mmw

No to EGR sprawdź. Zresztą najlepiej się pod kompa podpiąć i popatrzeć co się dzieje podczas jazdy ze wskazaniami.

Wygląda na to, że turbina stoi. Dostań się do niej (od strony EGRu, trzeba go wyjąć o ile kojarzę) i zobacz czy da się nią zakręcić. Przypuszczam, że nie.

A jakie dokładnie masz objawy? Silnik odpala normalnie, na niskich obrotach normalnie pracuje a dopiero jak chcesz się rozpędzić to idzie to powoli i się nie wkręca na obroty?

A ja tylko dodam, że po lifcie nie było już 328i tylko 330i, więc jak pojedziesz szukać 328i po lifcie to długo będziesz szukał. ;) A druga rzecz... wyjazd do Niemiec szukać auta a nie po konkretne auto jest głupotą.

Przecież jest napisane, że stylizacja na M5. Sprawdź dobrze SMG czy nie ma z nią problemów, no i licz się z typowym problemem V8 BMW czyli zwalona uszczelka wewnątrz silnika przez którą ucieka płyn chłodniczy.

Nie jest ten sam. Inne turbo, inne wtryskiwacze. Pewnie jeszcze coś, ale te dwie kwestie na pewno są różne. Był okres produkcji tych poliftowych dieseli z wadą silników więc dowiedz się w ASO z którego okresu produkcji trzeba uważać.

Mieszkam od tego ASO kilkaset metrów. :) Krótko mówiąc zbudowano mi mekkę pod blokiem prawie. :)

No oryginalnych papierów TUV czy DEKRY tak łatwo nie podrobisz. To nie jest zwykły wydruk na białym papierze. Zresztą czynników jest wiele i jak z autem wszystko jest ok to nie ma sprzedawca nic do ukrycia. Wystarczy tylko się nie łaszczyć na cenę i ocenę samochodu pozostawić fachowcom a nie wujkowi ekspertowi. :)

Tak? To ja Cię zapewniam, że są kozacy co Ci wprogramują nawet historię błędów albo przynajmniej ją wyczyszczą. :) Pamiętaj, że wszystko co się da odczytać da się też wczytać. Nie licz więc, że dobrze "zrobiony" przebieg da się sprawdzić. Podstawa to ASO oraz dokumenty. Przede wszystkim ostatnie badania techniczne z DEKRY, TUV, KUS itd. Tam co dwa lata są robione przeglądy i wpisywane zawsze przebiegi, więc jak z autem wszystko jest ok, to muszą te dokumenty być. Nie liczył bym jednak, że jakieś auto z pierwszych 80% ofert ustawionych od najniższej ceny będzie ok, szczególnie świeżo sprowadzonych. :) Bo jakim cudem auta za np. minium 5000E w DE są u nas poniżej 20 tys zł, gdzie tak na prawdę nie powinny kosztować poniżej 25 tys zł żeby w ogóle komuś opłacało sie to ściagać. A takich ofert jest 80%-90%.

Dokładnie tak. Wina niestety leży po obu stronach. To jest zamknięte koło. W Polsce wszyscy muszą kupować wszystko okazyjnie. Taka mentalność narodu. A że okazji w tej branży nie ma, to wiadomo, że tylko przekręciarze stworzą okazje. Nasz cudowny rząd też nie jest bez winy bo można kilkoma prostymi ustawami dużo poprawić, ale jak widać nie jest to istotne dla tych nierobów. Obecnie już doszło do takiego stanu, że praktycznie nie ma sensu sprowadzać na handel porządnych samochodów, chyba że na zamówienie dla konkretnego klienta, który wie jaka jest rzeczywistość. Większość świeżo sprowadzonych to przewały i tyle w temacie.

Przebieg to możesz tylko sprawdzić dokumentami, ASO itd. Sprzęt Ci żaden tu nie pomoże.

523i z gazem będzie paliło w mieście około 13-16 litrów w automacie, na trasie dużo mniej. Jak kupisz auto zadbane, z niedużym, prawdziwym przebiegiem to nie ma w nim za bardzo co się psuć, aczkolwiek części eksploatacyjne tanie nie są.

Ja też nie rozumiem czemu kolega pisze na forum zamiast dawno zgłosić to na policję. Szczególnie, że teraz już prawie wszystkie auta wciągnięte są do CEPIKu.

Piszemy teraz o skrzyni biegów a nie o sterowaniu, a skrzynia jest dokładnie taka sama.

No właśnie, to czemu napisałeś, że zakładasz poliftową skoro to to samo? :) Ciekawe jest, że BMW w niektórych modelach montuje HP28 i nie ma znaczenia czy jest to 535d czy 530d. Wg realoem po wejściu w model pokazuje wtedy HP26 ale jak się wejdzie z numeru VIN to wychodzi, że jest HP28. Mój kumpel miał taki przypadek ostatnio.

Po lifcie jest ta sama skrzynia. A w ogóle jaki macie model skrzyni w swoich autach? HP26 czy HP28?

