mmw

Nie wykryje luzu np. na dużych tulejach wahaczy. Często jest tak, że coś stuka a na szarpakach wszystko ok. Jedź kolego do naprawdę dobrego fachowca to dojdzie gdzie przyczyna.

xDrive to napęd stały. Ma zmienny rozkład mocy na poszczególne osie ale jest napędem stałym a nie dołączanym. Standardowo 40% przód, 60% tył.

Miałem na myśli różnice na korzyść 4x4, bo tak to wygląda przy mocnych autach jak np. F10 550i/i xDrive. Nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć z czym to jest związane.

Kolego Rivasi. Albo masz problem ze sobą albo kłamiesz świadomie. E90 325i ma do setki 6,7 a z 325xi 7,3. Różnica 0,6 sekundy a nie 1 sekundę wg Twoich kłamstw. Akurat w przypadku 325i i tak jest duża, możliwe, że jest to związane z przełożeniami, bo już 330i ma 6,1 do setki a 330xi ma 6,2 do setki. Faktycznie miażdżące różnice. Co do spalania 325i średnio 7,1 a 325xi średnio 7,9. Niech w mieście będzie to litr. Przy nowszych modelach BMW te różnice ze względu na skrzynię 8HP praktycznie są już znikome, mimo większej masy aut z napędem xDrive. Twoje brednie o wchodzeniu w zakręt bla bla bla już K8v8M skomentował więc ja się powtarzał nie będę. Wystarczy porównać masy 325xi (1610 kg) a 325i (1500 kg) żeby wiedzieć co będzie miało lepszy czas okrążenia przy tej samej mocy. No chyba, że będzie to wyścig na lodzie, to może szybsze wyjścia z zakrętu nadrobią różnice w masie. No ale Ty przecież posiadasz napęd 4x4 to już wszystkie rozumy zjadłeś.

Kolego, nie obraź się, ale jak czytam takie teksty to mnie pusty śmiech ogarnia. Po pierwsze rozumiem, że mówimy tu o samochodach na tor wyścigowy? No bo straty na przyśpieszeniu i odzyskiwanie ich na zakrętach to chyba nie jest mowa o używaniu samochodu w życiu codziennym? Chyba, że za dużo grasz w Gran Turismo itd. i już Ci się rzeczywistości mylą. :) Twoje codzienne życie to walka na trasach szutrowych, torach wyścigowych itd. skoro takie subtelne różnice wyczuwasz i mają one dla Ciebie znaczenie. ;) Po drugie o jakiej sekundzie piszesz w różnicy przyśpieszenia między napędem na tył i xDrive (z korzyścią dla tego pierwszego)??? Różnic nie ma prawie a jeżeli są to przy najmocniejszych modelach na korzyść xDrive (wiadomo z jakiej przyczyny). Ze spalaniem też różnice są minimalne a nie 2 litry!!! Skąd żeś wziął te swoje teorie i informacje??

W automacie zmieniasz olej co 60-80 tys. km i zero problemów. A jak się jakimś cudem zepsuje to masz w używce dziesiątki tych skrzyń w cenach poniżej 2000 zł. Nie psują się, więc podaż przewyższa znacznie popyt i stąd takie ceny. 320d w automacie będzie Ci dużo ciężej znaleźć bo jest na nie gigantyczny popyt więc i ceny wysokie.

W DE jest dużo samochodów z centrali BMW i mają malutkie przebiegi. Nie są to żadne dema, po prostu jeździli nimi pracownicy BMW. Niestety do wielu tych samochodów mają dostęp tylko autoryzowani partnerzy BMW, którzy mają chore marże.

