mmw

I tak by wyszło mniej więcej sprowadzone z Germanii, więc o dziwo Eurotax nawet nie zaniża mocno w stronę realiów rynku naszego.

U Ciebie to akurat rodzina się mogła jarać "TwinPower Turbo" a nie "Twin Turbo". ;) Tylko, że u Ciebie na osłonie silnika, o ile kojarzę, nie ma napisu TwinPower Turbo, więc nie wiem czym się jarali. :)

Kolejna igiełka, za pół ceny. Branża cudotwórców po prostu. :)

A czy ktoś się spodziewa po samochodach z Gniezna i okolic czegoś innego niż rzeźby? :) Tam się chłopaki niczym innym nie zajmują, niż tą formą sztuki. :mrgreen: Podziwiam ludzi, którzy w ogóle mają jakąkolwiek nadzieję, że tym "zagłębiu" kupią coś porządnego.

Szwajcaria i bezwypadkowy tak do siebie pasują jak wół do karety. :)

A do tego jakiś nowy typ foteli komfort. Pewnie z tą ceratą takie wychodziły. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Zgadzam się. Też uważam, że nie pasują do F10.

Oj się czepiasz. W fabryce też ludzie pracują, każdy się może pomylić. ;) :mrgreen:

Ja miałem tę z nowym silnikiem (2011 rok xDrive) i paliła w trasie poniżej 10 litrów i to znacznie. W mieście zależy czy duże korki czy nie ale między 10 a 15 litrów. Myślę, że średnio około 12 litrów spali w mieście.

Nie jest tak źle. Przecież mniejsze benzyny też spalą sporo a dla góra 2 litrów na 100 km różnicy nie warto rezygnować z powalających osiągów w porównaniu do innych wolnossących silników. Generalnie jak kupi się 335i z autentycznym niedużym przebiegiem to jeździ się długo bez większych problemów.

A nie dziwi Cię, że w ogóle ludzie kupują auta "na Niemca"? Wg mnie trzeba być niespełna rozumu żeby kupić samochód na takiej zasadzie. Pośrednika nie ma w papierach i potem można sobie pobluźnić pod nosem co najwyżej już nie mówiąc o tym, że dochodzi szansa na sprawę karną za fałszowanie dokumentów. Wystarczy, że ludzie wymagaliby przy zakupie zawsze faktury z polskiej firmy (sprawdzonej w ewidencji działalności), do tego umieszczenia przebiegu na tej fakturze. Już by duża część oszustów miała duże problemy. Niestety statystyczny Polak to idiota wierzący w okazje, więc jest jak jest.

Jak jest mądrze założone zabezpieczenie to nikt go nie obejdzie w warunkach ulicznych. Jak złodziejaszek ma znaleźć który system jest wyłączony i gdzie jest zabezpieczenie w momencie gdy na gnieździe diagnostycznym nie ma sygnału? Oczywiście wszystko da się rozpracować, ale odcięcie połączone z alarmem wyjący głośno wystarczy.

Inscenizowane od początku do końca.

A założysz się, że żeby zarejestrować takie auto ani nie potrzeba zaświadczenia o zapłacie akcyzy ani VAT25? :)

Jak nie diesel to tylko 335i. Inne benzynowe silniki nie mają sensu.

Ja bym tu bardziej jednak stawiał na pomoc drogową niż wałek z VATem. Generalnie cena nie jest aż tak przegięta. Kolor słaby do sprzedaży, za to bardzo ładne wyposażenie. Mogło być też po jakiejś stłuczce do tego i przy niezapłaconej akcyzie taka cena jest realna.

Różne ET występuje tylko przy zestawach mieszanych czyli inna szerokość felg na przedniej osi i inna na tylnej. Przy takim samym rozmiarze felg ET jest zawsze takie samo.

Więc dlaczego do E60 są śruby o mniejszej grubości niż do F10? Może jednak powinien być ten luz 2 mm dlatego śruba od F10 wchodzi w otwór do felgi od E60.

Czy ktoś przerabiał temat założenia felg z E60 ET20 do F10 (konkretnie 525d xDrive, felgi 17 cali)? Z tego co temat przerobiłem do tej pory to wg ETK do F10 są inne śruby, mianowicie M14x1,25 a nie M12x1,5 tak jak w E60. Felga 17 cali do F10 ma ET30, do E60 ET20. Dziwna sprawa z tymi śrubami, bo gdy włożyłem śrubę od F10 w felgę od E60 to normalnie weszła w otwór. Teoretycznie jest to 2 mm różnicy więc nawet nie powinno dać się ją wcisnąć. Nie pomyślałem, żeby zmierzyć średnicę tej śruby, może zrobię to jutro. Te felgi od E60 są 7,5 cala z tego co kojarzę, więc problem ET 20 a ET 30 nie powinien zaistnieć, ale może ktoś już temat przerobił i podzieli się doświadczeniami.

