mmw

Ja tylko dorzucę 3 grosze, że w USA nigdy nie było E46 kombi w sprzedaży, więc pewnie to faktycznie z Francji było. ;) :mrgreen:

Też tak myślę, że za tanio. Pewnie jakiś przewał jak 90% aut sprowadzanych do PL. :)

No może być firma na słupa itd. Generalnie jak kupisz w DE, przerobisz na 2 miejsca i taką ciężarówkę sprowadzisz do PL, to wszystko ok. Rejestrujesz w PL, przerabiasz na osobowy, przerejestrowywujesz już na osobówkę i po sprawie. Akcyzy nie płacisz. Może do importera (czyli Ciebie jak sam to zrobisz) się celny przyczepić o akcyzę ale sprawa jest do wygrania w sądzie jeżeli cała procedura była przeprowadzona prawidłowo. Prawo jazdy C potrzebujesz w przypadku gdy chcesz jeździć ciężarówką o DMC powyżej 3.5 tony. :)

Wszystko zależy czy cała procedura została przeprowadzona prawidłowo i czy importer jeszcze istnieje. :)

A jaki olej mam kupić ? Czy mógłbyś podać mi jaki , z góry dzięki . Może być na PW ,żeby forum nie zaśmiecać . Przebieg już prawie 170 tys.km i czytałem właśnie ,że przy takim przebiegu trzeba już zmienić olej . W ASO nie chce tego robić , bo za dużo mnie skasują w tym przypadku . Przy skrzyniach ZFa typu 6HP, czyli takiech jak są m.in. w E60 masz dwie opcje: oryginalny olej BMW lub RAVENOL ATF 6HP (Inter Cars go nie ma, ale Fota tym handluje).

No to jeżeli chodzi o 320d to raczej albo rocznik 2005, góra 2006 z małym przebiegiem do 120 tys km, albo 2007 z przebiegiem pod 170-180 tys km. Ja osobiście bym wolał starsze ale mniejszy przebieg. 318d są tańsze i pewnie nawet rocznik 2007 się zmieści w 50 tys zł na gotowo przy przebiegach do 120 tys km.

A jaki budżet masz przeznaczony na to auto?

Powiem szczerze, że masz dość nietypowe wyznaczniki samochodowego bezpieczeństwa. Oby jej kiedyś nie zabrakło tych 50Nm przy wyprzedzaniu TIRa. ;)

To praktycznie ten sam silnik 2.0. Inne są chyba wtryskiwacze i turbina ale nie ma to związku z trwałością. 318d w zupełności wystarczy to wygodnej jazdy, ma dobre osiągi. Jak lubisz mieć naprawdę konkretny ciąg to lepiej 320d. Wszystko kwestia jak jeździsz i co jest dla Ciebie ważne. Nieprawdą jest, że wszystkie auta z tych roczników mają po 170-200 tys km. Można znaleźć i takie co mają 80 tys km, wszystko kwestia ceny. Kup auto nawet 2 lata starsze ale z małym przebiegiem a nie będziesz odwiedzał mechanika częściej niż na wymiany oleju.

Tradycyjnie temat jest poruszany nie od tej strony co trzeba. To nie jest tak, że diesel = gigantyczny przebieg. Owszem Niemcom teoretycznie nie opłaca się kupować diesela przy małych przebiegach ze względu na wyższy podatek, ale nie oznacza to, że w całej EU jak i w DE nie ma dieseli z małymi przebiegami. Nie ma problemu, żeby znaleźć 530d z 2004 roku z udokumentowanym przebiegiem poniżej 100 tys km. Wszystko kwestia ceny. W cywilizowanej Europie wyznacznikiem wartości auta jest przede wszystkim przebieg, a nie jak w Polsce rocznik (a w zasadzie ewenement na skalę europejską czyli data produkcji). W Polsce problem polega na czym innym. Ludzie szukają samochodów na które nie mają pieniędzy. Jak się szuka auta wartego 60 tys zł mając 50 tys zł to nie ma się co dziwić, że nie ma innej opcji jak zakup cofanego przebiegu albo złożonego z dwóch. My Polacy wierzymy w cuda i okazje, więc rzeczywistość wygląda jak wygląda. Na szczęście nie wszyscy się rzucają na "okazje" tylko szukają rozsądnie, z głową i mają dobre auto płacąc za nie odpowiednie pieniądze. I jeszcze coś apropo spalania i przebiegów. Dlaczego nikt nie bierze pod uwagę faktu, że ktoś może używać auta tylko w zatłoczonym mieście i wtedy spalanie wyniesie 12 litrów na 100 km a nie 7 i te same oszczędności będzie miał przy prawie dwa razy mniejszym przebiegu niż ten co walnie 200 tys w 3 lata na trasie. Temu pierwszemu też będzie się opłacało kupić diesela mimo pozornie małych przebiegów jakie robi. I ma też rację Pieczek, że nie każdy kupując auto patrzy na spalanie. Mam znajomych co MLami albo X5tkami walą po 30 tys km rocznie a i tak wolą silniki benzynowe, bo po prostu wolą i tyle, a stać ich na taki wybór.

