mmw

Nie mylisz się, tak dokładnie jest.

Oczywiście, że F30 jest głośniejsze od F10, ale bez przesady. Pisanie, że powyżej 80 km/h jest męczarnia jest niedorzeczne w ogóle. A co do Golfa, to przejedźcie się panowie VI generacją. Między Golfem V a Golfem VI jest przepaść. :)

A nie lepiej jechać do jakiegoś salonu i się przejechać takim autem? Po co kombinować i ryzykować. Musisz sam ocenić co i jak, bo to co dla Ciebie będzie nieakceptowalne, dla innego osobnika będzie za "miękko". :)

Dokładnie. W życiu nie spotkałem drzwi w naturalny sposób "opadających". :) Prędzej zamek się zużył po prostu i nie zamyka już prawidłowo.

A nie wiem czy ja to dobrze zrozumiałem. BMW zapisując pliki z CD na HDD robi z tego format br28?

A czy ja tak napisałem? Staraj się zrozumieć przekaz. Wg mnie jak kupować E39 to zadbany, świeży egzemplarz poliftowy. Coś dla ludzi, dla których E60 jest jeszcze trochę za drogie. Kupowanie E39 za 15 tys. zł jest wg mnie bez sensu i tyle, a już szczególnie jak ktoś dużo jeździ.

Etam nie warto. Auto z takim patentem warte jest każdej kasy "Pasek rozrządu na łańcuchu !". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

E39 tanie w utrzymaniu nie jest. W Polsce jeżdżą prawie same złomy, a te świeżo importowane to już w ogóle. 500 tys. realnego przebiegu to norma. Z takim budżetem to bym w ogóle E39 nie szukał.

Mimo, że kocham BMW, to Tiguan jest autem zdecydowanie lepszym niż stare X3. E83 jest niekomfortowe, głośne a materiały wnętrza są na poziomie Fiata Pandy. :) Ja bym tego w życiu nie kupił. Nie rozumiem odczuć z Twojego E46. Albo masz złom nie samochód albo nie wiem o co chodzi, bo to co piszesz jest co najmniej dziwne.

Na BMW Polska nie licz. Ludzie, którzy tam pracują są zbytnio zakochani w sobie, żeby widzieć problemy klientów. :) Oni są jak politycy. Błędy kontroli trakcji wynikają prawdopodobnie z błędów ABSu. Tak jak ktoś wyżej pisał, podjedź do innego, konkurencyjnego ASO i przedstaw swoją historię.

Oglądałem namacalnie auto zrobione tą metodą. Odradzam. Efekt ciekawy tylko z daleka.

Tylko, że na rynek USA silnik jest mapowany pod paliwo 91 o ile kojarzę (minimalna, dopuszczalna oktanowość to 89). Inna sprawa, że ichniejsze 91 jest lepsze niż nasze 98. :) Generalnie lej 95, szkoda kasy na droższe paliwo, szczególnie, że jeżeli samochód fabrycznie nie jest dostosowany do wyższej liczby oktanów to nie wykorzysta ich i jest to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Akumulator śmietnik.

Wpisz w profilu skąd jesteś bo tak to jak Ci ma ktoś pomóc?

Myślę, że powinieneś zapoznać się z określeniem SARKAZM, zarówno dotyczy to mojej wypowiedzi jak i Przemka. ;)

Najszybsze są białe lub oklejone Clio, Pandy, Punto, Fabie itd. Jak widać nie moc silnika ma znaczenie a ambicje kierowcy. ;)

BMW to nie Honda albo inna Toyota. Tu wszystkie drobne rzeczy kosztują grosze nowe. To samo dotyczy plastików niedużych i innych detali. W używce wszystko kosztuje "stówkę", "pięć dyszek", a idziesz do ASO i masz to za 20-30 zł. :)

No tak, tylko po co Ci te osiągi, skoro nigdzie nie pojeździsz już obecnie. 520d bardzo sprawnie przyśpiesza i jest wystarczająco szybkie. Zawsze lepiej mieć mocniejszy silnik tylko dopłata nie kosztuje 5% jak w USA tylko 30%.

W ASO to kosztuje niecałe 2 zł, a Ty szukasz na allegro?????????? Zgłupiałeś???????

Ale z przedniej E60 też nie pochodzi. :)

Większe znaczenie ma jakość opony niż szerokość przy tego typu samochodzie i rozmiarze.

Masz możliwość z menu kasowania plików, w czym problem?

Bardzo nie, ale 225 do niczego Ci potrzebne nie są przy takich felgach. I tak wygląda to jak standard i tyle, nic tu nie polepszysz. Zestaw idealny na zimę.

17 cali wygląda w E90 dobrze. Z oponami 225 daj spokój. Nie będą lepiej wyglądały a stracisz na osiągach i wzrośnie spalanie. Jak nie masz teraz funduszy na całe koła to kup jakieś opony używane na jeden, dwa sezony w tym samym rozmiarze co masz zimówki i z głowy.

Mnie nie zdziwi jak w Polsce na auta elektryczne przywalą jakiś specjalny podatek. Przecież u nas musi być wszystko odwrotnie niż na całym, cywilizowanym świecie. :)