mmw

Zakompleksionych ludzików też. ;)

Ludzie chcą być oszukiwani i tyle. A najzabawniejsze jest to, że biegają jak kretyni z miernikiem dookoła samochodu, szukają dziury w całym a nie patrzą, że auto ma cofnięte 200 tys km z licznika. Polacy to idioci, w tym kraju uczciwi ludzie odpadają z tej branży, bo wszyscy chcą tanio a nie dobrze.

Dla przesmarowania wtryskiwaczy dobrze jest na zbiornik paliwa wlać z 1/3 litra Mixolu. Paliwo Lotos Dynamik ma też właściwości czyszczące wtryski ale nie wiem czy to tylko stwierdzenie Lotosu czy fakty ale ponoć sprawdzone przez jakichś tam speców.

Zgadzam się, ale nie ma co siać paniki, że jak wpadnie w dziurę albo wejdzie szybciej w zakręt to się kielichy przestawią albo inne historie. :)

Słabego aluminium?????? Audi, Jaguar itd robią całe auta z tego "słabego aluminum". :) Rozpórka usztywnia przednią część nadwozia i tyle. Auto po prostu lepiej się prowadzi, całe nadwozie mniej "pracuje" i wszystko w temacie. BMW stosowało w E60 przód z aluminium żeby lepiej wyważyć auto, ale jest to dość droga technologia więc nie zastosowali jej w całym aucie. Nie róbcie scen, bo bez rozpórki można normalnie jeździć i nic się nie stanie. Zresztą spójrzcie na tę rozpórkę. Prawie ją można na kolanie zgiąć. To nie jakaś mega gruba rura. :) Ostatnio do mojego mechanika przyjechał ktoś E60 i ta rozpórka latała luźno na śrubach, pewnie zrobił tak dziesiątki tys km i auto mu się nie złamało na pół. :)

Kolego. Nie bądź leniuszkiem. Wejdź na allegro i poczytaj ile kosztują elementy hamulców i zawieszenia do E60 (oczywiście normalnych firm). Robocizna wiesz ile kosztuje bo robisz przecież w Audi jakieś wymiany. Rozrządu w sumie się nie wymienia bo to łańcuch. Filtry i olej to ta sama sytuacja co z zawieszeniem i hamulcami. Wystarczy sprawdzić ceny. W żadnym aucie nie poznasz że miało cofany przebieg jak robił to fachowiec. Przebieg trzeba po prostu sprawdzić w serwisie i dokumentach.

Po to żeby po lifcie mogło być 540d. ;)

No ale większość to kozaki bo "wyhaczyli okazję". ;)

Dokładnie tak. Trzeba też pamiętać, że większość tematów na forum zaczynają ludzie którym się coś psuje. Ci, którzy jeżdżą autami bez awarii nie rozpoczynają wątków w stylu "zrobiłem 20 tys km i nic mi się nie psuje, co robić?". :) Ciężko więc powiedzieć ile statystycznie ludzi ma problemy. Druga rzecz to jakość sprowadzanych samochodów do Polski. 90% ma cofane mocno przebiegi albo jest po poważnych, kiepsko wykonanych naprawach blacharsko-lakiernicznych. Te auta muszą się psuć, bo jak by się nie psuły to byłby cud. :) Nie ma co patrzeć na awaryjność bo wszystkie auta się psują. Trzeba patrzeć na koszty regularnej eksploatacji bo tego nie przeskoczysz.

Piszecie o świeceniu się, wyglądzie itd itd. A czy przypadkiem większym problemem nie jest wielkość felgi? :) W Polsce na 20 calach będzie tragedia a nie jazda. Po tygodniu kolega będzie miał dosyć i znowu zestaw się pojawi na allegro. :)

A kogo obchodzi co wypisują tunerzy na swoich stronach i co potocznie nazywają? Przepisałeś bzdurę i tyle. DPF to skrót angielski, FAP francuski i wszystko w temacie. Zobacz swoje tłumaczenie skrótu FAP, które przekopiowałeś od Goduli!!! Parodia parodii. :) Nie broń się na siłę. Czy to taki problem przyznać się do błędu? Dawno już byśmy zapomnieli o temacie i sympatycznie dyskutowali dalej o problemie kolegi, a tak to zacietrzewiłeś się i brniesz dalej nie wiem po co.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:FAP-Filter_Peugeot.jpg Znajdź sobie troszkę niżej część DESCRIPTION. Czasami warto samemu pomyśleć zamiast przepisywać bzdury pisane przez polskich "speców". ;)

A na pewno w letnich rok temu miałeś te same śruby? Nie ma znaczenia, że było ok na zimowych felgach, bo po prostu zimowe mogą być grubsze w miejscu gniazd śrub.

Owszem są różne typy DPFów ale FAP to tylko francuska nazwa DPFa, a nie inny typ. Nie mieszaj. ;)

Może wkręciłeś za długie śruby?