Co on bredzi, jak kluczyk w momencie gdy włożony jest do stacyjki auta przejmuje przebieg. Więc jak cofniesz w aucie to kluczyk już też będzie miał przebieg niższy.

Kolego. Ale do czego zmierzasz bo nie kumam??? Masz nadzieję, że to auto jest faktycznie 2009 rok? :) Jak zwykle cena okazyjna i sam sobie wmawiasz, że wszystko jest ok z tym samochodem? :)

Jak zrobi to dorby spec to nic nie sprawdzisz później, nie ma śladów. Chcesz kupić pewne auto, nie szukaj okazji, szukaj w DE u normalnego sprzedawcy albo prywatnej osoby.

Nie sprawdzisz.

PHU Borsiak, Boczna 21/23, Konstantynów Łódzki, 422115536 Najwyższa jakość a ceny w miarę rozsądne.

Bo stacja diagnostyczna nie ma zbytnio możliwości sprawdzenia daty produkcji i pierwszej rejestracji w przypadku auta z USA. Wystarczy, że usuniesz naklejkę i czarna dziura. :) W normalnym kraju jak np. w Niemczech w przypadku auta, które nie ma w dowodzie rejestracyjnym (albo w ogóle nie ma dowodu jak z USA) niezbędnych danych, należy udać się do ASO, na podstawie VINu ustalić wszystkie dane samochodu (czasami trwa to kilka dni bo ASO niemieckie musi pełne dane dostać z BMW USA) i dopiero auto przechodzi pierwszy przegląd. W Polsce jest jak zwykle burdel, bo jak jest burdel to można kombinować. I w tym przypadku widać, że wszystkim taki układ pasuje.

Każde auto z Niemiec, Belgii itd ma co dwa lata robione badanie techniczne (TUV, Dekra, KUS itd) i na tych dokumentach umieszczany jest przebieg. Nawet jak auto nie ma uzupełnionej książki serwisowej albo nie ma historii w bazach serwisowych to ostatnie badanie techniczne powie nam ile było najechane km. Dziwnym zbiegiem okoliczności żadne auto sprowadzane do Polski nie ma tych dokumentów. No ale Polacy wierzą, że gdzieś zaginęły, a handlarzyna jest szczery jak dziecko i kupują na potęgę te pocofane okazyjkowe igiełki. :) Najzabawniejsze jest to, że i tak większość "speców" kupujących swoje wymarzone auto nie sprawdza w ASO jego historii, bo nie ma na to czasu, przecież ktoś może im tę mega okazję wyrwać. :duh:

No teraz już nie, bo stacje diagnostyczne mogą mieć duże problemy w sytucji gdy nie ustalą daty produkcji i wpiszą sobie z nieba. Akurat auta z USA mają naklejki z datą produkcji i jest to łatwe do ustalenia, gorzej jest w przypadku aut z Europy i tu wydziały komunikacji często zwracają się do stacji diagnostycznych o ustalenie w 100% lub skorygowania daty produkcji w sytuacji gdy np data pierwszej rejestracji to styczeń. Co nie zmienia faktu, że nie rozumiem po co w Polsce ciągle jest utrzymywana data produkcji. Myślę, że to nacisk lobby dealerów nowych samochodów bo mogą baranów naciągać na te niby okazje z minionego rocznika i tłuką kasę na koniec roku. :)

Oj ale BMW olewało długo Polskę. Na przykład polskie mapy do nawigacji Prof w E60 pojawiły się raptem kilka lat temu. Byliśmy dla nich niszowym rynkiem.

No a co z historią itd? Sprawdzałeś w ASO to auto po VIN?

Jest kilka innych odpowiadających temu Esso. Zobacz w Inter Cars. Jakiś m.in Maxxus był, ale nie pamiętam symbolu. Poszukaj na forum, pisałem o tym kilka lat temu.

W Polsce oznacza to najczęściej przekręt w przeszłości i pewnie tak jest w tym przypadku.

Zawsze praca silnika w okolicach obrotów maksymalnych jest dla niego większym obciążeniem niż przy normalnej jeździe. Masz już leciwe auto więc czym mniej "męczysz" silnik tym dłużej Ci posłuży.

Z tego co pamiętam to do tych ZFów leje się olej klasy ESSO LT 71141 (jeżeli jest zielona tabliczka), jest kilka tanich zamienników.

A jeszcze do tego trzeba mieć rachunek niski bo co Ci da rzeczoznawca i kombinacje jak podstawa będzie wysoka. Zrób jeszcze lewy rachunek to w ogóle będziesz miał komplet przekrętów, bo po co spać spokojnie jak można się postresować te 5 lat. :) Szczególnie, że nie masz o tych kombinacjach jak widać pojęcia. ;)