mmw

Automat jest nawet lepszy do ciągnięcia przyczepy niż manual bo nie zarzynasz sprzęgła. Oczywiście skrzynia musi być w pełni sprawna, ale nie ma żadnych przeciwwskazań związanych z holowaniem przyczepy z automatyczną skrzynią. Nie słuchaj pierdół wymyślanych przez pseudofachowców. ;)

Chyba kolego troszkę przesadzasz. Jeżeli są w ogóle inne mapy to jest to nieodczuwalne a tym bardziej tego nie da się "zobaczyć". ;) Wg mnie mapy są te same a z różnic w "sile" paliwa wynika to, że mają podane w danych technicznych inne moce maksymalne i momenty obrotowe.

No to szybko sprężarka zaczęła siadać. Ciekawe powiem szczerze. Dam znać jak coś się dowiem.

Nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem, ale masz nówkę z salonu i przejechałeś 35 tys km i Ci wyje?

Jeszcze nie, bo nie przejeżdżałem tam obok nich jeszcze. Pamiętaj, że możesz mieć zasyfioną chłodnicę klimy i parownik. Nawet wymieniony czynnik nic nie da bo dalej się wszystko zasyfia. Pewnie przyczyn może być wiele, generalnie sprężarka klimy musi w jakiś sposób być zanieczyszczana skoro wyje.

Musiał byś mieć opony np. 245/20/22. Są w ogóle produkowane takie?

Może też turbina kończyć żywot, a mocniejszy program jeszcze bardziej to uwidocznił.

Nie możesz tak założyć. Jak chcesz coś zmieniać to musisz zachować podobną wysokość koła. 225/50/17 = (50% z 225mm) X 2 + 17 *25,4 mm = 225 + 431,8 = 656,8 mm 235/55/17 = 690,3 mm. Założysz większe koło o 3,5 cm. Możesz założyć coś co odbiega góra o 1 cm, a najlepiej żeby nie przekraczało 0,5 cm. Co do kół z E90 to tak jak już ktoś wcześniej pisał, nie można ich założyć do E60.

No więc sprawa wygląda tak, że w przypadku gdy nie jest zbyt często wymieniany czynnik klimatyzacji, tworzy się w nim syf czyli brud, który zasyfia kompresor, który w E60 niestety jest dość skomplikowanym urządzeniem. Więc jak coś wyje, to niestety kompresor sam w sobie. Ponoć da się to przesmarować, ale to z kolei bym musiał pogadać z drugim specem tu z Łodzi tym razem od klimatyzacji, bo oni podobno jakoś sobie z tym radzą i są w stanie ten kompresor oczyścić i przesmarować.

A czemu nikt koledze nie doradza wg mnie najsensowniejszego rozwiązania czyli auta góra 2 letniego ale większego a zarazem bardziej komfortowego niż Corsa czy Ibiza? Przecież świat się nie kończy na 9 letnim E46 i nowej Corsie. Za te same pieniądze, które wyda się na nową Corsę można mieć naprawdę przyzwoity i świeży samochód klasy Golfa lub nawet Passata. Do wyboru do koloru, a auto z przebiegiem 30-50 tys km od nowego wiele się nie różni i też pojeździ się nim kilka ładnych lat bez problemu. Przecież Corsa, Ibiza i te inne małe gówinka to nie samochody, tym można na zakupy wyjechać po bułki o najwyżej. :)

No niestety to jest masakra jakie szkody może wyrządzić nawet małe zwierzątko jak się je trafi z dużą prędkością. Kiedyś jadąc E39 540i z kumplem trafiliśmy zająca przy 120-130 km/h i na tym nasza podróż się skończyła. Wentylatory, chłodnica i trochę dodatkowych pierdół. Koszty były konkretne bo nie tylko uszkodzenia auta, ale trzeba było ściągnąć je na autolawecie spod Torunia do Łodzi a jechaliśmy do Gdyni i to z lawetą. Same problemy, a to tylko mały, pechowy zajączek.

W mojej 530d nie wyła nigdy więc ten typ tak nie ma. Jak się będę widział z moim mechanikiem to się dowiem co to jest.

Skrzynię masz GM A5S360R. Olej do niej to tylko Texaco Texamatic 7045E. Jest w Inter Cars za niecałe 30 zł za litr.

Ta.. a Avensis jest dla elity. :D

A to widzisz, nowość dla mnie, bo nie wiedziałem że przy biksenonach stosuje się dodatkowe światła długie halogenowe. Miałem Golfa GTI, który po prostu w biksenonach w miejscu gdzie są normalnie długie nie miał po prostu żarówki i tyle.

Prezioso pisał o biksenonach w Avensisie i tego dotyczył mój komentarz, więc nie wiem o czym Ty teraz piszesz. :)

Biksenon polega na tym, że nie masz osobnych świateł drogowych tylko podnosi się przesłonka i ksenon świeci daleko. Jakim cudem i w które miejsce więc żarówkę zamontowałeś do długich to nie wiem. No chyba, że to były zwykłe ksenony i dlatego miałeś osobną, halogenową żarówkę do długich.

Może tak prościej i zawsze aktualne. http://www.bmwarchiv.de/e-code/index.html

MI też chodziło o sylwetkę. Jak można szukać sportowej sylwetki w klasycznym SUVie? Masło maślane. ;) Osobiście bardzo mi się obie X5tki podobają, ale na obecne czasy starszy model wygląda niestety dość prymitywnie i prosto, w porównaniu do nowej X5. O wnętrzu to już nawet w ogóle nie ma co zaczynać dyskusji. :)

taaa, sa tacy, ktorzy mowia, za stare zolte ringi sa ladniejsze od nowych bialo-niebieskich :D ale jak to mowia, o gustach sie nie dyskutuje No nie dyskutuje się,ale i tak nie zmienie zdania że nowa X5 wygląda jak napompowana E53,dużo mniej sportowo tylko coś ala ML :? Może dlatego, że X5 ma tyle wspólnego ze sportowym autem co Trabant z komfortem. ;)

Kolego, już Ci pisałem, wejdź sobie na realoem.com i tam masz wszystko, sam sobie sprawdzisz co i jak.

Zawsze możesz zrobić przelew przy nim z komputera. Zresztą 30 tys to nie 200 tys zł, jak jedziesz z kolegą to nie wiem czego się boisz.

Najlepiej jednak jak by był od takiego samego auta, ale możesz wejść sobie na realoem i dobrać z innego modelu tak aby była jak najmniejsza różnica w przełożeniu. Tam jest to oznaczone jako "I=xxx".

No to mu doradziłeś. To tak jak byś komuś kto szuka mieszkania 45 m2 zaproponował żeby sobie kupił 85 m2 i to w apartamentowcu. ;)

Turbina Garretta to to co montuje BMW.