mmw

Z diesel'em za 5 tys zł to ja Ci zdrowia życzę. Będziesz naprawiał i naprawiał i naprawiał. A że kasy na to pewnie nie będziesz miał to auto będzie stało. Ja bym kupił E36, bo to naprawdę dobre auto, nadal ładne jeżeli jest w dobrym stanie. I nie wygląda tak archaicznie jak E34. Dla młodego chłopaka w sam raz. Najbardziej optymalne będzie pewnie 318i, bo ani to za słabe ani za mocne. Możesz też pomyśleć o 320i bo w serwisie jakieś droższe dużo nie jest. Najważniejsze to znaleźć zdrowy egzemplarz i nie patrz tu na rocznik bo przy takim starym aucie czy będzie 3 lata starsze czy młodsze to już nie ma żadnego znaczenia.

zawsze tak było.. ale ten znamienity importer wypisze na szczęśliwego nabywcę umowę, oczywiście lewą na niemiaszka z briefu i po problemie.. :)

To jedź do Niemiec i kup sobie auto z takim przebiegiem jaki jest podawany. Po co dawać się dymać?

Bo pewnie książka serwisowa prowadzona do 190 tys km ma ostatni wpis 4 lata temu. :D

Zacznijmy od tego, że patoligę nakręcają kupujący. Stwierdzenie, że Polak to idiota niestety jest najczęściej prawdziwe. Zakup samochodu przez Polaka najczęściej wyglada tak: 1) allegro, ustawianie od najniższej ceny i "wyszukanie okazji" czyli najtańszego auta spełniającego wymagania.. jesteśmy z siebie dumni, bo tak dobrze szukamy na tym allegro, że wykukaliśmy innych frajerów i wyrwiemy naprawdę tanio furkę.. pewnie leszcze nie wiedzą jak ustawić od najniższej ceny i teraz przepłacają za byle złoma, a my tu łykniemy okazyjkę.. 2) wyjazd całą rodziną po auto + wujek ekspert, no bo trzeba być debilem żeby wydawać 200 zł na przegląd auta skoro my i wujek ekspert ogarniemy wszystko jak należy.. auto to nie rakiera kosmiczna, bez przesady.. 3) świeci się lakier, sprzedawca zapewnia, że bezwypadek, to czemu ma być inaczej, do tego oczywiście sprzedawca zapewnia że przebieg oryginał, wprawdzie nie ma żadnych dokumentów potwierdzających to ale kto w Niemczech serwisuje stare auto, głupoty jakieś.. kierownica starta? fotel kierowcy jakiś dziwny, ale sprzedawca mówi że to normalne, każde auto jak przekroczy 100 tys km to tak wygląda.. auto igiełka, konsola się świeci jak nowa, z silnika można jeść a my szukamy dziury w całym.. 4) targowanie, no bo wujek ekspert kopnął w koło i wyczuł luzy, no to pewnie trzeba drążek wymienić, ale to grosze przecież, pewnie sprzedawca nie wiedział nawet że tak tanio da się naprawić.. udało się utargować 200 zł na tzw paliwo, wszyscy są zadowoleni.. kurcze jaki miły ten sprzedawca, a ludzie mówią że u nas sami oszuści autami handlują.. 5) i teraz dwie opcje: a) sprzedawca wypisuje na nas lewą umowę od Niemca, my łykamy to no bo kurde normalne to przecież, bo sąsiad też tak kupił, a jak jest okazja to trzeba brać i nie marudzić.. jak poczekamy aż sprzedawca załatwi formalności to na pewno przyjedzie ktoś kto nie będzie czekał tylko kupi i sam załatwi wszystko.. to co my mamy nie umieć.. damy radę.. b) sprzedawca wystawia fakturę.. wow.. no trafiliśmy na porządną firmę.. wujek ekseprt znowu błysnął i prosi o umieszczenia przebiegu na fakturze.. sprzedawca mówi, że nie może bo sam nie jest pewny, nikt mu głowy za to nie dał, ale przecież licznika elektronicznego się nie da cofnąć.. aż takiej techniki to nie ma, no bez przesady.. takie tanie i piękne autko, okazja a my wymyślamy problemy.. no zgadzamy się, bo przecież na pewno zaraz przyjedzie ktoś i nam to auto podkupi, okazję się bierze póki ciepła.. 6) cała rodzina jedzie nowym autem podziwiając jak "ciągnie" i w ogóle rewelacja.. znajomi straszyli że się łatwo naciąć, a tu poszło jak z płatka.. Gniezno to nie tylko jednak ładne miasto, to po prostu oaza motoryzacyjnego szczęścia.. zawistni ludzie to takie głupoty gadają, jak można tak szkalować uczciwych gnieźnieńskich handlarzy.. END.. :) Fakty są takie, że prawie nikt nie wymaga umieszczenia przebiegu na fakturze. Do tego wielu ludzi kupuje auto akceptując wypisanie lewej umowy na osobę z briefu. A dołóżmy do tego, że często nawet jak wystawi na nas sprzedawca polską fakturę to zgadzamy się na zaniżenie wartości sprzedaży, bo wszystkim to na rękę. Pytam się jakim cudem w takiej sytuacji możemy dochodzić swoich praw w sądzie??? Udowodnienie sprzedawcy, że cofnął licznik nie jest możliwe bo jak dowiedziemy tego, że kupowaliśmy auto z takim a nie innym stanem licznika??? Jak mamy zaniżoną fakturę to po co nam zwrot pieniędzy skoro dostaniemy połowę??? Skoro kupiliśmy auto niby od Niemca to jak możemy iść do sądu skoro sami w końcu możemy odpowiedzieć karnie za fałszowanie dokumentów??? Najpierw niech Polak-idiota puknie się w głowę i zacznie myśleć jak wydaje oszczędności życia a potem dopiero będzie normalnie. Co nie zmienia faktu, że można prostymi zmianami w prawie i przepisach ograniczyć znacznie patologię która jest obecnie.

