mmw

A ja bym powiedział, że wprost przeciwnie. :lol:

Szkoda, że dopiero dzisiaj zacząłem czytać ten temat bo od razu bym Ci wskazał właśnie tę przyczynę. Jest to standardowy problem np w Mazdzie 3, gdzie lecą poduszki silnika górne i właśnie dzieje się to samo co u Ciebie. No szkoda, że nie zajrzałem w temat wczesniej, bo byś miał mniej walki z autem i wydatków. :(

Z tego co się orientowałem to to radio na pewno ma wyjście na zmieniarkę tylko ktoś kto to auto zamawiał w salonie sobie tej zmieniarki nie zamówił więc nie ma jej ani instalacji do niej.

Ano Admin na prośbę mą je obciął. :) Zawsze wszędzie mam "mmw" ale tutaj był ten nick zajęty jak się kiedyś rejestrowałem. Teraz widocznie była możliwość zmiany więc zmieniono mi i jest prawidłowo. :wink:

Odświeżam troszkę temat. Właśnie padł mi totalnie lewy przedni amortyzator i auto nie usiadło nawet o milimetr. Mam wprawdzie zawieszenie M, ale jednak teorie kolegów twierdzących że amortyzator ma wpływ na wysokość auta chyba jednak nie są prawdziwe.

Czy ktoś zna jakiś patent na podłączenie zewnętrznego źródła dźwięku bezpośrednio do radia BMW Professional z nawigacją MKII (z TV). Wiem, że po lifcie się da (są kabelki do tego), ale ja mam auto z 99 roku i narazie nie znalazłem jakiegoś rozwiązania (podobno w radiu przed liftem są inne wejścia niż po). Niestety nie mam też instalacji do zmieniarki, bo jest też taki patencik, który się wpina zamiast zmieniarki z tyłu do instalacji i on symuluje zmieniarkę ale podłącza się pod to dowolne źródło dźwięku.

Podpinam się pod sprawę. W 530d mam MKII z TV i potrzebuję najnowszy jaki jest pod tę nawigację soft najlepiej z językiem polskim. Mapy sobie już pościągałem, ale nie bardzo mam pomysł skąd wytrzasnąć polski soft.

No to w końcu ktoś odpisał z sensem, że w E39 na pełnym kompie jednak ostatnie ustawienie powinno się zachować, bo mimo tylu uzytkowników takich aut nikomu się nie chciało to potwierdzić. Dzięki.. czyli jednak coś jest przestawione, że to się resetuje.

Piotrek.. ale 52 km/h to wynik nawet w małych miastach nieosiągalny. To już praktycznie średnia z trasy. Mój Jeep Grand Cherokee 4.7 potrafi spalić 13 litrów przy spokojnej jeździe poza miastem a włócząc się w korkach 22 litry. :? Wszystko się rozbija właśnie o tę średnią. Chociaż przyznać trzeba, że jeżeli ktoś własnie w tych korkach się nie włóczy to nie są mocno odczuwalne różnice w spalaniu między dieselem a benzyną nawet w cięzkim aucie jak np. 745i.

Sorry, ale średnia prędkość 48 km/h to już jest praktycznie trasa lub przedmieścia. W dużych miastach jak Łódź, Poznań itd średnia prędkość to koło 20-25 km/h. Wtedy nie da się zejść poniżej 10 litrów dieselem o mocy w granicach 200 KM. Nie przesadzałbym z kolei z tym spalaniem 12/14 litrów jak tu ktoś napisał, bo paliwożernym TDSem w automacie nie da się osiągnąć spalania powyżej 12 litrów nawet naprawdę wlekąc się w korkach i depcząc konkretnie. 14 litrów to palą 200 konne benzyny w mieście.