Jeśli chodzi o 6HP a tym bardziej 8HP, to w ogóle nawet nie powinno być tutaj dyskusji, czy automat czy manual. Ręczna skrzynia W CODZIENNYM UŻYTKOWANIU nie ma ani jednej zalety!!! Jest tańsza w zakupie i tyle. Pisanie o jakimś czuciu samochodu itd to jakieś dyrdymały. Może pozbądźmy się w ogóle sprężyn w aucie żeby lepiej je "czuć" albo materiałów wygłuszających ścianę grodziową żeby lepiej je "słyszeć". :duh: Jakaś paranoja. Samochód ma być wygodny i jak najbardziej komfortowy, spędzamy w nim dużo czasu i ostatnim celem jaki należy do samochodu to męczenie nas, a jazda ze skrzynią ręczną jest męczarnią, taką samą jak brak centralnego zamka, ręcznie otwierane szyby, brak klimatyzacji w upalne dni itd. itd. Oczywiście gdy mówimy o mocnych autach o sportowej charakterystyce do zabawy na weekend to zgadzam się, że tylko ręczna skrzynia, ale do normalnej jazdy z punktu A do punktu B, jeśli ktoś pisze, że woli manual, to albo w życiu nie jeździł automatem albo jest tak zacietrzewiony w swojej teorii, że jego "manual" jest jedynym słusznym rozwiązaniem, że nigdy po prostu nie zmieni poglądów. Oczywiście, że ręczna skrzynia i duża moc to radość z jazdy, ale przy autach do codziennego użytku ile % czasu uprawiamy tę radosną jazdę? 5%, 2%? Reszta to koszmar machania biegami i wciskania sprzęgła. I jeszcze coś o kosztach związanych ze skrzyniami automatycznymi. Używane 6HP w idealnym stanie kosztuje 2-3 tys, zł. 8HP jeszcze mniej. Prawie tyle kosztuje przy manualnej skrzyni koło dwumasowe, a kolejny koszt to sprzęgło oraz bardziej zużyty silnik. O jakich wyższych kosztach tu mówimy???

Tylko, że wszystkie BMW X5 są robione w USA więc jak mu padają pierdółki to po prostu padają i nie ma to związku z produkowaniem w USA.

To ja bym poprosił z Aventador'a. :)

No widocznie jednak USA chociaż dziwne to wszystko. Szukałem jakiegokolwiek Jeepa z modeli 2003 w dieselu i cars.com nie pokazało nawet jednego auta stąd mój wniosek, że takowych nie było. Autocheck też nic nie znajduje, czarna dziura. Bo to diesel jest, tak?

Kolego, a skąd pomysł, że jest to samochód z rynku USA? Bo wg mnie nie jest, dlatego ma dziwny VIN i nigdzie nie ma o nim śladu.

Który rocznik jest tego auta? Bo jeżeli 2003 tak jak wynika w VINu to część składników VINu jest z nieba. Chodzi o 6ty i 8my znak VINu.

A tak, zapomniałem o szybach. :) To wymóg konieczny. :)

I zapomniałeś o najważniejszym!!! ORYGINALNY LAKIER!!!!!!! :mrgreen:

Tylko BMW to nie Astra i ma rozkład mas równy więc tył jest w miarę dobrze dociążony, szczególnie, że przy ruszaniu dociąża się mocniej, no ale ludzie tu piszą o ESP zwiększającym bezpieczeństwo jazdy na zakrętach a nie o tym, że pomaga przy wjeżdżaniu pod krawężnik. :)

Dobra teoria. To czemu nie podjechałeś na tylnym przodem??

A na przednim napędzie byś podjechał pod ten krawężnik??? Tym bardziej nie. Trzeba było sobie opony lepsze kupić i po sprawie. ;)

Koniecznie automatyczna skrzynia. Ręczna w takim aucie to jest po prostu niedorzeczność.

Ale auto klasyczne, polskie... BEZWYPADKOWE. :duh:

Ale statystyczny Polak Ci powie, żeś frajer i przepłaciłeś, bo on wyłowił w Polsce taką okazję, że szok. :) Dzisiaj dzwoni do mnie jakiś facet z prośbą o poradę. Kupił auto z cofniętym licznikiem o jakieś 150 tys. km (oczywiście sprawdził już po zakupie, a co najzabawniejsze auto z Polskiego salonu) a fakturę mu wystawili na 60% kwoty. I się pyta co on ma zrobić żeby kasę odzyskać. :duh: :mad2:

No.. a spytaj się ich czy mają na stanie to się zdziwisz. :) Powiedzą, że czekają na dostawę do dystrybutora. :) A dystrybutor akurat jest tu ode mnie z Łodzi i od miesiąca czekają na dostawę. :))) Warto zrobić zapasy jak już będą mieli bo jak za każdym razem procedura zamówienia tak trwa to szkoda gadać. Ten olej jest w tak śmiesznej cenie w porównaniu do Febiego albo Ravenola w Inter Cars, o oryginale nie wspominając, że podejrzewam, że im się dostawa rozchodzi w kilka dni.

Też słyszałem, że temat rozpracowany, ale jeszcze nie rozmawiałem osobiście z osobą, która ponoć się tym zajmuje tu w Łodzi.

Jeżeli nie był wymieniany to wymienić koniecznie. Olej to ZF Lifeguard Fluid 8. Jego dużo tańszym odpowiednikiem jest olej belgijskiej firmy ARDECA ATF MATIC 8HP. Niestety ciężko dostępny bo dystrybutor jest dość niegramotny. :)

Oj jest w 535i banan na gębie za każdym razem jak się da w palnik. :)