mmw

A jaki to problem z elektryką masz? Bo to takie określenie mało precyzyjne. Paweł nie pracuje w serwisie na Teresy, po prostu robi wszystkie "ciężkie" tematy związane z tzw. elektroniką BMW w Łodzi więc do niego są odsyłani ludzie z serwisów z problemami nie typowo elektrycznymi tylko związanymi z programowaniem, modułami, komputerami itd.

Ja się troszkę rozpędziłem. Niestety to chyba zależy od wersji jaką się wybierze. Pewnie większość jest na runflatach i nie ma miejsca na dojazdówkę tylko jest najwyżej patent do wypchania koła specjalną substancją a co za tym idzie nie ma wnęki na koło zapasowe.

Nie rozumiem teorii o tym, że tylko Tureccy handlarze mają takie auta. Co dziennie tysiące samochodów jest sprzedawanych w całej Europie przez firmy leasingowe i co, tylko Turcy je kupują??? Turcy się zajmują bardziej autami, które nie przeszły przeglądu i Niemiec nie ma co z już z nimi zrobić, albo rozbitymi itd. E90 to najpopularniejsze BMW, jest to masa, do wyboru do koloru. Ciągle nie wiem w czym jest problem. jceel.. Co do opon to zależy na jakie drogi. ;) W Polsce na pewno runflaty są do bani, ale oni będą jeździli tym w DE więc nie odczują tak sztywności tych opon. ;) Na koło zapasowe jest miejsce specjalne. :))) Osłabiasz mnie koleżanko. :)

To po co oglądacie auta od kanciarzy albo Turków? Zresztą Tureccy handlarze też bywają uczciwi, więc nie przesadzajmy. Ja tu z Polski nigdy nie miałem problemu ze znalezieniem auta, które jest ok i nigdy nie miałem wtopy, a Wy tam na miejscu macie problem. Można to wytłumaczyć tylko w jeden sposób, chcecie kupić taniej niż teoretycznie jest warte auto którego szukacie, inaczej tego nie jestem w stanie zrozumieć. Niemcy to nie Polska gdzie w ogłoszeniach może góra 10% aut nie przeszło korekty licznika albo nie jest złożone z dwóch.

Ale ona tego w DE szuka, to nie powinien być jakiś większy problem. :) Szczególnie, że mieszka z tego co kojarzę w okolicach zagłębia Ruhry a tam ludzi i aut od groma. :)

I to wszystko chciałaś w 318d z 2008 roku do 13 tys E? :duh: Jak szukasz w ten sposób to jeszcze zrobisz 10 tys km szukając i nie kupisz. :) Oj polska mentalność na całego. ;)

Dokładnie. Tym lepiej kupić właśnie auto z 2007 roku zanim zaczęto montować nowsze silniki czyli te co mają 143KM a nie 122KM.

To lepiej kup 2007 ale do 100 tys km. Uwierz, znam się na tym.

Masz ZFa A5S310Z prawdopodobnie z zieloną naklejką. Lepiej wymień olej jak masz zamiar autem trochę jeszcze pojeździć. Olej do tej skrzyni jest klasy ESSO 71141. Odpowiedniki są w Inter Cars np Febi 14738, Maxxus ATF-VA. Esso występuje tylko w 10 litrowych baniakach a tamte masz po litrze. Do wymiany z tego co pamiętam wystarczy 5 litrów.

No to się nie dziwię, że ciężko znaleźć coś sensownego. Widzę, że mimo, że jesteś w Niemczech to metody poszukiwania auta masz typowo polskie, czyli szukasz samochodu na który nie masz pieniędzy. 318d 2008 w górę z przebiegiem do 100 tys km to co najmniej 14-15 tys E, przynajmniej z ogłoszeń. Szukaj 2007 albo kupisz złoma.

I Ty na prawdę w Niemczech szukasz tych aut? Dziwne. Może oglądasz tylko najtańsze oferty albo z jakimiś chorymi przebiegami, bo nie wiem jakim cudem mogą być problemy z tak świeżymi rocznikami. Jak auto jest serwisowane regularnie i ma nieduży przebieg to nie powinno z nim się cokolwiek złego dziać.

