mmw

A nie lepiej sobie poszukać kogoś kto ma zniżki np. w Inter Cars i kupić ATE czyli to samo co montuje BMW za mniej niż połowę kwoty ASO? klocki przód - 325 zł klocki tył - 200 zł czujnik - 50 zł tarcze oś przednia - 510 zł tarcze oś tylna - 190 zł czujnik - 50 zł suma = 1325 zł, wymiana maks 400-500 zł, czyli łącznie 1800 zł i zostaje Wam na dobry telewizor. :) I darujcie sobie teksty, że ATE z ASO jest lepsze niż ATE z IC, bo to nieprawda.

Kolego. Teraz na poważnie. Jak masz przeznaczoną na auto tak małą kwotę to nie zabieraj się za kupowanie E39, a już na pewno nie 540i. W sumie dobrego E39 za 15 tys zł się nie kupi na pewno. A jak kupisz byle co, to tak naprawdę w ciągu kilku miesięcy wydasz następne 5 tys zł i wyjdzie Ci na to, że i tak będzie to ostatecznie 20 czy 25 tys zł, ale nadal będziesz jeździł podreperowanym struclem. Jak nie znajdziesz tych dodatkowych 5 tys zł to auto będzie stało. Generalnie 540i to samochód naprawdę drogi w utrzymaniu. Tarcze, klocki, amortyzatory itd itd., wszystko to w 540i jest 2 x droższe niż np. w 520i, o reszcie nawet nie wspomnę. Zrujnujesz się finansowo na tym aucie i tyle. A jak szukasz najtańszych egzemplarzy to masz na 100% pewne, że potem wyjdą kwiatki i będą wydatki. Michu9090 szuka auta za 15 tys zł a Ty mu proponujesz za 28 tys zł? To w ramach dowcipu czy co? :)

To teraz na poważnie. Auto pewnie ma z 300 tys km a nie 200 bo jest zbyt tanie na taką cenę i wyposażenie.

Moim zdaniem kosmicznie drogie!Za ten egzemplarz(wyposażenie,przebieg...)nie dał bym więcej jak 50k pln.Bierzcie pod uwagę że sprzedający podciągają cenę za te golasy prawie pod rynkową (no może z 8-10k pln mniej) a powinno być z 20-30k pln mniej bo przy zakupie to auto od nieźle wyposażonych było tańsze o 80-100k pln.Moim zdaniem szukaj dalej - powodzenia! Żartujesz sobie, prawda? Bo poczułem się jak na forum onetu po Twojej wypowiedzi.

Bierz go!!! Okazja!!! Licząc wstecznie to sprzedający dał za niego jakieś 2500E. :duh: Auto w takim wypadku jest "igła" i "bez wkładu finansowego". :norty: :D :D :D

Namierzyłeś? No to jesteś spryciarz. Rozumiem, że cała Polska do tej niewątpliwej okazji nie ma dostępu bo otomoto to tajemniczy portal, o którym nikt nigdy nie słyszał? :) Ile to auto ma przejechane, 500tys? Wtedy cena będzie ok i bierz w ciemno. :) :) :)

Robią i do 220KM i 450Nm. Masz nowe auto więc skrzynia pewnie wytrzyma, ale będzie pracowała już na granicy swoich możliwości. Z drugiej jednak strony skrzynie te muszą mieć jednak dużo większą rezerwę niż wynikałoby z ich danych technicznych skoro BMW montuje je w modelu 525d, który w standardzie ma 450Nm, więc opierając się na tym, wydaje mi się, że możesz spokojnie wgrać nowy program i powinno być ok. Gorzej mają Ci co nabyli 525d i chcą w nim podnieść moc, a da się sporo, bo to przecież 3.0d.

Ja dopiero co wymieniałem olej w 530d i wyszło mi 270 zł olej + około 100 zł filtr oleju i powietrza, a wymiana w cenie czegoś tam innego. Po co odmę chcesz wymieniać?

To co Ty tam wlejesz? Olej z dodatkami złota? :)

Nie czytałeś chyba uważnie. W 520d jest skrzynia "słabsza" niż w 530d i 535d. Skrzynia każda ma rezerwę, ale jak zrobisz mocny tuning i do tego będziesz ostro startował z miejsca to całkiem możliwe, że skrzynię zamęczysz.

Zgadzam się z Tobą całkowicie, tylko, że denerwuje mnie polskie podejście na zasadzie "i tak wszystkie mają cofane". Jak by ludzie przestali szukać auta metodą, że musi być "okazja" i patrzą tylko na najtańsze ogłoszenia i nie ma dla nich znaczenia czy auto ma jakieś papiery na ten przebieg czy nie ma, to by handlarze oszuści "wymarli" by w naturalny sposób. Czy 10 letnie E39 530d może mieć 120-130 tys km? Może, tylko że nikt tego do Polski nie przywiezie, bo u nas po tyle prawie E60 są co to auto będzie kosztowało. Polacy wpadli w chore, zamknięte koło, w którym świadomość, że za dobre auto trzeba odpowiednio zapłacić, nie istnieje. I na nic są tłumaczenia tej sytuacji, różne artykuły, nawet dyskusje na forach. Polak i tak uważa, że jest cwańszy niż drugi i będzie szukał "okazji", "bo co mu tam będę pierd...." że się nie da kupić okazyjnie. :) Wejdźcie sobie na dział forum, gdzie są zapytania o auta z ogłoszeń. Zobaczcie o jakie auta ludzie pytają czy warto kupić. Za głowę się można złapać. :)

Nie no. Oczywiście. Rocznika też niech nie bierze pod uwagę, wyposażenia i w ogóle może niech nie bierze pod uwagę jaki model kupuje i markę. Niech bierze Dacię Logan byle w idealnym stanie. Chłopie, zdajesz sobie sprawę jak gigantyczna jest różnica wartości samochodu z przebiegiem 100 tys km a 300 tys km? Znajdź jakiegoś rzeczoznawcę, niech Cię uświadomi. Właśnie przez takie podejście jakie prezentujesz m.in. Ty, w Polsce jest tak patologiczna sytuacja na rynku samochodów używanych, a oszuści napychają sobie kabzę śmiejąc się ze swoich głupich rodaków.

