mmw

Jeśli chodzi o 6HP a tym bardziej 8HP, to w ogóle nawet nie powinno być tutaj dyskusji, czy automat czy manual. Ręczna skrzynia W CODZIENNYM UŻYTKOWANIU nie ma ani jednej zalety!!! Jest tańsza w zakupie i tyle. Pisanie o jakimś czuciu samochodu itd to jakieś dyrdymały. Może pozbądźmy się w ogóle sprężyn w aucie żeby lepiej je "czuć" albo materiałów wygłuszających ścianę grodziową żeby lepiej je "słyszeć". :duh: Jakaś paranoja. Samochód ma być wygodny i jak najbardziej komfortowy, spędzamy w nim dużo czasu i ostatnim celem jaki należy do samochodu to męczenie nas, a jazda ze skrzynią ręczną jest męczarnią, taką samą jak brak centralnego zamka, ręcznie otwierane szyby, brak klimatyzacji w upalne dni itd. itd. Oczywiście gdy mówimy o mocnych autach o sportowej charakterystyce do zabawy na weekend to zgadzam się, że tylko ręczna skrzynia, ale do normalnej jazdy z punktu A do punktu B, jeśli ktoś pisze, że woli manual, to albo w życiu nie jeździł automatem albo jest tak zacietrzewiony w swojej teorii, że jego "manual" jest jedynym słusznym rozwiązaniem, że nigdy po prostu nie zmieni poglądów. Oczywiście, że ręczna skrzynia i duża moc to radość z jazdy, ale przy autach do codziennego użytku ile % czasu uprawiamy tę radosną jazdę? 5%, 2%? Reszta to koszmar machania biegami i wciskania sprzęgła. I jeszcze coś o kosztach związanych ze skrzyniami automatycznymi. Używane 6HP w idealnym stanie kosztuje 2-3 tys, zł. 8HP jeszcze mniej. Prawie tyle kosztuje przy manualnej skrzyni koło dwumasowe, a kolejny koszt to sprzęgło oraz bardziej zużyty silnik. O jakich wyższych kosztach tu mówimy???

Tylko, że wszystkie BMW X5 są robione w USA więc jak mu padają pierdółki to po prostu padają i nie ma to związku z produkowaniem w USA.

To ja bym poprosił z Aventador'a. :)

No widocznie jednak USA chociaż dziwne to wszystko. Szukałem jakiegokolwiek Jeepa z modeli 2003 w dieselu i cars.com nie pokazało nawet jednego auta stąd mój wniosek, że takowych nie było. Autocheck też nic nie znajduje, czarna dziura. Bo to diesel jest, tak?

Kolego, a skąd pomysł, że jest to samochód z rynku USA? Bo wg mnie nie jest, dlatego ma dziwny VIN i nigdzie nie ma o nim śladu.

Który rocznik jest tego auta? Bo jeżeli 2003 tak jak wynika w VINu to część składników VINu jest z nieba. Chodzi o 6ty i 8my znak VINu.

A tak, zapomniałem o szybach. :) To wymóg konieczny. :)

I zapomniałeś o najważniejszym!!! ORYGINALNY LAKIER!!!!!!! :mrgreen:

Tylko BMW to nie Astra i ma rozkład mas równy więc tył jest w miarę dobrze dociążony, szczególnie, że przy ruszaniu dociąża się mocniej, no ale ludzie tu piszą o ESP zwiększającym bezpieczeństwo jazdy na zakrętach a nie o tym, że pomaga przy wjeżdżaniu pod krawężnik. :)

Dobra teoria. To czemu nie podjechałeś na tylnym przodem??

A na przednim napędzie byś podjechał pod ten krawężnik??? Tym bardziej nie. Trzeba było sobie opony lepsze kupić i po sprawie. ;)

Koniecznie automatyczna skrzynia. Ręczna w takim aucie to jest po prostu niedorzeczność.