Skoro wiesz lepiej to ok, pewnie się tym zajmujesz zawodowo. ;) Tylko pamiętaj, że w PL 90% aut to kombinowane złomy czyli "okazje" a w DE 90% to auta ok czyli "drogie" a reszta kombinowane złomy. Już mi się nie chce nawet tłumaczyć Ci co i jak, bo widzę że wiesz i tak lepiej. Kupuj w Polsce "okazje", zdrowia życzę. :cool2:

Nie przesadzajmy też. W Polsce jest taka mentalność, że wszyscy muszą mieć najmocniejszy silnik, bo tak na prawdę przez cofanie przebiegów i inne przekręty kombinowane 320d wyjdzie tyle samo albo taniej co podobne 318d. Więc każdy jak już szuka auta to musi mieć najsilniejszą wersję silnikową. Należy pamiętać jednak, że nie dla wszystkich ludzi samochód to wow, ach i och. Dla wielu ludzi to narzędzie pracy, przedmiot codziennego użytku i tyle, szczególnie w Niemczech. 318d ma też świetne osiągi a po prostu jest tańsze w zakupie, więc jak ktoś nie potrzebuje przyśpieszenia 7-8 sekund do paki to po co mu dopłacanie do 320d????

Tylko pamiętaj, że "doinwestowanie" jest doprowadzaniem do porządku zajeżdżonego trupa z cofniętym licznikiem o 200 tys km. Jeżeli wg Ciebie "doinwestowanie" złomu, który wyjdzie tyle samo co zdrowe, dobre auto z autentycznym niedużym przebiegiem, jest rozsądnym rozwiązaniem, to przypomnę Ci, że nawet jak ten złom doprowadzisz do porządku, to nadal jeździsz autem, które ma cofnięte 200 tys km albo jest złożone z dwóch, nawet jak wsadzisz w nie 10 tys zł i wyprowadzisz je na prostą. ;)

E60 nie jest wiele cięższe od E90 więc palą podobnie. Oczywiście 525d spali trochę więcej ale niewiele. Pamiętaj, że auto pali głównie zależnie od wagi a nie pojemności. Oczywiście dochodzą takie czynniki jak szerokość opon, typ skrzyni biegów itd itp. W warunkach niemieckich różnica spalania między 318d a 525d będzie znikoma. Zresztą przecież silnik w 318d to to samo co w 320d tylko inny program, więc chcesz kupić 318d a nie chcesz 520d ze względu na jakąś tam wadę? To trochę nielogiczne.

Mylisz się i to bardzo. Nowe X5 ma dużo większy bagażnik (620 litrów) od starego (480 litrów).

Troszkę mnie źle zrozumiałeś. Generalnie 530i jako silnik wolnossący ma dużo gorszą elastyczność niż 530d czyli turbodiesel z gigantycznym momentem obrotowym osiąganym już z dołu. Do tego gaz przy instalacji LPG IV generacji zawsze będzie obniżał osiągi ze względu na mniejszą sprawność mieszanki gazowo powietrznej niż benzynowo-powietrznej. Dopiero V generacja LPG z bezpośrednim wtryskiem gazu w fazie ciekłej nie powoduje obniżenia osiągów.

Nic trudnego? Może pogłaśnianie radia też w i-drive powinno być po przejściu przez trzy stopnie menu. ;) Zresztą BMW chyba doszło do tych samych wniosków co większość użytkowników, czyli że to głupota, skoro w nowym modelu już te regulacje klimy z powrotem są ustawiane przyciskami. Zresztą sam i-drive bardzo szybko dostał dodatkowe, nowe przyciski przy pokrętłach, zastanów się z jakiego powodu. Pojeździsz trochę swoją 5tką to zrozumiesz. ;)

Każdy diesel bez filtra cząstek stałych puszcza dymek gdy dostanie w palnik przy niskich obrotach i turbo nie zdąży się rozkręcić.

W E60 nie ma klimy ręcznej. Zawsze jest automatyczna tylko zwykła lub o rozszerzonym zakresie. Ja osobiście uważam, że ta prostsza jest lepsza, bo w tej rozszerzonej trzeba latać po menu i-drive żeby przestawić dystrybucję powietrza, głupota. BMW tu przekombinowało i to mocno. Niestety co do wyglądu prostsza wypada blado. :)

Mój mechanior ma sprawdzoną i przetestowaną firmę. Jak będę u niego to się dowiem dokładnie i napiszę Wam.

Jakby co to kontaktuj się ze mną to Cię pokieruję. Pewna i sprawdzona firma.

Ściągnąłem jakiś czas temu 530d 231KM z przebiegiem 173 tys km właśnie z padniętą turbiną. Stanęła na ośce. Typowe zarżnięcie autobanowe. Do tego mam wrażenie, że właściciel nie za często wymieniał olej a to niestety ma znaczenie. Naprawa turbiny kosztowała 1200 zł. Klient zadowolony, śmiga autem do dzisiaj bez problemu.

A to czy auto ma przebiegu 400 tys a na liczniku 150 czy naprawdę ma 150 tys km nie interesuje Cię? :)

No wyposażenie. Historię tylko w ASO.