Oj coś się teraz pozmieniało i jest chyba miesiąc na przerejestrowanie. Nie wiem jakie są kary, trzeba poczytać.

No ale wiesz, że ten silnik nie jest na CR?

Były przed liftem. Produkowali je od końca 1999 roku.

Nie naprawiaj. Poszukaj dobrej skrzyni używanej, zalej nowym olejem i jeździj. Za pieniądze jakie wydasz na remont kupisz i wymienisz dwie skrzynie, a rzadko kiedy naprawa kończy się sukcesem i małymi wydatkami. I lepiej w sumie szukać od E46 320d bo będzie w lepszym stanie z przyczyn wiadomych.

No masz fantazję Ci powiem. :) E60 530d przy 140 km/h pali 7-7,5 litra ropy. No ale temat już był poruszany fantazji na temat prędkości z jaką się jechało, bo tu nawet nie chodzi o wynik spalania ale o zawyżanie prędkości przy jakiej się te wyniki osiągnęło.

A nie odniosłeś wrażenia, że to jakieś dziecko pisze? :) Bo po ostatniej jego wypowiedzi odpuściłem. :)

Kolego. Chyba nie rozumiesz czym jest BMW M5. M5 to nie tylko silnik, w tym aucie jest prawie wszystko inne. Zastanawianie się między M5 a 530d jest na swój sposób niedorzeczne. Zastanów się najpierw co dla Ciebie jest ważne w samochodzie a potem wybieraj.

A od tego dobrym specem, szczególnie w BMW jest Mariusz nr tel 601-304-010.

Jacy wszyscy skoro tylko koncern VW go stosował? VW musiał przejść na Common Rail z powodów ekologicznych. Poczytaj o tym. Gdy Common Rail wchodził na rynek TDI VW było dużo doskonalszym systemem wtrysku i praktycznie dopiero najnowszy system CR dorównał TDI. VW przeszedł na Common Rail ponieważ konstrukcja pompowtryskiwaczy nie pozwalała na uzyskanie bardzo wielu faz wtrysku, dzięki czemu Common Rail najnowszych generacji jest cichszy i przede wszystkim (a to w zasadzie pogrzebało pompowtryskiwacze) pozwala spełnić wysokie normy emisji spalin. Oczywiście CR jest też prostszy w budowie itd ale nie to było powodem rezygnacji VW z pompotwryskiwaczy. A wspomniane przez Ciebie 2.0 TDI nie miały problemów z układem wtryskowym tylko pękającymi głowicami. Zobacz klasyczne 1.9 TDI. Silniki nie do zdarcia, dopracowane przez lata do tego stopnia, że nie ma z nim praktycznie żadnych problemów. Co z tego, że Renówka ma np. fajne, ciche, elastyczne silniki na Common Railu skoro często nie dociągają 200 tys km bo obracają się panewki i dzieję inne cuda, po których silnik jest do remontu. Takich przykładów jest wiele z różnych koncernów i wszystkie to Common Rail. Oczywiście problemy nie mają związku z systemem wtrysku. Chodzi mi tylko o to, że system wtrysku nie ma związku z awaryjnością silników.