Panowie. Musi coś mieć nie tak z autem i wszelkie dywagacje na temat gdzie tankuje, jak jeździ, jaka temperatura jest na dworzu itd są bez sensu. Kolega nie napisał, że mu zamiast 10 pali 12. Napisal że mu pali 18 litrów!!! Chodźby nie wiem jakie cuda robił z gazem to przy 530d jest to wynik nierealny nawet w największych korkach. Mój znajomy w E34 TDS też ma podobnie. W mieście koszmarne wyniki, w trasie przy spokojnej jeździe wszystko w normie. Nie wiem czy on coś z tym już zrobił, ale wygląda na podobne objawy i na pewno nie jest to normalne.

5HP18 to jest A5S310Z, więc wszystko masz jak najbardziej prawidłowo.

A to ja mam pełny. W ogóle nie wiem jak wygląda taki uproszczony. Teraz mam drugą E39, tym razem 530d to zobaczę jak tam to wygląda jak zacznę nią jeździć.

U mnie też to co przy wyłączaniu zapłonu... O czyli u mnie jest coś nie halo. :/ Zawsze mam ciemność i muszę pyknąć przycisk na manetce żeby wskoczyło coś. Muszę się podłączyć pod kompa, pewnie da się to przestawić. Dzięki.

No i tu się mylisz. Tylko w Polsce jest tak, że rocznik ma większe znaczenie niż przebieg. Na całym świecie przebieg to podstawa. Auta z rocznika 2004 i 2005 o odpowiednio przebiegach np. 60 i 100 tys km będą w podobnej cenie. Niestety w naszym kraju wszystko jest odwrócone do góry nogami i przez kręcenie liczników na potęgę własnie przebieg u nas stracił na znaczeniu, ale na szczęście trafiają się rozsądni ludzie co patrzą przede wszystkim na km. Bo czym się różni tak naprawdę E60 2004 od 2005 z identycznymi przebiegami? A co wali po wartości auta w normalnych kraju? Zużycie.. a zużycie wynika z przebiegu a nie rocznika. U nas w Polsce niestety jest jeszcze jedna cecha narodowa, która wypycha wagę rocznika nad przebieg. Jest to zaszpanowanie przed znajomym, sąsiadem itd. Bo jak zupełnie inaczej brzmi "mam autko 2 letnie" niż "mam 4 letnie". Nie ma dla takiego delikwenta znaczenia, że to jego 2 letnie ma 200 tys najechane a za te pieniądze miałby 4 letnie z przebiegiem 100 tys km i spokój na długo z serwisem.

Przecież przy aucie z USA przebieg jest rejestrowany w bazie przy każdej zmianie właściciela i można go po numerze nadwozia sprawdzić. Zresztą na title'u też go pewnie miałeś umieszczonego. Żeby w Niemczech był taki porządek jak jest w USA to naprawdę życie Polaczków szukających okazji byłoby znacznie prostsze. :wink: Ale nie do końca się z Tobą zgodzę, szczególnie jeśli chodzi o Volvo, bo to najlepsza marka do ściagnięcia z USA i sprzedania w Polsce. Ja ściągam tylko takie z małym przebiegiem i silnikiem 2.5T i sprzedaję je drożej niż diesele z Niemiec, które właśnie mają po 120-150 a czasami więcej przebiegu a te co mają mniej to nie mają na to dokumentów więc wiadomo czemu mają mniej. W zeszłym roku sprzedałem V70 T5 z 2002 roku za tyle co 2004 roczniki były w ogłoszeniach ale miało autentyczny, udokumentowany przebieg 41 tys km.

Racja. Czasami trzeba walnąc od spodu w zbiornik paliwa to pomaga na jakiś czas bo pompka ruszy, ale generalnie to budzenie do życia trupa. :wink:

Piotr 2569.. Ale to chyba Ci głupot nagadali. Po pierwsze SLX Longtex 0W30 kosztuje o ponad połowę więcej niż Edge 0W30. Po drugie SLX spełnia normy VW 504 00 i 507 00 a Edge 502 00 i 505 00. SLX ma "Clean Performance Technology", która pozwala w dieselach zredukować emisję sadzy. SLX został stworzony konkretnie dla koncernu VAG i we współpracy z nim dlatego nie jest oferowany jako normalny olej do każdego auta. Można o tym poczytać na stronie Castrola (ja akurat na niemieckiej to czytałem).

