mmw

No widzisz. To ja mam odwrotnie. Mnie ten element wysuwany na łączeniu z resztą fotela wbija się w udo.Wszystko jedno czy jest schowany czy wysunięty. Ja dość specyficznie siedzę bo bardzo blisko kierownicy, a mam długie nogi, więc muszę ustawiać fotel mocno wychylony do tyłu, może dlatego. Myślę, że najlepiej jest pojeździć na takich i takich fotelach i samemu ocenić. Nie chciałbym dopłacić ponad 2 tys zł do czegoś co jest mniej wygodne. Jedyna super rzecz w sportowych i komfortach to pompowane boczki (nie wiem czy we wszystkich sportowych fotelach to jest).

Nie rozumiem fobii tego narodu związanego z paskiem rozrządu. Czy wymiana paska to taki majątek i problem? A rozciągnięty łańcuch w zajeżdżonym aucie to pikuś? Albo łańcuch, który sobie nagle się rozleci? I wymiana zdecydowanie kosztowniejsza niż paska.

Ale o czym my mówimy? Ta cena to skąd się wzięła przepraszam??? Z autentycznego, niskiego przebiegu? :duh:

Insignia akurat ma bardzo skuteczne światła przednie. Widziałem jakiś tam test, w którym ksenon Opla przewyższał LEDowe najnowsze wynalazki od Audi i Mercedesa. Tylko LEDy BMW świeciły lepiej.

Ziptuning robi programowo (215KM) i boksem (218KM) więc zostało to już roztańczone.

No w BMW tak jest. Dopiero co sprzedałem F10 w bardzo wypasionej wersji bez kładzionej tylnej kanapy. :) Dla mnie to też zupełnie niezrozumiała polityka, bo konstrukcyjnie i kosztowo ta opcja nie jest w niczym droższa. Nie może też chodzić o kwestie zabezpieczenia bagażnika od strony kabiny bo kładzionego oparcia kanapy nie da się uruchomić od środka, tylko z bagażnika. Co do Twojej konfiguracji, to również uważam że kładziona kanapa to obowiązek. Dołóż też PDC z przodu koniecznie. Ja bym odpuścił sportowe fotele, bo są mniej wygodne niż standardowe, przynajmniej ja mam takie odczucia. Lepiej zamiast dorzucić dźwięk HiFi bo warto. No i koniecznie obsługa telefonu poprzez Bluetooth.

W F30 nigdy nie ma efektu kanapowca. :) Generalnie nawet standardowe zawieszenie na 17 calowych felgach jest dość sztywne. No ale to trzeba się przejechać i samemu ocenić, bo nie wiem jak bardzo twarde jest dla Ciebie odpowiednie.

No i tym postem potwierdziłeś, że psychicznie jesteś dzieckiem, a do tego szybko wycofujesz się z tego co napisałeś i nie rozumiesz tekstu pisanego i to najzabawniejsze, że również swojego, więc dajmy spokój z dyskusją. I nigdzie nie sugerowałem, że Cię na coś nie stać itd. więc mi nie wmawiaj kolejnej rzeczy. No i na koniec hitem jest ocena całego samochodu po tym jakie są "materiały wykończeniowe". :duh: Pocieszę Cię, nie jesteś jedyny, który na siłę broni E39 przed E60 tekstem o "materiałach wykończeniowych". Innych argumentów nie macie to się jednego trzymacie twardo i do końca. I tak podsumowując.. uwielbiam E39, miałem kilka, ale potrafię obiektywnie przyznać, że E60 jest technicznie samochodem znacznie lepszym, bo o wyglądzie nie ma sensu dyskutować.

No ale z tego co widzę, to nie jest Twój jedyny samochód i pewnie traktujesz go jako hobby połączone z lokatą kapitału. :) Też niegłupie rozwiązanie. :)