Kolego, nie obraź się ale bzdura bzdurę popycha w Twojej wypowiedzi. Nie masz jak widac bladego pojęcia dlaczego VW przeszedł na Common Rail. Klasyczne TDI wcale nie jest bardziej awaryjne od systemu CR, nie jest gorszym rozwiązaniem w sensie osiągów, spalania itd. Jest troszkę głośniejszy, ale też nie ma co przesadzać, bo znam auta z CR, które brzmią znacznie gorzej od "starego" TDI. Nie będę Ci kładł na tacy powodu przejścia na CR koncernu VW, poczytaj, poszukaj a sam zobaczysz, że powód nie ma związku z tym co nas, jako użytkowników interesuje czyli osiągi, spalanie, kultura pracy i przede wszystkim awaryjność. Na prawdę nie wiem skąd Twoja wiedza, żę klasyczne TDI na pompowtryskiwaczach jest do bani i należy się tego bać.

Golfa V TDI za 20 tys??? Hohoho.. to Ci zdrowia życzę taką perełkę kupisz. :)))

Handlujący częściami głupi nie są i najczęściej wiedzą, że to ta sama skrzynia co w 530d, więc raczej na tańszy zakup bym nie liczył. ;) Aczkolwiek można trafić na amataorów co jakąś 320d w stodole rozebrali i się nie orientują do końca co i jak.

Właśnie.. uwierzyć na słowo pozostaje jak się nie chce spojrzeć na realoem albo do etki. :)

Twoja wypowiedź wskazuje, że z niektórych to nawet nie trzeba robić.

Przy takim starym aucie nigdy nie wiesz jak trafisz. Jeżeli już się upierasz na BMW, to może i faktycznie mądrym rozwiązaniem będzie kupienie auta starszego a przez to tańszego ale jednak solidnego za te 20 tys zł i mieć rezerwowe 5 tys zł na nieprzewidzane wydatki. Na kupienie solidnego E46 w Polsce masz nikłe szanse.

Wg mnie ma sensu pchać się w stare BMW przy Twoich dochodach. Jak masz mieć BMW a do tego ma Ci ledwie starczać na życie, to jaki to jest sens? Nawet nie będziesz miał za co laskę do kina zaprosić. Kup sobie jakieś świeższe auto tanie w utrzymaniu. Jesteś młody, na BMW przyjdzie czas. :)

Tylko pewnie jak byś nie przeczytał gdzieś, że to sztuczny dźwięk, to byś zachwycał się jak zajefajnie brzmi silnik w nowej M5 jadąc nią. ;) Proponuję się nie uprzedzać do czegoś zanim faktycznie nie będziesz miał okazji sprawdzić sam osobiście jaka jest rzeczywistość. Zresztą to też na pewno nie jest tak, że silnika prawie nie słychać i całe brzmienie generują głośniki. Zapewne one tylko "dokręcają" to brzmienie w stronę bardziej rasowego. Pamiętaj, że teraz najważniejsza jest ekologia, małe spalanie bla bla bla bla i niestety ciężko już uzyskać fajne brzmienie silnika i układu wydechowego przy takiej mocy.

Dokładnie tak. Co do szukania w Niemczech to lepiej wybieraj południowe rejony a szerokim łukiem omijaj Berlin i Hamburg bo tam jest zbyt wielu Polaków oszustów. Nie szukaj okazji a jak chcesz kupić taniej to patrz na auta lekko uszkodzone lub z wadami mechanicznymi. Pilnuj, żeby auto miało aktualne badania techniczne, na nich masz wpisany przebieg więc przy okazji potwierdzisz stan licznika.

Ja złożyłem sobie zestaw z TopTul'a, pod swoje potrzeby i wyszło mi jakieś 600 zł - 700 zł z fakturą, ale to już są narzędzia praktycznie profesjonalne z dożywotnią gwarancją o ile kojarzę.

A skąd wiesz, że gorsze? Jeździłeś nowym M5, słuchałeś jak to brzmi?