mmw

To olej to. Kup lewarek innego typu i koniec. Miałem E36 z dokładanymi nakładkami progowymi i miałem te otwory zasłonięte i nie było problemu.

Poproś o zdjęcia sprzed naprawy. Jak nie będą mieli niby to wiadomo że dzwon był konkretny i po sprawie.

+ 23% VAT, co daje ok 47 tyś głównie chodzi mi o to czy jest sens, może ktoś miał do czynienia ze sprzedającym Już go zgłosiłem do otomoto, że cenę podaje netto. Zaraz go wyprostują. :)

Spytaj sprzedawcę czy ma zdjęcia sprzed naprawy. Wtedy zobaczysz jak mocno było rozbite. Jak powie, że zdjęć nie ma to wiadomo że bym kataklizm. :)

Dokładnie. To jest wzór alufelg. Wpisz sobie to w google to zobaczysz dokładnie jaki.

To kto Ci te progi wymienia, fryzjer? Bo jak blacharz to chyba nie powinien mieć z tym problemu. :)

60 zł to niewielki koszt?????????? Te dokumenty wypełnia się w 5 minut i jest to proste jak konstrukcja cepa. Jeszcze rozumiem dać 20 zł jak ktoś się nie zna i nie chce mu się czytać instrukcji z gabloty, ale 60 zł????????

No powietrza nie wozisz, ale porównując z F10, wozisz grubo ponad 200 kg niepotrzebnego ciężaru, a ponad 100 kg w porównaniu do F11. ;) A co najzabawniejsze wymieniony przez Ciebie Merc GL jako "duży samochód" jest dłuższy od 5GT zaledwie około 10 cm. :) Audi Q7 jest jeszcze krótsze i dzieli je od F07 raptem 7 cm. Jakbyś sobie tego nie wmawiał jeździsz wielkim, ciężkim autem. ;) No ale za to na tylnej kanapie można walnąć niezły trójkącik tyle jest miejsca. :)

Zgadza się, ale można tak powiedzieć porównując M3/M4 z M5. Wtedy możemy mówić o samochodach, których zestawianie ze sobą pod kątem lepszy/gorszy nie ma sensu, bo są zupełnie inne i dla innego klienta. To, że wybrałeś F30 bo tak wybrałeś, a nie bo Cię na lepsze nie stać, nie ma jednak związku z tym, że F10 jest autem lepszym od F30. Oczywiście mają te same silniki, skrzynie biegów, nawigacje itd. ale jednak komfort jazdy, wyciszenie, jakość materiałów jest zdecydowanie po stronie 5tki. Prawdą jest, że jeżeli dla kogoś te detale nie mają aż takiego znaczenia, to wybierze F30, bo za te same pieniądze można mieć lepszy silnik i wyposażenie, a do tego samochód jest lżejszy, mniej pali, lepiej przyśpiesza, a wnętrze jest dużo pojemniejsze niż E90 a w sumie nie odbiega rozmiarami od E60.

Wszystkie trzy na zwykłych zegarach.

Sprawdziłem i potwierdzam. Ani w moim autach z USA ani w kumpla dieselu z polskiego salonu nie ma tego komunikatu/ikonki o pasach tylnych. Podejrzewam, że jest to kwestia zakodowania sterownika. Muszę w wolnej chwili poszukać tej opcji i zobaczyć czy da się to włączyć/wyłączyć.

No to umów się z kolegą speedofsound gdzieś na mieście i porównacie sobie.

Ale statystycznie kolor czerwony i zielony są kolorami totalnie niesprzedawalnymi. Można sobie tu pisać czy się podoba czy nie, ale fakty takie są i tyle. Tu tylko niska cena może zrobić swoje i nic więcej.

Może na rynek USA ta opcja jest wyprogramowana i dlatego w moich autach tego nie ma. Ale z drugiej strony jeździłem kumpla F10 525d z polskiego salonu i też nie kojarzę żeby się coś takiego świeciło, a raczej bym zapamiętał.