Tu już nawet nie chodzi o pisanie, że E39 jest lepsze od E60 itd. bo to typowe biadolenie kogoś kto ma E39, ale o sposób wypowiedzi i to czym się podniecasz. Wszyscy powinni brać 540i koniecznie w manualu i ścigać się spod świateł. Do tego E34 to widać najlepsze auto bo nie trafiło jeszcze na E60, które by go pokonało spod świateł. Widziałem wielu Fabiami, których nikt nie pokona spod świateł, bo nikt się z nimi nie ściga. :) Wyobraź sobie, że dla większości posiadaczy BMW liczą się inne zalety tej wspaniałej marki, niż to jak szybko ruszysz spod świateł, machając w szalonym tempie drążkiem zmiany biegów. ;) To, że Ty zapewne marzysz o 540i (koniecznie w manualu), bo masz ledwie jadące 520i, to nie znaczy, że wszyscy tak mają. Wyobraź sobie, że jeździłem kiedyś dużo dokładnie takim autem, czyli E39 540i w manualu, bo mój wspólnik miał taką i owszem jak na tamte czasy to było coś, ale skrzynia ręczna totalnie do niego nie pasuje i daje 5% czasu trochę radości ale 95% reszty jest koszmarem w codziennym użytkowaniu. :) Manual to pasuje do M3 a nie luksusowej limuzyny.

Wiem, przeglądałem ceny. Tylko, że jak każdy by podchodził z takim założeniem to nic tylko kupować Alpiny, stawiać w garażu i niech stoją. :)

No tak, ale 50 tys zł to już kwota, za którą można kupić E60 545i z rozsądnym przebiegiem, więc głupotą by było kupować za te pieniądze E39 o podobnych osiągach, nawet jeżeli to jest Alpina.

Chciał pokazać, że mu na klientach nie zależy. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Szczególnie te ksenony wszystkim potrzebne nie wiem do czego, skoro 90% z miasta nigdy nie wyjeżdża tym autem. :) No ale przecież wyglądać musi.

Przecież w tym dziale ludzie wrzucają ceny a nie samochody. :)

Weź kolego dorośnij, bo się Ciebie czytać nie da takie głupoty piszesz. ;)

Może niech sobie E34 kupi w stanie kolekcjonerskim, po co komu nowszy model. ;)

Dokładnie tak. 316i 136KM to 1.6 turbo ten montowany też w Mini i autach z PSA. Programem i boxem na około 160KM go robią np. w ZipTuning. Co ciekawe w 118i jest też ten sam i twierdzą, że różni się tylko mapą silnika, a jego robią na 195KM (chip) lub 204KM (box). Nie rozumiem tej polityki.

Nie jeżdżąc w tych samych warunkach to sobie można porównywać do woli a i tak nic sensownego z tego nie wyjdzie. 10 litrów w 528i to i tak dobry wynik jak na 245 konne auto ważące 1700 kg.

Super auto, piękne i lżejsze od F32, więc będzie jeszcze lepiej zasuwało. :)

Daj no linka do ogłoszenia. Google prawdę Ci powie. http://www.autobidmaster.com/carfinder-online-auto-auctions/lot/11910661/COPART_2005_BMW_645CI_GA_ATLANTA_WEST_GA/ Ciekawy jest przebieg tego samochodu jeszcze w USA, ponad 240 tys. km. :shock:

Przecież zawsze jest jedna, jedyna, prosta zasada liczenia spalania benzyny w stosunku do diesela o podobnej mocy (a wynika to z prawa fizyki). Diesel zawsze spali mniej więcej 2/3 tego co benzyniak, czyli benzyniak 1/2 więcej niż diesel. Logiczne więc, że czym szybciej się jedzie, tym większe jest ogólne zużycie paliwa, więc i różnice większe. A co ciekawe, jako, że spalanie samochodu związane jest głównie z jego wagą, to 528i wcale nie pali dużo mniej niż 535i, więc zdecydowanie polecam ten drugi silnik. Do F30 28i wystarczy ale do F10 jak jest wybór zawsze lepiej wziąć 35i. Co oczywiście, nie zmienia faktu, że to małe 2.0 też świetnie daje radę i zapewnia bardzo dobre osiągi, nawet w ciężkiej F10.

Nie masz wejścia USB w schowku ponieważ masz auto modelowo z 2013 roku. W autach 2013 i poliftowych nie ma już dwóch wejść USB. BMW w końcu pomyślało i zostało przy jednym gnieździe w podłokietniku. Czy nawigacja, którą kupiłeś na pewno jest NBT?

Nie powiększy. Umiem kliknąć. :) Fotel ma stelaż i różne bebechy a od zewnątrz skórę albo materiał, czyli pokrowiec. Górna i dolna część. Górna jest na oparciu.

Tych na końcu nie da się odczytać bo są w zbyt małej rozdzielczości. W opisie chodzi o wymianę pokryć oparć przednich siedzeń.