edimorton

Witam. Co sądzicie o tym aucie? Znajomy Chce kupić E39 i ta mu się spodobała Chcemy pojechać ją obejrzeć pod koniec tygodnia, ale może ktoś coś o niej wie? Może ktoś już ją oglądał? Warto ją brać? Bo cena dosyć wysoka, ale ten samochód musi kosztować, nie wieżę że da się kupić dobre E39 za kilkanaście tysięcy. W grę wchodzi również ta: http://otomoto.pl/bmw-530...-C27459306.html

No więc tak, zapchał sie zaworek zwrotny, nr 6 na obrazku: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/t/f/113.png a w konsekwencji tego ukręcił się trzpień ( za duże ciśnienie w układzie). Zaworek 30 zł w ASO + pompa SKV z allegro za 370, wymiana samemu, a przy okazji pasek wielkolinowy sobie wymieniłem. Na razie działa bez zarzutu. Jak komuś padnie pompa to warto ten zaworek sprawdzić przy okazji bo sprawa jest groszowa, a czytałem że ludzie wymieniali pompy i padały im za chwile, właśnie dlatego, że ten zawór nie działał.

Witam, sytuacja wygląda następująco: Wyjeżdżałem z parkingu, musiałem troche pokręcić kierownicą, wspomaganie działało bez zarzutu do momentu gdy wjeżdżałem na ulicę. Kiedy starałem się skręcić w prawo, zeby włączyć się do ruchu, wspomaganie nagle przestało działac. W pierwszej chwili pomyślałem, że silnik mi zgasł, bo takiej trzeba było użyć siły do skręcenia, jak na zgaszonym silniku. Ale nie, silnik chodził, więc pomyślałem, że pasek sie urwał, też nie. Płyn również trzyma stan. Dojechałem jakoś do domu, wjechałem na kanał zdjąłem osłonę i zobaczyłem, że w okolicach pompy jest trochę mokro, tak jakby pod wpływem wysokiego ciśnienia któryś z przewodów trochę popuścił. Żaden z przewodów nie jest jednak pęknięty, a podczas prób skręcania na odpalonym silniku, nic się nie dzieje. Pompa jest napędzana przez pasek, a płyn nigdzie nie wycieka, a wspomagania jak nie było tak nie ma. Dodam, że pompa wcześniej działała normalnie, nie było żadnego wycia czy innych objawów, które miałem kiedyś w E36 kiedy padała mi pompa wspomagania, tylko że tam dało się jeździć, a tu wspomaganie zniknęło w jednej chwili. Co może być przyczyną?

Sprzedałem dawno furę. Z tym zepsutym zamkiem

Tylko że u mnie puka też podczas jazd w momencie ostrego dodania lub ujęcia gazu.

Ostatnio położyłem się pod samochód gdy ktoś inny wbijał biegi i drganie, ten jakby bas było czuć z dyfra, ale ze skrzyni też dochodziły niepokojące dźwięki, tak jakby chodziła na sucho i do tego luźno.. Dodam jeszcze, że jedynk zaczęła haczyć i czasem ciężko ją wbić. Może to rzeczywiście wina skrzyni :? a może sprzęgła? już sam nie wiem :mad2:

Też mnie ten temat ciągle dręczy. Słyszę właśnie taki bas z okolic bagażnika. Jak siedziałem na tylnym siedzeniu, a kolega wrzucał jedynkę na postoju, czułem drgnięcie pod tyłkiem. ZA cholerę nie mogę dojść co to jest :evil:

Dokładnie, ale zawsze znajdą się "znawcy", którzy wiedzą lepiej, a nawet nie widzieli jak to wygląda. Ja u siebie wymieniłem sworzeń, wystarczy mieć prasę i nie ma problemu. Zdjęcie wahacza trwało dłużej niż wyciśnięcie starego i wciśnięcie nowego sworznia. elo.

A jeszcze mam jedno pytanie. Czy można wymienić tylko jeden wahacz, czy trzeba je wymieniać parami?

Wchodzę tu po to, żeby się czegoś dowiedzieć, po to jest forum, a ty? No właśnie, po co ty tu wchodzisz, bo twoje wypowiedzi nic nie wnoszą, a jedynie pokazują jakim jesteś bucem. Dzięki za normalną odpowiedź :cool2:

Nie pytałem czy polecasz :duh:

Szukam magika w Warszawie lub okolicach, który podejmie się wymiany sworznia zewnętrznego w oryginalnym wahaczu E46. Od razu uprzedzam malkontentów: da się to zrobić i ludzie to robili, jeździli i nic się nie działo, np: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=54891 Potrzebuję tylko namiarów na warsztat (człowieka), który to zrobi. Proszę o konkretne informacje, a za porady typu: "kup wahacz SLR za 200zł" albo "tylko lemforder za 500zł się nadaje", czy też "sworznie w E46 są niewymienne, bo nie" z góry dziękuję.

To akurat sie często zdarza, ale nie o tym tutaj rozmawiamy. Jak widać każdy ma inna opinię co do tych stuków w E46. Najgorsze jest to, że byłem już u kilku mechaników i każdy mówi co innego :mad2: Przeważają jednak opinie, że to przez luz na dyfrze.

w E36 brata padły 3 dyfry a skrzynia została ta sama :nienie: Oczywiście nie bez powodu, za dużo upalał, ale skrzyni nie zabił.

Podobno to prze luzy na dyferencjale. Podniosłem koło na biegu i nim poruszałem i rzeczywiście są luzy.