Dlatego napisałem 5 punktów i każdy praktycznie musi być spełniony żeby mieć pewność. Ważne też są zmiany właścicieli, bo ktoś mógł jeździć autem 10 tys rocznie a drugi właściciel robił 50 tys rocznie. Dlatego nie jest takie proste to wszystko niestety w kraju, w którym przestawianie licznika i oszukiwanie ludzi nie jest karalne.

Zależy w jakiej sieci robione jest badanie techniczne. Oprócz TUV i Dekry jest jeszcze kilka (KUS, GTU). Zawsze gdzieś w danych auta musi być "Kilometerstand", "km-Stand" itp.

No zgadza się, ale to od kupujących zależy czy będą w te bajki wierzyć czy nie i jak to mówią "okazja czyni złodzieja" w tym przypadku oszusta. Nie byłoby naiwnych wierzących w okazje i swój "spryt", nie byłoby oszustów naciągających ich. A czemu u nas ciężko trafić na dobre auto z autentycznym przebiegiem? Z prostego powodu. Bo ich nie sprzeda ten który je będzie oferował, bo będzie miał cenę najwyższą. Jak szukają ludzie aut? Ustawiają ogłoszenia wg cen i do solidnych aut nawet nie dojadą bo będą na dalekim końcu. Po prostu nie ma sensu ściągać dobrych samochodów bo do nich dołożysz.

Sam sobie zaprzeczasz na swój sposób. Doskonale wiesz, że są takie auta tylko są drogie, zresztą to Ci pisałem. Nic nie pisałem, że dziwię się ludziom że są podejrzliwi. Zupełnie inaczej odczytujesz to co piszę niż powinieneś. Nigdy się nie dziwiłem ludziom ostrożnym. Sam przy każdej okazji próbuję każdemu uświadomić jaka jest polska rzeczywistość. Nie Ci ostrożni są powodem do wyśmiewania, ale Ci naiwni, głupi i wierzący w cuda i "okazje". Problemem w Polsce jest to, że ludzie chcą mieć auta na które ich nie stać. Jeżeli mam 20 tys zł to powinienem szukać 525 tds z roku 1997 z autentycznym przebiegiem a nie 530d z 1999 roku w którym nie ma opcji żeby przy takiej cenie było cokolwiek z tym autem ok. Wystarczy spojrzeć, jak sam pisałeś, na ceny na mobile.de i sie zastanowić jakim cudem auto, które w Niemczech kosztuje 7500E u nas świeżo sprowadzone identyczne jest za 22 tys zł a powinno kosztować 30 tys zł liczący tylko cenę w E + akcyza, a gdzie jeszcze transport tego auta, czyiś zysk itd. Sam pisałeś, że przebieg to podstawa na zachodzie i to 100% racji. Samochód z przebiegiem 150 tys km będzie dwa razy droższy od odpowiednika z przebiegiem 300 tys km. U nas niestety ludzie w to nie wierzą. Po drugie każdy woli mieć auto młodsze, no bo przecież trzeba się sąsiadowi pochwalić. Podobno nawet są tacy idioci co kupują auta z kosmicznym przebiegiem i sami go przestawiają, żeby przed znajomymi się popisać jakie swieże auto mają. A odpowiadając na Twoją prośbę o metody rozpoznania przebiegu. Proszę bardzo: 1) Nie wierzyć w okazje i okazyjne ceny, w brażny samochodowej nie ma okazji przy autach nierozbitych, bo rynkiem rządzi popyt a nie układy. 2) Książka serwisowa ale autentyczna a nie dopisywana. Jak ktoś ma trochę mózgu i doświadczenia to rozpozna świeże wpisy od starych. 3) (NAJWAŻNIEJSZE) Poprzednie badania techniczne czyli DEKRA, TUV itd. Jak wiadomo w Niemczech przy badaniu technicznym które odbywa się co 2 lata wpisywany jest przebieg auta. To są dane, które da się sprawdzić i wbrew pozorom jest to najważniejszy czynnik dotyczący autentyczności przebiegu. Poprzedni właściciel najczęściej ma te dokumenty i to nie tylko z ostatniego badania ale i poprzednich. 4) Naklejki, przywieszki itd dotyczące przeglądów, uzupełnienia klimy itp. Oczywiście muszą się pokrywać z wpisami z książki albo mniej więcej z przebiegiem z badań technicznych. Nie jest to jakaś mega ważna metoda na sprawdzania ale jeden z elementów układanki, który da nam większą pewność. 5) (BARDZO WAŻNE) Czy sprzedawca umieści na fakturze/umowie kupna sprzedaży przebieg. Oczywiście nasi rodacy mądrzy inaczej najchętniej kupują u handlarzy, którzy im wciskają lewą umowę wypisywaną na kolanie i na takiej ciężko o autentyczny wpis od sprzedawcy. Stan auta, kierownicy, pedałów to sobie można odpuścić bo nie muszę tłumaczyć jak wyglada auto, którym ktoś robił tylko trasy w delikatnym garniturze dbając o auto, a jak wygląda takie, którym ktoś robił 200 km dziennie po mieście w jeansach, brudnych łapach, wsiadając do auta 10 razy w ciągu dnia. To pierwsze auto po przebiegu 300 tys km będzie wyglądało lepiej od tego drugiego po 100 tys km. Kolego.. zachowaj więcej umiaru w stosunku do kogoś, bo dobrze wiesz o co w tym wszystkim chodzi tylko nie starasz się czytać ze zrozumieniem i potem masz dziwne pretensje niczym nie uzasadnione. Pozdrawiam. Marek

