugie każdy woli mieć auto młodsze, no bo przecież trzeba się sąsiadowi pochwalić. Podobno nawet są tacy idioci co kupują auta z kosmicznym przebiegiem i sami go przestawiają, żeby przed znajomymi się popisać jakie swieże auto mają. A odpowiadając na Twoją prośbę o metody rozpoznania przebiegu. Proszę bardzo: 1) Nie wierzyć w okazje i okazyjne ceny, w brażny samochodowej nie ma okazji przy autach nierozbitych, bo rynkiem rządzi popyt a nie układy. 2) Książka serwisowa ale autentyczna a nie dopisywana. Jak ktoś ma trochę mózgu i doświadczenia to rozpozna świeże wpisy od starych. 3) (NAJWAŻNIEJSZE) Poprzednie badania techniczne czyli DEKRA, TUV itd. Jak wiadomo w Niemczech przy badaniu technicznym które odbywa się co 2 lata wpisywany jest przebieg auta. To są dane, które da się sprawdzić i wbrew pozorom jest to najważniejszy czynnik dotyczący autentyczności przebiegu. Poprzedni właściciel najczęściej ma te dokumenty i to nie tylko z ostatniego badania ale i poprzednich. 4) Naklejki, przywieszki itd dotyczące przeglądów, uzupełnienia klimy itp. Oczywiście muszą się pokrywać z wpisami z książki albo mniej więcej z przebiegiem z badań technicznych. Nie jest to jakaś mega ważna metoda na sprawdzania ale jeden z elementów układanki, który da nam większą pewność. 5) (BARDZO WAŻNE) Czy sprzedawca umieści na fakturze/umowie kupna sprzedaży przebieg. Oczywiście nasi rodacy mądrzy inaczej najchętniej kupują u handlarzy, którzy im wciskają lewą umowę wypisywaną na kolanie i na takiej ciężko o autentyczny wpis od sprzedawcy. Stan auta, kierownicy, pedałów to sobie można odpuścić bo nie muszę tłumaczyć jak wyglada auto, którym ktoś robił tylko trasy w delikatnym garniturze dbając o auto, a jak wygląda takie, którym ktoś robił 200 km dziennie po mieście w jeansach, brudnych łapach, wsiadając do auta 10 razy w ciągu dnia. To pierwsze auto po przebiegu 300 tys km będzie wyglądało lepiej od tego drugiego po 100 tys km. Kolego.. zachowaj więcej umiaru w stosunku do kogoś, bo dobrze wiesz o co w tym wszystkim chodzi tylko nie starasz się czytać ze zrozumieniem i potem masz dziwne pretensje niczym nie uzasadnione. Pozdrawiam. Marek

Ty czytałeś w ogóle moją wypowiedź??? Bo mam wrażenie, że nic a nic. Przecież ja nie krytykowałem zakupów przez internet. Wytknąłem Ci tylko bzdurną teorię, w której twierdziłeś że na allegro jest taniej bo sprzedają bez podatku i na tym koniec moich uwag. Nie wiem po cholere cały Twój wywód i jakieś osobiste przytyczki do mnie. Napisałeś głupotę to trzeba było się poprawić i tyle, a Ty wywaliłeś elaborat na pół strony nie wiadomo po co (w którym tak naprawdę dopiero podałeś sensowne przyczyny lepszych cen na allegro nie związanych z podatkiem). :duh: A co do mojego kupowanie to robię to u dystrybutorów bo mam taką możliwość jako firma z branży więc nie muszę kupować na allegro, ale to nie znaczy, że w jakikolwiek sposób mam coś do takich internetowych zakupów.

