mmw

Może dlatego, że nie ma obciążenia.

Taka polska rzeczywistość. No ale Polacy chcą tanio to mają. ;)

Masa nie wpływa na ograniczenie predkosci, tylko opory powietrza (Cx), opory toczenia oraz straty w ukł. napędowym. W 530d predkosci wypadają tak samo, ale jak już pisałem poprzednio, średnia spalania z trasy zawsze wyjdzie wiecej niz w manualu. Powtórzę, że nie pisaliśmy o średniej ale o spalaniu przy 140 km/h. A co do masy i jej wpływu na prędkość to skąd się biorą opory toczenia jak nie z masy pojazdu? ;) Zresztą w 530d różnica w ciężarze jest minimalna i od razu prędkości maksymalne są takie same.

Ale o czym piszemy? O średnim spalaniu czy spalaniu przy stałej prędkości 140 km/h??? Z bzdurnej teorii jednego z kolegów, że mu 530d manual pali poniżej 5 litrów przy równej jeździe 140 km/h zrobił się temat rzeka. Na zapiętym lockup'ie i stałej prędkości nie działa konwerter, sterownik i hydraulika skrzyni. Automat jest wtedy można powiedzieć manualem. Wystarczy spojrzeć na prędkości maksymalne przy tych samych silnikach. Nie mam nowszej instrukcji od E39 zawierającej dane 530d ale przy 523i jest to odpowiednio 228 km/h i 226 km/h, przy 528i 236 i 234 km/h, przy 535i 247 i 244 km/h. W każdym przypadku automat jest cięższy o 30 kg. Różnica tych 2-3 km/h pewnie wynika właśnie z różnicy mas zakładając, że najwyższy bieg w automacie i manualu jest tak samo zestopniowany. Dajcie więc panowie spokój z dyskusją na temat strat jakie daje automat przy stałej wysokiej prędkości bo to nieprawda i wszystko w temacie. Jeżeli by one były to przy tak dużej prędkości jak 230-240 km/h opory toczenia i powietrza są tak gigantyczne, że straty skrzyni dawały by wyraźne różnice a nie 2-3 km/h. A koledze szatynwroc proponuję sprawdzić czy ma skrzynię sprawną skoro mu pod górę zaczynają obroty rosnąć. ;)

Może obroty Ci wzrosły bo automat zredukował pod górkę? Jeździłem swoim 530d nawet z lawetą i nigdy na 5tce nie włączył się konwerter. W żadnym aucie tak nie jest a jeździłem już dziesiątkami różnych modeli z automatyczną skrzynią biegów. Nie wiem czy w ogóle w tej skrzyni GMa jest taka możliwość. Jak brakowało ciągu to skrzynia redukuje na 4kę. Poczytam trochę dokumentację tego GMa to sprawdzę. Kiedyś tę skrzynie analizowałem dokładnie, ale nie pamiętam już wszystkich aspektów technicznych. Co do palenia więcej bo idzie energia na pracę automatu to nie bardzo rozumiem co masz na myśli. Pamiętać należy, że automat jest zawsze cięższy bo skrzynia jest cięższa, a do tego wyposażenie auta ma wpływ na masę itd. Stąd mogą się brać niektóre różnice.

No ja niestety znam inna teorię którą mówi że powyżej 3000 obrotów przy stałej jeździe. że poniżej to sprzęgło hydrokinetyczne cały czas lekko wysprzegla. Dlatego ja swoim jadąc non stop 130 km/h spalam 6,1 l/100km a mój kolega manualem spala 5,3 l/100km. Znasz niestety złą teorię. Lock-up przy tej prędkości jest zapięty na maksa (bo w tym GMie jest stopniowy). To, że koledze manual spala mniej wynikać może z tego, że automat ma krótszą 5tkę niż manual 6tkę, więc są wyższe obroty silnika i przez to wyższe spalanie przy skrzyni automatycznej. Kolego. Pisałeś fantazje, że auto pali Ci przy 140 km/h 5 litrów a teraz odwracasz kota ogonem. Nigdzie nie pisałem, że palą identycznie. Próbowałem Ci tylko wytłumaczyć skąd duża różnica i w jakich warunkach ona się objawia.

Oj widzę, że nie masz za bardzo orientacji w tym jak działa skrzynia automatyczna. W skrócie Ci powiem, że starego typu automaty palą więcej, ale różnica wynika tylko i wyłącznie z tej części pracy skrzyni, w której skrzynia korzysta ze sprzęgła hydrokinetycznego czyli akurat w E39 530d dotyczy do biegów od 1 do 3 podczas rozpędzania się. W trasie różnic nie ma żadnych więc tłumaczę Ci po raz kolejny, że E39 530d spala przy prędkości 140 km/h około 7,5 do 8 litrów na 100 km. Nie próbuj z tym nawet polemizować bo takie są fakty i jeżeli komputer w Twoim aucie pokazuje co innego to znaczy, że pokazuje źle. :)

Nie obraź się, ale mam nadzieję, że teraz sobie jaja robisz??? :)

Kolego. Pisałeś ile Ci pali przy prędkości 140 km/h więc na ten temat Ci odpisałem. Co ma do tego tryb mieszany?