Ty czytałeś w ogóle moją wypowiedź??? Bo mam wrażenie, że nic a nic. Przecież ja nie krytykowałem zakupów przez internet. Wytknąłem Ci tylko bzdurną teorię, w której twierdziłeś że na allegro jest taniej bo sprzedają bez podatku i na tym koniec moich uwag. Nie wiem po cholere cały Twój wywód i jakieś osobiste przytyczki do mnie. Napisałeś głupotę to trzeba było się poprawić i tyle, a Ty wywaliłeś elaborat na pół strony nie wiadomo po co (w którym tak naprawdę dopiero podałeś sensowne przyczyny lepszych cen na allegro nie związanych z podatkiem). :duh: A co do mojego kupowanie to robię to u dystrybutorów bo mam taką możliwość jako firma z branży więc nie muszę kupować na allegro, ale to nie znaczy, że w jakikolwiek sposób mam coś do takich internetowych zakupów.

No co się ma nie udać.. musisz się tylko "dostosować" do reszty narodu i wyjść narzeciw potrzebom nabywców. :wink:

Ty w ogóle rozumiesz co napisałeś??? Jak bez podatku??? Oleje z allegro są albo z kradzieży (inni to nazywają "zakombinowany przez handlowca albo dostawcę") albo z importu jakiegoś spoza Polski stąd taka cena. Może też być opcja i ponoć całkiem realna, że są podrabiane. Nie ma czegoś takiego jak sprzedaż bez podatku. Przecież ten sklep, który to sprzedaje na allegro musiał kupić gdzieś ten olej u dystrybutora i zapłacił za niego ceną razem w podatkiem VAT więc jakim cudem teraz może sprzedać bez??? Nie ma takiej opcji. Co do tego jaki olej zalać to ponoć najlepszy jednak jest Castrol Edge i lepiej go nalać i nie kombinować. Co do wymiany to wystarczy się trzymać tego co nam pokazuje beemeczka i wtedy wymianiać kiedy każe.