mmw

Ja w ogóle uważam, że tylnym napędem łatwiej ruszyć na śliskim niż przednim. Kłania się tu czysta fizyka związana z dociążeniem tyłu podczas ruszania. A pod górkę to już w ogóle nawet nie ma o czym gadać, przedni napęd jest do bani. Przedni w zimę jest lepszy dla słabszych kierowców bo ich tył nie będzie wyprzedzał jak dodadzą za dużo gazu. Zgadzam się też z którymś z przedmówców, że podstawa to dobre opony zimowe, reszta już nie zależy aż tak od auta i rodzaju napędu, co nie zmienia faktu, że na śliskim ruszymy lepiej zawsze z tylnym napędem. Wyjątkiem jest sytuacja gdy jesteśmy w głębokim śniegu bo wtedy przednie opony stawiają duży opór a tył się zakopuje.

A czy widziałeś już to auto i patrzyłeś jakie ma światła? Z jakiego stanu jest sprowadzone? Często auta np. z Californii nie wymagają żadnych przeróbek. Z BMW jest ten plus, że nawet jak np nie ma tylnych przeciwmgielnych to instalacja jest do nich przystosowana i wystarczy wymiana włącznika świateł i tylnych lamp. Przednie lampy nie zawsze świecą płasko, zależy z jakiego stanu auto pochodzi. Generalnie co do aut z USA nie ma żadnych reguł i pisanie, że zawsze przednie światła są do wymiany albo że zawsze nie ma tylnych przeciwmgielnych lub że migacze z tyłu są tylko czerwone nie jest prawdą i powielają je ludzie nie mający pojęcia o samochodach importowanych z USA. Co do obrysów świecących na pomarańczowo to najczęściej da się je po prostu wyłączyć z kompa.

Każde uszkodzenie da się naprawić dobrze. Kwestia opłacalności. E39 ma podłużnice stalowe, E60 aluminiowe. W E39 może jak nie są mocno zmiażdżone je wyprostować. W E60 już niebardzo, trzeba wymieniać całe elementy, a to się wiąże z kosztami, wyciąganie silnika itd. Generalnie mocno rozbite opłaca się kupować auta bardzo świeże, góra 2-3 letnie. Samochody starsze, czyli tańsze już średnio albo w ogóle bo koszty naprawy, czy auto jest nowe czy stare, są podobne i potem się okazuje, że auto wyszło niewiele taniej niż całe, nieuszkodzone, a trzeba pamiętać, że potem przy sprzedaży będzie problem, bo dla Polaka najważniejsze słowo to "bezwypadkowy", nawet jak ma cofnięte 300 tys km z licznika. ;) Cały mój wywód dotyczy oczywiście naprawiania prawidłowego czyli bez żadnych kompromisów.

Sorry, zapomniałem wczoraj napisać. Jest przy tym trochę więcej roboty niż myślałem. Mój mechanik powiedział, że 350 zł by musiał za to wziąć.

A takich naprawianych jest bardzo dużo. Ludzie myślą, że kupują auto w salonie to jest igła. Niestety fakty są mniej optymistyczne.

Ile razy jeszcze kolego spytasz o oczywistą rzecz? Tu masz wykaz wszystkich BMW jakie były produkowane z kodami i określeniami czy seryjne czy prototyp tylko. http://www.bmwarchiv.de/e-code/index.html

Bo nie powinna. 520d przekroczyć 10 litrów na 100 km może tylko jak średnią policzymy z dnia jeżdzenia tylko w korkach, gdzie więcej stoimy niż jedziemy.

Nie wiem, bo nie płaciłem za to. Uszczelki kosztują ponoć kilkadziesiąt złotych, robocizna to pewnie godzinka góra dwie. Dowiem się w poniedziałek dokładnie to napiszę.

Pisaliśmy o Fordzie. Do ASAPu mam dostęp i faktycznie jest bezpłatny.

Chyba lepiej odmówić niż wziąć kasę i wystawić mu kwit, że nie przeszedł przeglądu z powodu dziwnych numerów bitych dwa razy. ;) Nie bronię diagnostów, chodzi mi o samą stronę techniczną tego.

A to standardowa tendencja do przesadzania. ;) Ktoś pisze, że jechał w trasie, non stop 130-140 km/h a tak naprawdę jego średnia to 90-100 km/h a te 140 to może 5% całej trasy. Ilu było tu takich co podawali, że ich 530d pali 7-8 litrów przy 180 km/h to już ciężko zliczyć. :)

Nie wydaje mi się aby diagnosta miał obowiązek na piśmie odmawiać wykonania badania, ale z ciekawości dowiem się w poniedziałek u znajomego.