3.0d po lifcie konstrukcyjnie się nie różni. Ma chyba nowszy system wtrysku CR o ile kojarzę. Nie zmienia to faktu, że 2.5d jest tym samym silnikiem o pomniejszonych parametrach. Przykład z M5 jest absurdalny. Nawet przykład z 540i był by bez sensu. Inny silnik, więcej cylindrów, większa masa, szersze opony itd itd. W mojej wypowiedzi jest wyraźnie napisane w jakim przypadku spalanie niewiele się różni i przy jakim trybie jazdy. Jak już nie masz argumentów to nie pisz nic zamiast podawać przykłady abstrakcyjne. ;)

Oj poniosła Cię ułańska fantazja i Twoja wypowiedź jest z wiadomych względów bardzo subiektywna. :) Myślę, że porównywałeś swoje, pewnie zdrowe 525d z zeszrociałym 530d skoro piszesz takie rzeczy. ;) 530d przy normalnej jeździe nie pali dużo więcej jeżeli w ogóle więcej. Przy podobnej masie i konstrukcji silnika nie ma takich podstaw bo auto w tym przypadku pali tyle ile waży i to czy ma 2.5 czy 3.0 czy 3.5 pojemności w tej sytuacji nie ma żadnego znaczenia. Podkreślam jeszcze raz, że mam na myśli normalną jazdę, bez wykorzystywania pełnych osiągów danego silnika, bo wiadomo, że koniki, jak już się je zaprzęgnie do roboty to muszą jeść. ;) Można rzucić nawet teorię, że może palić mniej bo ułatwia ekodriving. Co do kultury pracy to już pisałem wyżej. Nie wiem z jakim szrotem porównywałeś swoje auto ale musiał to być szrot skoro miałeś takie odczucia. Nie jest też prawdą, że 3.0d powstało poprzez zwiększenie skoku tłoka. Skok i średnica tłoka identyczna jest w 520d i 530d. Natomiast 525d ma mniejszą średnicę i skok tłoka. Jest silnikiem, który powstał później niż 530d więc jest jego modyfikacją i tyle. 2.5d ma też mniejszy stopień sprężania. To, że nie czujesz różnicy w mocy maksymalnej można zrozumieć, ale wielkość monentu obrotowego i jego zakres obrotów 3.0d ma zdecydowanie lepszy, co czuć i pomaga na co dzień a wynika z różnic o jakich pisałem wyżej. Oczywiście, że lepiej kupić zadbane 525d niż szrota 530d, ale należy też pamiętać, że odsprzedaż 530d jest zdecydowanie łatwiejsza i dostanie się większe pieniądze niż za 525d. Co do szukania igły w stogu siana to nie jest do końca tak. Polacy zawsze rzucają się na auta na które ich nie stać i stąd problemy. Znaleźć zadbane 530d nie jest problemem. Wystarczy się przejechać do Niemiec i kupić porządny egzemplarz, regularnie serwisowany u normalnego sprzedawcy samochodów a nie oferującego same "okazje" Turka albo Polaka. Tylko takie auto nie będzie kosztowało tyle co igiełki :D w Polsce. No ale coś za coś.

I dobrze gadasz.. dać Ci wódki. :) To z liftem X5 wszedł ten silnik i jednocześnie poszedł do X6.

Z tego co pamiętam oznaczenie 40d pojawiło się wraz z liftem i tyle. Jest to następca 35d więc czemu ktoś miałby coś dopłacać?

Nie masz 500 Nm pod pedałem więc w mojej opinii zupełnie wystarczą Ci opony na tyle takie jak na przodzie czyli 235 (seryjne E60 520d z znacznie większym momentem obrotowym niż u Ciebie ma opony 225). Do tego pamiętaj, że przy różnej szerokości opon na wzdłużnych nierównościach na jezdni czyli np koleinach auto będzie się prowadziło niefajnie, bo ranty opon nie będą szły tą samą linią, szczególnie, że będziesz miał dość niski profil a co za tym idzie bardzo sztywne opony, które nie będą się poddawały prawie w ogóle nierównościom na jezdni. No ale to tylko moje zdanie..

Nie wiem jak to wyliczyłeś ale się mylisz mocno. Różnica wysokości Twoich kól wynosi dokładnie (zakładając że jest ta sama głębokość bieżnika) 1,45 cm a obwodów 4,55 cm.

A tak teraz jeszcze popatrzyłem na nazwę tego tematu i się zastanawiam co to za silnik "4.0". :D :D :D

Touareg to inna sprawa, bo to typowo terenowy napęd. Co nie zmienia faktu, że i tak nie powinno być różnic na zwykłym podjeździe. To nie ciężki teren, głebokie błoto itd Będę się upierał przy oponach ale w sumie nie ma co drążyć. ;)

Ale Golf GTI albo R jest dużo fajniejszym autem i przede wszystkim praktyczniejszym a osiągi te same. Do tego właśnie zmierzam, że takich aut się nie produkuje dla praktyczności a tylko i wyłącznie wyglądu. Teraz to napisałeś jak Clarkson, który musi zawsze na siłę udowodnić, że Land Rover jest najlepszy i testuje go na oponach terenowych a inne auta na zwykłych seryjnych. :) Chyba nie wierzysz, że X6 nie podjechało bo to X6? Musiał mieć gorsze opony i tyle. X-drive jest niegorszym (a raczej nawet lepszym) napędem niż np. Quattro w Audi Q7.

Nie przesadzajmy też. Jaka jest funkcjonalność każdego auta w stylu coupe? Nie mówię o rasowych autach ale wynalazkach w stylu Scirocco, Megane coupe, Astra coupe czy nawet BMW E92 itd itd. Jeżdżą praktycznie tak samo jak ich standardowe 5 drzwiowe odpowiedniki a jednak ktoś je kupuje. Po prostu wyglądają inaczej, wyróżniają się z tłumu. Takie samo zadanie ma X6 i je spełnia a przy okazji można nim wjechać w troszkę "cięższy" teren niż asfaltowa droga i nie przywalimy spodem przy każdej większej dziurze.