To też zauważyłem, że u Pieczka jest dużo bezpieczniejszy przebieg momentu obrotowego dla skrzyni.

GMy padają nie od butowania tylko od braku regularnej zmiany oleju. Ta skrzynia chodzi w wielu autach z koncernu GMa z dużo wększymi silnikami i nie ma problemu. Co do ZF zamiast GM to nigdy nie słyszałem ale wiem, że 530i produkowane na rynek USA mają skrzynię GMa a europejski ZFa, czyli w jakiś sposób te skrzynie są zamienne, tylko pewnie jest problem ze sterownikiem, bo skoro do 530d nigdy nie były montowane ZFy to nie ma programu na taką konfigurację pewnie.

Potwierdzam. Tak trzeba robić, bo ludzie mają joba na punkcie opisu BEZWYPADKOWY. Może być cofnięte 200 tys km i zespawany z dwóch, ale musi być zaznaczone BEZWYPADKOWY. Kiedyś się bujałem z autem, które było użytkowane w firmie mojego kumpla. Miało lekki dzwon z przodu, lampa, błotnik, maska, zderzak. Bez cudów, poduszki całe, po prostu lekka kolizja. Auto naprawione w ASO bezgotówkowo. Cała dokumentacja naprawy do wzglądu. Opisałem to uczciwie w ogłoszeniu. Zero telefonów przez miesiąc. Jako, że malowali na nowe elementy to tak naprawdę grubiej było tylko na drzwiach na których robili cieniowanie z błotnikiem przednim, więc zrobiłem potem opis "bezwypadkowy". Auto poszło w kilka dni, a co najlepsze, goście, którzy go kupili zauważyli, że był przód naprawiany ale i tak wzięli. Ostatnio sprzedawałem jakieś auto, gościu ogląda i coś tam bredzi o innym, które oglądał, oczywiście lepsze w lepszej cenie. Mówię mu, żeby uważał na cofanie przebiegów, a on do mnie "Panie, ale tego się nie sprawdzi to po co na to patrzeć". Jak widać Polacy uwielbiają być oszukiwani.

Kto Ci nagadał takich pierdół, że E90 pali mniej od E60??? 3ka waży może 50-60 kg mniej od 5tki więc pali podobnie. Mają te same silniki, skrzynie biegów itd. więc nie ma żadnej przyczyny żeby E60 paliło więcej od E90, jeżeli już to minimalnie.

Problem polega na tym, że zastanawiasz się nad silnikiem, a tak na prawdę nie wiesz czy chcesz E60 czy E90. Nie można tych dwóch modeli brać pod uwagę tak po prostu co się trafi akurat. To są tak zupełnie inne auta, że najpierw się zastanów co potrzebujesz pod kątem budy, a potem myśl nad silnikiem dopiero. Jeżeli pod kątem wielkości wnętrza i komfortu jazdy wystarczy Ci E90 to w ogóle nie bierz pod uwagę 5tki, bo nie ma to sensu finansowego.

Jak ktoś pozbywa się auta 3 tyg po założeniu instalacji LPG to musi być na pewno okazja, nic tylko brać. :duh:

Auto generalnie pali tyle ile waży a nie ile ma mocy albo pojemności. 520i nie będzie paliło dużo mniej od 530i przy podobnym stylu jazdy. Oczywiście jest tańsze w zakupie i to może być argument, ale na pewno nie wybieraj 520i patrząc na spalanie. E60 to dość duże, ciężkie auto i musi spalić w korkach nawet do 15 litrów na 100 km, szczególnie w automacie. Wszystko zależy od warunków użytkowania. W ciasnym mieście 100konne Clio potrafi 10 spalić to czego się spodziewać po ciężkiej limuzynie.

A ja w przypadku uszkodzonego automatu jestem za wymianą na używkę. Większość samochodów dla siebie sprowadzałem z uszkodzonymi automatami, nigdy nie naprawiałem, tylko wymieniałem na używaną, ale nie najtańszą, tylko pewną od pewnego sprzedawcy i ani razu nie padła mi potem skrzynia w trakcie użytkowania. Z naprawianiem najczęściej jest tak, że wyda się 2 x tyle co za używkę a i tak jest do dupy i skrzynia chodzi dobrze może po 5ciu poprawkach i kolejnych wydatkach, bo serwis skrzyń wymyśla kolejne problemy i elementy do wymiany. Problem u kolegi jest dość nietypowy, bo skoro teraz skrzynia chodzi idealnie, to znaczy, że generalnie wszystko jest z nią ok, po za jakimś małym ale... :) Myślę, że jak najszybciej trzeba problem przedstawić komuś, kto ma pojęcie o budowie tych skrzyń, póki się nie rozleci coś tak, że już nie będzie co naprawiać. Teraz może się okazać, że po wymianie jednego elementu skrzynia dalej będzie śmigała jak złoto.

Kolego, najpierw popraw treść tematu.