No co się ma nie udać.. musisz się tylko "dostosować" do reszty narodu i wyjść narzeciw potrzebom nabywców. :wink:

Ty w ogóle rozumiesz co napisałeś??? Jak bez podatku??? Oleje z allegro są albo z kradzieży (inni to nazywają "zakombinowany przez handlowca albo dostawcę") albo z importu jakiegoś spoza Polski stąd taka cena. Może też być opcja i ponoć całkiem realna, że są podrabiane. Nie ma czegoś takiego jak sprzedaż bez podatku. Przecież ten sklep, który to sprzedaje na allegro musiał kupić gdzieś ten olej u dystrybutora i zapłacił za niego ceną razem w podatkiem VAT więc jakim cudem teraz może sprzedać bez??? Nie ma takiej opcji. Co do tego jaki olej zalać to ponoć najlepszy jednak jest Castrol Edge i lepiej go nalać i nie kombinować. Co do wymiany to wystarczy się trzymać tego co nam pokazuje beemeczka i wtedy wymianiać kiedy każe.

Dokładnie lub jeżeli to manual to na lince ciągnąć na biegu aż odpali. Jeżeli automat to chechłać do bólu, jak padnie aku to podłączyć drugi i dalej walczyć, musi odpalić.

No i jednak nie darowałeś sobie idiotycznych tekstów o naiwności. Kto kupuje auto na podstawie licznika??? Chyba barany co wierzą w uczciwośc ludzką. Na przebieg muszą być dokumenty i to różne. Brednie o tym, że w starych autach nie ma dokumentów potwierdzających przebieg to jest głupota i wymysł polskich cwaniaczków-handlarzy. No ale skoro Ty wiesz lepiej to jeździj sobie dieslami sprzed 20 lat i ok. :wink:

Bez problemów znajdę Ci, tylko mają odpowiednią cenę. I daruj sobie teksty w stylu "jesteś naiwny" itd bo zajmuję się tym zawodowo i to ja na forum ludziom tłumaczę zasady oszustw w handlu autami w Polsce. W Niemczech są diesele z małym przebiegiem i nawet takie 10-11 letnie, tylko nikt ich nie kupuje do Polski bo ludziom się wydaje, że lepsze są tańsze "okazje" z Polski. Jakie to "okazje" to wiadomo ogólnie. Sam osobiście mam TDSa z roku 1997 z oryginalnym przebiegiem 155 tys km i 530d z 1999 roku z przebiegiem 176 tys km. Obydwa mają na 100% pewny stan licznika bo potwierdzony na kilka sposobów.

Przykre ale nieprawdziwe. Owszem, Audi są wykonane bardzo ładnie i mają dość nowoczesne, niestarzejące się wnętrza, ale E39 ma równie ładne i porządnie wykonane, a mówienie, że jest tandetne to już jakaś paranoja.

Orientuje się ktoś czy można tak ustawić coś w kompie żeby po odpaleniu auta od razy wracał do wyświetlania tego co wyświetlał po wyjęciu kluczyka? Albo chociaż żeby odpalał pierwszy ustawiony tryb po uruchomieniu auta. Krótko mówiąc czy da się tak zrobić żeby nie trzeba było za każdym razem przełączać wyświetlacz pod zegarami z nicości na np. spalanie średnie po odpaleniu auta.

Więc napisz na czym wg Ciebie polega ta przewaga skrzyń Merca, bo narazie nic konkretnego nie napisałeś. Jeździłem dość dużo nowym MLem z najnowszą 7 biegową skrzynią i nie widziałem w niej nic nadzwyczajnego. Powiem więcej, jest nerwowa, szarpiąca, ale to może przez to, że ma lockup na każdym biegu co należy w gruncie rzeczy uznać za plus mimo, że traci na tym płynność działania. Jeżeli uważasz, ze silnik 2.5 turbo d w W124 ma lepsze osiągi od TDSa to widać, ze Ty chłopie naprawdę pojęcia nie masz co piszesz. E 250 D ma prawie 16 sekund do 100 km/h, E 250 D Turbo ma 12,3 s. do 100 km/h a E34 525tds przyśpiesza w 11 sekund do stówy. Fakt, że jeden silnik się nie myje do drugiego ale jest odwrotnie niż piszesz, bo to Merc może buty wiązać BMW w tym przypadku. Logiczne, że bardziej wyżyłowany TDS jest mniej wytrzymały od 2.5 D Turbo Merca ale wcale TDSy nie są tak awaryjne. Do tego trzeba wziąć pod uwagę, że statystyczny posiadacz Mecedesa ma 10-15 lat więcej na karku niż BMW a to się przekłada również na sposób jazdy i męczenie silnika.