No za tyle to kupisz 530i (z małym przebiegiem) jak dobrze zakombinujesz z akcyzą i znajdziesz auto z jakimś lekkim problemem a jak nie to 528i spokojnie z bardzo małym przebiegiem, około 100 tys km.

Ale to, że nie zaświeca się przycisk do klimy nie oznacza, że ona się nie załącza.

A ty po co kupiłeś BMW jak cię nie stać na paliwo? A że cię nie stać to łatwo wywnioskować po aucie którym jeździsz. Prawdziwy kozak przecież by kupił 545i a nie jakieś 2.0 diesel. ;)

:) Pięknie napisane. :) :cool2: Co do instalacji LPG to spokojnie mogę polecić BRC, tylko żeby montował to ktoś kto ma doświadczenie i pojęcie to będzie ok. Kolego bmwuser545, uzupełnij swoje dane o miejscowość z jakiej jesteś, to szybciej Ci ktoś pomoże i doradzi, bo jednak czym bliżej miejsca zamieszkania zamontujesz tym lepiej, bo czasami trzeba w początkowych miesiącach podjechać na regulację itd.

Klima się powinna zawsze załączyć gdy odpalisz nadmuch na szybę. W trybie auto również powinno Ci pokazywać siłę nadmuchu. Nie ma to związku z liftem, tak jest zawsze.

No właśnie. Będziesz robił bardzo dużo km rocznie, więc powinieneś kupić auto z przebiegiem góra 150 tys km. Niestety takie auta są bardzo drogie (piszę o samochodach z przebiegami autentycznymi a nie cofanymi) więc stwierdzisz pewnie, że nie warto przepłacać. I tu się koło zamyka bo jak kupisz tanio teraz auto, które ma 250-300 tys km, a żeby była cena niska to musi mieć tyle, nawet jak na liczniku ma mniej, to potem będziesz non stop coś naprawiał i pakował kasę. Skoro szukasz tak starego auta jak 528i to pewnie chcesz na nie wydać jakieś śmieszne pieniądze, szczególnie, że jak obejrzałeś ceny na allegro to Ci się wydaje, że masz odpowiednią kwotę. Złudzenie.. ;)

Servotronic to przekładnia, która ma zmienną siłę wspomagania zależną od prędkości jazdy. Jeżeli nie masz takiej, to wygląda, że Twoja przekładnia była montowana ciągle ta sama w E39 przez cały okres produkcji, bo w 1999 roku zmienili tę z servotronic'iem, ale zwykłą klepali bez zmian do końca, więc powinna pasować każda od E39.

Tylko że w 520d jest GA8HP45Z a w 530d i 535d GA8HP70Z. Jak już ktoś wcześniej pisał ta pierwsza przeznaczona jest na znacznie mniejszą dawkę momentu obrotowego.

Ja bym jednak stawiał na tuleje wahaczy górnych (najczęściej nie do sprawdzenia na szarpakach). Zresztą łatwo to sprawdzić. Będzie Ci biło kierownicą przy normalnym hamowaniu, a nie będzie nic się działo przy lekkim lub bardzo mocnym. Krzywe tarcze czuć bardziej na pedale hamulca niż kierownicy.

W BMW niestety jest taka dziwna sprawa z przekładniami kierowniczymi, że numer BMW spisany z przekładni (w tym przypadku 1 093 675) rzadko, po wbiciu w ETK, daje rezultat. A po co Ci informacje o tej dacie? Masz Servotronic czy zwykłą przekładnie?

Przy rocznych przebiegach rzędu 25 tys km to może się zastanów nad 530d albo zagazowaniu tego 528i bo inaczej będziesz strasznie dużo wydawał na paliwo. Między 523i a 528i masz taką różnicę, że ta druga daje Ci większą rezerwę mocy i tyle. Palą podobnie, części eksploatacyjne te same, więc koszty utrzymania podobne. Na pewno przez to 528i będzie zawsze droższe w zakupie, bo każdy z drugiej ręki woli wziąć 2.8. W Polsce mała szansa na zdrowe auto z prawdziwym przebiegiem, więc albo szukaj w DE albo bierz każde auto do dobrego serwisu na sprawdzenie i oglądaj tylko takie z udokumentowanym przebiegiem i to nie tylko książką serwisową, bo 90% sprowadzanych do Polski ma cofane przebiegi.

Powiem Ci, że to chyba jest coś więcej niż RS4. Stawiam, że ktoś coś grzebał przy tym aucie i zrobił z tego potwora. :) To co się dzieje ponad 200 km/h to chyba nawet RS4 tak nie jedzie. :) A jeszcze apropo spalania na krótkich odcinkach i różnic w użytkowaniu to kiedyś w autobild'zie zrobiono ciekawy test spalania na krótkim odcinku 3 km od ruszenia zimnym, świeżo odpalonym autem. Poniżej link do wyników. http://www.polcars.pl/foto/spalanie3km.jpg

To musisz kupić inne auto, bo 540i aż takiego szoku nie robi. ;) Kup auto z takimi osiągami jak to z linku poniższego, to wtedy będą ludzie myśleć "co to było?". ;) http://www.youtube.com/watch?v=KGMZinYWpKA&feature