Moja znajoma pojechała do ASO Tłokiński tu w Łodzi i przy okazji jakiejś tam naprawy powiedzieli jej, że ma wszystkie tarcze i klocki do wymiany. Mąż wziął jej auto i pojechał do jakiegoś tam mechanika i okazało się, że tarcze zdrowe, klocków została jeszcze połowa. Innemu znajomemu wyliczyli naprawę samochodu na około 2000 zł a okazało się, że miał do wymiany jakąś uszczelkę za kilkadziesiąt złotych. Takich historii słyszałem mnóstwo tu z samej Łodzi. Niestety tak działają ASO wykorzystując zaufanie klientów. Problem w tym, że serwisy nieautoryzowane lepsze nie są. Taka jest ta branża i tyle. Zresztą myślę, że nie tylko w tej branży naciąga się klientów korzystając z ich niewiedzy. Tylko, że w ASO za wszystko płaci się x 2 albo i więcej, a do tego są oni przedstawicielami marki i powinni oferować również uczciwość, a tak nie jest.

Pogadamy jak zaczniesz czytać ze zrozumieniem bo Twoja odpowiedź w ogóle nie ma nic wspólnego z moją wypowiedzią. ;)

Po pierwsze na bezwypadkowe trzeba wydać jakieś 250 tys zł. Po drugie rozumiem, że jak sprzedawałeś kiedykolwiek samochód, który był wcześniej naprawiany, to umieszczałeś od razu w ogłoszeniu zdjęcia sprzed naprawy? Nie przesadzasz troszkę? :) Zresztą jakie śledztwo????? Podał VIN umożliwiając bezproblemowe znalezienie zdjęć uszkodzonego auta i jeszcze Ci źle? 99% sprzedających nie podaje w ogóle VINu w ogłoszeniu czego ja osobiście nie rozumiem, ale taka jest rzeczywistość. Tu facetowi pewnie szkoda czasu na telefony łowców okazji, którzy za 50 tys mniej oczekują bezwypadku, więc podał VIN i nie zaznaczał, że auto bezwypadkowe i jeszcze niektórym nie pasuje. :duh:

Również uważam, że to auto jest za drogie jak na przeszłość i pochodzenie. Powinno kosztować góra 170 tys zł. Wtedy jest już tańsze od niemieckiego odpowiednika o 70-80 tys zł a nie 30-50 i to jest warte przemyślenia. Pisanie jednak, że jest ulepem jest niedorzeczne bez obejrzenia samochodu. Uszkodzenia miał śmieszne i już widzę, jak po takiej drobnej kolizji każdy sprzedaje swoje F10 bo to ulep. Większość naprawi bezgotówkowo w ASO (co nie jest dobrym pomysłem pod kątem jakości) a potem przy sprzedaży będzie twierdził, że kosmetycznie było uszkodzone. No ale ten z USA to ulep przecież. :duh:

Dokładnie tak. Te małe dwulitrówki dają obecnie naprawdę rewelacyjne osiągi, przy całkiem sensownym spalaniu. Do tego najnowsze 8 biegowe automaty dokładają swoje pozytywne trzy grosze. Mocniejsze silniki pozostają dla prawdziwych fanatyków mocy, którzy te osiągi wykorzystują jeżdżąc głównie na szybkich trasach (tak przynajmniej powinno być w teorii, bo wielu kupuje mocniejsze silniki dla zasady a w rzeczywistości w ogóle z tych osiągów nie korzystają, włócząc się głównie po mieście w korkach).

Jaki ulep?????? Auto bardzo lekko uszkodzone. Jak dobrze zostało naprawione, to dokładnie sprawdzić i kupować. Skontrolować przede wszystkim tylny wózek i zawieszenie bo na pewno dostało strzała. Sprzedawca udostępnił od razu VIN, nie zaznaczył w opisie opcji "bezwypadkowy" więc jak widać nic nie kombinuje. Zresztą przy takim uszkodzeniu auta zatajanie przeszłości byłoby głupotą. Bogaci ludzie też potrafią liczyć i jak mogą wydać 200 tys zł zamiast 400 tys zł to często wybiorą pierwszą opcję. Do kolegi zenta. Fragmenty poszycia wycina się na polecenie rzeczoznawcy wyceniającego szkodę w celu obejrzenia ewentualnych głębszych uszkodzeń karoserii. Typowa procedura w USA.