To weź ten swój komputer przeprogramuj bo Ci bzdury pokazuje straszne. :) E60 przy takiej prędkości pali w granicach 7-7,5 litra więc E39 będzie paliła trochę więcej.

A pytałeś ile to w ASO kosztuje? Może jakieś grosze, jak to w BMW takie pierdoły.

No niestety działają tak od lat. Jak widać znajdują się naiwni skoro nadal pojawiają się tacy "klienci".

Automat jest nawet lepszy do ciągnięcia przyczepy niż manual bo nie zarzynasz sprzęgła. Oczywiście skrzynia musi być w pełni sprawna, ale nie ma żadnych przeciwwskazań związanych z holowaniem przyczepy z automatyczną skrzynią. Nie słuchaj pierdół wymyślanych przez pseudofachowców. ;)

Chyba kolego troszkę przesadzasz. Jeżeli są w ogóle inne mapy to jest to nieodczuwalne a tym bardziej tego nie da się "zobaczyć". ;) Wg mnie mapy są te same a z różnic w "sile" paliwa wynika to, że mają podane w danych technicznych inne moce maksymalne i momenty obrotowe.

No to szybko sprężarka zaczęła siadać. Ciekawe powiem szczerze. Dam znać jak coś się dowiem.

Nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem, ale masz nówkę z salonu i przejechałeś 35 tys km i Ci wyje?

Jeszcze nie, bo nie przejeżdżałem tam obok nich jeszcze. Pamiętaj, że możesz mieć zasyfioną chłodnicę klimy i parownik. Nawet wymieniony czynnik nic nie da bo dalej się wszystko zasyfia. Pewnie przyczyn może być wiele, generalnie sprężarka klimy musi w jakiś sposób być zanieczyszczana skoro wyje.

Musiał byś mieć opony np. 245/20/22. Są w ogóle produkowane takie?

Może też turbina kończyć żywot, a mocniejszy program jeszcze bardziej to uwidocznił.

Nie możesz tak założyć. Jak chcesz coś zmieniać to musisz zachować podobną wysokość koła. 225/50/17 = (50% z 225mm) X 2 + 17 *25,4 mm = 225 + 431,8 = 656,8 mm 235/55/17 = 690,3 mm. Założysz większe koło o 3,5 cm. Możesz założyć coś co odbiega góra o 1 cm, a najlepiej żeby nie przekraczało 0,5 cm. Co do kół z E90 to tak jak już ktoś wcześniej pisał, nie można ich założyć do E60.

No więc sprawa wygląda tak, że w przypadku gdy nie jest zbyt często wymieniany czynnik klimatyzacji, tworzy się w nim syf czyli brud, który zasyfia kompresor, który w E60 niestety jest dość skomplikowanym urządzeniem. Więc jak coś wyje, to niestety kompresor sam w sobie. Ponoć da się to przesmarować, ale to z kolei bym musiał pogadać z drugim specem tu z Łodzi tym razem od klimatyzacji, bo oni podobno jakoś sobie z tym radzą i są w stanie ten kompresor oczyścić i przesmarować.

A czemu nikt koledze nie doradza wg mnie najsensowniejszego rozwiązania czyli auta góra 2 letniego ale większego a zarazem bardziej komfortowego niż Corsa czy Ibiza? Przecież świat się nie kończy na 9 letnim E46 i nowej Corsie. Za te same pieniądze, które wyda się na nową Corsę można mieć naprawdę przyzwoity i świeży samochód klasy Golfa lub nawet Passata. Do wyboru do koloru, a auto z przebiegiem 30-50 tys km od nowego wiele się nie różni i też pojeździ się nim kilka ładnych lat bez problemu. Przecież Corsa, Ibiza i te inne małe gówinka to nie samochody, tym można na zakupy wyjechać po bułki o najwyżej. :)

No niestety to jest masakra jakie szkody może wyrządzić nawet małe zwierzątko jak się je trafi z dużą prędkością. Kiedyś jadąc E39 540i z kumplem trafiliśmy zająca przy 120-130 km/h i na tym nasza podróż się skończyła. Wentylatory, chłodnica i trochę dodatkowych pierdół. Koszty były konkretne bo nie tylko uszkodzenia auta, ale trzeba było ściągnąć je na autolawecie spod Torunia do Łodzi a jechaliśmy do Gdyni i to z lawetą. Same problemy, a to tylko mały, pechowy zajączek.

W mojej 530d nie wyła nigdy więc ten typ tak nie ma. Jak się będę widział z moim mechanikiem to się dowiem co to jest.

Skrzynię masz GM A5S360R. Olej do niej to tylko Texaco Texamatic 7045E. Jest w Inter Cars za niecałe 30 zł za litr.