W Łodzi akurat w Wydziale Komunikacji jest człowiek, który nadzoruje stacje i do niego można się udać.

W zasadzie chciałem to napisać do kolegi majkelpm bo to on ma problem, tylko trochę pomyliłem ludzi. :)

Zrób sobie jeszcze taki test. Zobacz czy drgania występują przy bardzo delikatnym hamowaniu oraz przy bardzo mocnym, takim na maksa. Jeżeli przy bardzo mocnym i delikatnym nie masz tych objawów to prawie pewny będzie problem z tulejami górnymi wahaczy przednich.

Wszystko zależy przecież od stylu jazdy. Różnica może być nawet czterokrotna. Ja teraz mam rodzinnego VANa :), który nie daje zbyt wielkiej radości z jazdy, więc wlekę się nim ekonomicznie i tyle. Kupiłem go z nowymi tarczami i klockami. Zrobiłem już 20 tys km, klocki nie są żużyte nawet w połowie, o tarczach to już w ogóle nie wspomnę, bo są nadal jak nówki prawie. Znam ludzi, którzy jak zaczynali swoją karierę przedstawiciela handlowego i dostali pierwsze w ich życiu auto do dyspozycji to tak nim zapitalali, że potrafili zużyć klocki w 7-8 tys km. :) To sam się tyczy opon.

To nie tylko Twoje skromne zdanie. Wymiana zdrowych tarcz razem z klockami to niedorzeczność i pierwsze słyszę, żeby ktoś taką teorię przedstawił a tym bardziej stosował. Zresztą każdy kto wymieniał klocki wie, że spasowanie ich do powierzchni taczy zajmuje kilkadziesiąt km maksymalnie. Oczywiście mówię o zdrowych tarczach a nie nierównych, pordzewiałych albo zużytych złomach.

W ostateczności będziesz musiał załatwić z Alpiny jakieś wyjaśnienia i zrobić tłumaczenie, chyba że znajdziesz diagnostę który ma pojęcie, że to normalne w Alpinie. :)

Myślę, że ASO Tłokiński Ci nie pomoże, bo Alpina to nie BMW. Nie bardzo rozumiem z czym mają problem stacje diagnostyczne skoro w dokumentach masz prawidłowy numer VIN wybity przez Alpinę. Skąd jest to auto?

Też bym szukał problemu w zawieszeniu. Nie wiem jak w E60 ale w E39 to standardowy problem związany z górnymi tulejami. E60 ma dość podobnie rozwiązane zawieszenie jak E39 więc warto sprawdzić.

Nie przesadzajcie też z tą zimą. :) Drogi najczęściej są czyste i w sumie trzeba uważać może kilka dni w roku. Zresztą jak są kiepskie warunki to wszyscy się tak wleką, że ciężko sobie krzywdę zrobić jadąc ostrożnie.

Też uważam, że E36 compact będzie najlepszy. A czemu upierasz się przy manualnej skrzyni? Dla baby automat idealny (zresztą nie tylko dla baby :) ).

No oczywiście, że są po dwóch stronach. BMW nigdy nie umieszcza na rysunkach poglądowych odpowiadających sobie elementów z drugiej strony. To coś co umieszczone jest w dziale skrzynia biegów jest właśnie jakimś układem przenoszącym napęd na te dwie ośki z silnika elektrycznego, czyli musi mieć właśnie mechanizm różnicowy i inne patenty do przekazania napędu. Nawiasem mówiąc fajne auto, proste konstrukcyjnie i z naprawdę konkretnym zasięgiem.

Kolego, w tym BMW silnik jest z tyłu i do niego wchodzą półośki napędowe. Nie ma sprzęgła ani skrzyni biegów.

No ale przecież trąbili o tym jak Viatoll wchodził więc nie wiem skąd Twoje zaskoczenie. Oczywiście system jest idotyczny bo w innych krajach płaci się za autostrady więcej zależnie od DMC a nie jak w Polsce za wszystkie drogi (wspaniałe drogi przecież :D). No ale w Polsce kierowcy są po to żeby ich doić bo wg wszystkich rządów po kolei samochód to ciągle luksus i widocznie powinniśmy zapitalać komunikacją publiczną jak za komuny.