Zgadza się. Nie pisałem, że nie. Zresztą odnosiłem się do wypowiedzi, w której napisano, że i w mercu silniki na CR też są do bani, więc niesłusznie mnie oskarżasz o brak obiektywności.

Ja tylko wtrącę, że wymiana oleju nie jest kosztowna i na pewno nie zaszkodzi. Nadgorliwość akurat w tym przypadku może tylko przedłużyć życie skrzyni a olewanie tematu może mocno je skrócić i tyle. To, że BMW nie zaleca wymiany w ogóle nie znaczy, że należy się tego słuchać, bo skoro w skrzyniach montuje się filtry to jednak ten olej się brudzi więc lepiej go co te 60 tys km wymienić (razem z filtrem) i mieć spokój. Przypomnę też, że ten Esso 71141 do ZFa ma trzy zamienniki (VW G 052 162 A, Febi 14738 oraz Maxxus ATF-VA).

No dobrze, ale czemu w ogóle porównujesz W211 z E39?

O tego bubla GMa wystarczy dbać i zmieniać olej co 60 tys km tak jak zaleca Opel i się jeździ długo i szczęśliwie. :wink:

Kolego Łukaszu... A co Ty nową E klasę porównujesz z TDSem? To może porównuj z 524d z lat 80tych, jeszcze lepiej wypadnie. :lol: Nawet porównanie nowej Eklasy z E39 jest nie na miejscu bo odpowiednikiem W211 jest E60. Zresztą nawet stara E39 np z 1999 roku ma do 100 km/h w automacie 8,4 s. więc wiele nie ustępuje nowemu Mercowi. Ale weźmy autka tej samej epoki czyli np z 2005 roku. Merc E320 CDI 204KM 7,7s do 100km/h V-max 243km/h 7,3 l/100km BMW 530d 218KM 7,1s (7,3s aut.) do 100 km/h V-max 245km/h spalanie 6,9 l/100km BMW E39 530d (2003) 193KM 7,8s (8 s. aut.) do 100km/h V-max 230km/h spalanie 7,1 l/100km Masz jeszcze jakieś pytania w temacie co ma lepsze osiągi i spalanie? :wink: I pojeździj najpierw E60 a potem coś wypowiadaj się na temat kultury pracy w porównaniu do W211 bo widać, że po prostu nie jeździłeś E60 a i E39 chyba niezbyt dużo, bo E39 też wiele W211 nie ustępuje.

Kolego.. czemu BMW nie diesela? Że niby się psują itd? To ja Ci wytłumaczę dlaczego tak jest. 90% aut w Polsce ma przekręcone liczniki o i to czasami o kilkaset tysięcy km. Jeżeli auto ma na liczniku 150 tys ale w rzeczywistości np. 350 tys to co się dziwić, że się psuje, a potem ludzie psioczą, że mały przebieg a co chwilę mają kosztowne naprawy. Jak ktoś jest idiotą i kupuje auto na zasadzie zaufania albo uzupełnionej przez handlarza książki serwisowej to już jego problem, ale nie siej niepotrzebnych teorii na forum, że nowoczesne turbodiesela się tak psują. Wystarczy kupić samochód z prawdziwym przebiegiem do 150-170 tys km i nawet jak ma on 10 lat to będzie nam służył bardzo długo jeżeli oczywiście regularnie wymieniamy filtry, olej i lejemy dobre paliwo, czyli generalnie dbamy o samochód.