Ale auto klasyczne, polskie... BEZWYPADKOWE. :duh:

Ale statystyczny Polak Ci powie, żeś frajer i przepłaciłeś, bo on wyłowił w Polsce taką okazję, że szok. :) Dzisiaj dzwoni do mnie jakiś facet z prośbą o poradę. Kupił auto z cofniętym licznikiem o jakieś 150 tys. km (oczywiście sprawdził już po zakupie, a co najzabawniejsze auto z Polskiego salonu) a fakturę mu wystawili na 60% kwoty. I się pyta co on ma zrobić żeby kasę odzyskać. :duh: :mad2:

No.. a spytaj się ich czy mają na stanie to się zdziwisz. :) Powiedzą, że czekają na dostawę do dystrybutora. :) A dystrybutor akurat jest tu ode mnie z Łodzi i od miesiąca czekają na dostawę. :))) Warto zrobić zapasy jak już będą mieli bo jak za każdym razem procedura zamówienia tak trwa to szkoda gadać. Ten olej jest w tak śmiesznej cenie w porównaniu do Febiego albo Ravenola w Inter Cars, o oryginale nie wspominając, że podejrzewam, że im się dostawa rozchodzi w kilka dni.

Też słyszałem, że temat rozpracowany, ale jeszcze nie rozmawiałem osobiście z osobą, która ponoć się tym zajmuje tu w Łodzi.

Jeżeli nie był wymieniany to wymienić koniecznie. Olej to ZF Lifeguard Fluid 8. Jego dużo tańszym odpowiednikiem jest olej belgijskiej firmy ARDECA ATF MATIC 8HP. Niestety ciężko dostępny bo dystrybutor jest dość niegramotny. :)

Oj jest w 535i banan na gębie za każdym razem jak się da w palnik. :)

Ja kiedyś jak miałem na stałe diesel'a to jeździłem na Lotosie Dynamic i byłem bardzo zadowolony. Ma właściwości czyszczące wtryskiwacze i jest wydajniejsze.

Zapraszam.

No tak. Moje. :) Co ja mogę napisać. Przebieg 100% pewny i gwarantowany, technicznie super, zresztą jestem tu od lat, obcym ludziom kitów nie wciskam, więc tym bardziej forumowiczowi nie będę. Ksenony to nie są. Po lifcie wszystkie lampy są na soczewkach, zarówno ksenon jak i halogen. Zapraszam do oglądania, bo auto naprawdę fajne. Zresztą sam nim zrobiłem z 5 tys. kilometrów bez żadnych problemów. A co do silnika to lepiej mieć trochę słabsze M47 niż mocniejsze N47 z początków produkcji tego silnika, bo wiadomo co się dzieje z łańcuchami. :) Co do dwumasy, to nie daje nawet w 1% objawów zużycia. Turbosprężarka i wtryskiwacze były diagnozowane w trakcie jazdy i są w super stanie, trzymają parametry optymalne. Spasowanie lampy tylnej poprawiłem. Nie wiem czemu były lekko przesunięte. Auto ma już trochę lat, nie wiem co tam ktoś robił wcześniej, równie dobrze mógł te lampy wymieniać bo uderzył w coś, może były z jakiegoś powodu wyjmowane, pojęcia nie mam. Klapa tylna ma oryginalny lakier, dach i błotniki tylne w okolicach klapy też więc dzwon z tyłu nie jest możliwy. Auto faktycznie sprzedaję już od jesieni ale nie zależy mi na tym jakoś mega więc nie schodzę z ceny, dlatego statystyczny Polak czyli łowca okazji nie zadzwoni. W Niemczech takie samochody kosztują 10-11 tys Euro w górę, więc łatwo policzyć ile takie auto kosztowałoby świeżo sprawdzone od nich jak doliczymy transport, akcyzę, opłaty itd.

To jest moje auto. Daj email na priv to Ci wyślę wszystkie zdjęcia, carfax i informacje. No chyba, że wolisz tutaj to nie robię przeszkód.

Nie spinam się. :) Tylko Twoja wypowiedź wprowadzała w błąd i tyle. A od 1 kwietnia już nie możesz sobie "nie płacić" VATu od części samochodowych do auta osobowego a mamy już kwiecień więc tym bardziej to co pisałeś było błędne. Lepiej takiej rzeczy wyjaśnić na forum, żeby potem ktoś sobie nie narobił problemów z urzędem skarbowym, bo zasugerował się Twoją wypowiedzią. ;)

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Czemu od razu zakładasz, że każdy ma prawo odliczyć pełen VAT z części bo ma auto na firmę (pomijając już szczegół, że obecnie można tylko połowę, chyba że to ciężarowe auto)? Tylko w takim przypadku możesz VAT zneutralizować fakturą wewnętrzną. W każdym innym przypadku, nawet jak ktoś ma firmę z nipem unijnym, ten VAT i tak będzie musiał zapłacić w PL i to wyższy niż w Niemczech.

Nie bzdura tylko prawda. Ludzie, przestańcie opowiadać głupoty jak nie macie pojęcia o temacie.