Jakbyś pisał o aucie 3 letnim to ok, przepłacasz za sam znaczek bo może nie dostrzeżesz tych detali jakie odróżniają VW od reszty. Ale skoro piszemy o starym aucie za 10 tys. zł, to tylko T4 i nic więcej i to najlepiej ze starym zwykłym 2.4D. Vito pierwszej generacji to porażka, równie "udany" jak pierwsza A-klasa.

U mnie w ogóle tego nie ma w żadnym aucie, nigdy nie widziałem tej ikonki. :) Może nie zwróciłem uwagi po włączeniu zapłonu ale na pewno nie świeci się po odpaleniu silnika. Jutro jeszcze sprawdzę.

Z jakiego miasta jesteś?

Ale tak w ogóle to porównanie 3GT do Audi A5 jest bardzo mylne. To zupełnie inne samochody, podobnie jest z 5GT i porównywaniem tego do A7 albo CLSa. Konkurencją dla A7 i CLS jest 6tka w sedanie, a dla A5 właśnie niedługo wchodząca 4ka w sedanie. 5GT to bardziej 7ka kombi, a 3GT to cholera wie co. :mrgreen:

Ale nawet jakby to pierwsze auto poszło za 6500$ z kosztami aukcyjnymi to całość na gotowo do rejestracji wychodzi ponad 50 tys zł. Naprawa z 20-25 tys zł i masz 70-75 tys zł za auto z 2009 roku, z niesprzedawalnym silnikiem, pochodzeniem z USA i naprawianym przodem. A teraz sobie wejdź i zobacz ile kosztują takie E90 z 2009 roku w Niemczech. Za mniejsza kasę kupisz diesela albo benzynę bezwypadkowego z podobnym przebiegiem. Niestety starych aut się nie kupuje w USA.

Tak, to ten. Tylko Ty podałeś numer BMW, bo numer BERU jest 0522.120.701.00.01. Mogę Ci go za 200 zł sprzedać. Nie wiem ile przesyłka do Ciebie kosztuje, chyba że ktoś by Ci to zabrał czy coś. Na przewód minusowy w E60/E61 jest kampania o ile kojarzę, dowiedz się w ASO.

Odpuść kolego. Tych aut się kompletnie nie opłaca z USA sprowadzać. Nie skalkuluje Ci się to nigdy dobrze, to równie dobrze możesz jechać do Niemiec i sobie kupić podobne auto, wyjdzie Ci na to samo, szczególnie, że E90 328i ma 3 litry pojemności więc wysoką akcyzę. A jeszcze jak nie masz pojęcia o kupowaniu samochodu w USA to już w ogóle sobie narobisz tylko problemów.

Czyli krótko mówiąc drgania są tylko przy dużym obciążeniu silnika, bo na 5 i 6 biegu przy gazie do dechy z niskich obrotów właśnie wtedy jest mu najciężej. Ja bym tu szukał przyczyny w silniku tylko i wyłącznie, osobiście stawiam na wtryskiwacze, ale to takie zgaduj zgadula i najlepiej jechać do dobrego fachowca.

Tu problem niestety leży też w kolorze, który jest totalnie niesprzedawalny.

Tylko dlaczego dopiero przy tak dużej prędkość? Chyba, że przy szybkiej zmianie biegów skrzyni automatycznej podczas rozpędzania wibracje są nieodczuwalne, bo na tych obrotach silnik pracuje chwilkę dosłownie. Utrzymując stałą, niższą prędkość skrzynia wrzuca już wyższe biegi i obroty są niższe, więc też nie ma wibracji. Dopiero przy jeździe ze stałą prędkością w tym zakresie obrotów to się pojawia. A czy koledzy próbowali na luzie utrzymywać dłużej ten zakres obrotów silnika?

Jak każde ze Szwajcarii czyli po mocnym dzwonie. :)