mmw

F01 nie wychodziło bez ksenonów. :) Tak przynajmniej pokazuje ETK. Wg Ciebie BMW jest lepsze od Skody tylko wyglądem??? Nie o takie "dobre auto" mi chodziło. Zresztą wg mnie w BMW obecnie ringi dają super efekt, a czy jest to ksenon czy nie, to w mojej opinii nie ma znaczenia dla wyglądu.

Ciagle to powtarzasz. Ogolnie z 99% Twoich postow sie zgadzam ale nie z tym co piszesz o ksenonie. Co za roznica kto gdzie jezdzi jak nowoczesne auto z halogenami wyglada po prostu bardzo slabo ? Oczywiscie mozesz sie nie zgodzic ale takie jest moje zdanie. No właśnie o to mi chodzi. W Polsce jest ważne jak co wygląda a nie jak jeździ. :) Polacy nie kupują BMW bo to dobre samochody, tylko żeby wyglądało się w nich dobrze. ;)

Ja takiej nie widziałem, ale w Polsce trafić F10 na halogenach jest ciężko, więc może jeszcze nie miałem tej okazji. Przecież w Polszy F10 bez xenonów to obciach nad obciachy, nawet jak ktoś poza miasto wyjeżdża raz na rok,to i tak musi mieć ksenony. ;)

Czy zauważył ktoś zależność między brakiem tego rozszerzonego EfficientDynamics czyli trybów ECO/COMFORT/SPORT i bajerów w i-drive, z niedziałaniem sportowych zegarów na wyświetlaczu (tych pokazujących moc i moment obrotowy)?

No przy takim kolorze to się nie dziwię. :)

Czy ktoś tu na forum zwiększał moc 520d w ASO?

W Niemczech, Włoszech albo USA BMW się kupuje dla szpanu???? Skąd Ty się urwałeś???? :) :duh:

518d waży 1700 kg a nie 1900 kg. Do tego osiąga 100 km/h poniżej 10 sekund i ma sporo ponad 200 km/h prędkość maksymalną. 360Nm robi swoje. To niewiele mniej niż ma 535i. :) Trzeba pamiętać, że w Polsce jest inne postrzeganie takiego samochodu niż w krajach cywilizowanych. U nas BMW to szpan, prestiż, pokazanie się, no i lipa straszna mieć 518d, bo nas objedzie na skrzyżowaniu jakiś kompakt. :) Na zachodzie to po prostu komfortowe, wygodne i dobrze wykonane auto, które przy tym pali śmieszne ilości oleju napędowego. Ma się w miarę sprawnie rozpędzić do tych 120-130 km/h i w ciszy i spokoju prowadzić kierowcę do celu, a do tego 518d spokojnie wystarcza.

Jak od 2008 roku to auto nie zardzewiało z cholerę, to może nie było z nim tak źle. Tak myślałem że po dużym dzwonie (okazało się że w ogóle nie po dzwonie) nie było, bo do tych aut części nie ma więc raczej nie ściąga się ich uszkodzonych mocno. Ja bym przejrzał to auto pod kątem rdzy, głównie w dolnych partiach karoserii, bo Floryda to obszar soli wszędobylskiej, ale myślę, że jak przez 6 lat w naszym klimacie nic nie wyszło i pod kątem elektroniki i rudości, to będzie ok.

Kolor ringów nie ma tu nic do rzeczy. W F10 od początku były białe. Zjawisko, które obserwujesz nie jest samopoziomowaniem tylko takim testem silniczków do regulacji wysokości świateł. A do tej regulacji przecież masz pokrętło przy włączniku świateł (po prawej) obok pokrętła do ustawienia jasności podświetlenia zegarów. Gdy w aucie występuje samopoziomowanie tego pokrętła nie ma. Poziomowaniem lamp zajmują się te same silniczki, ale zarządza nimi nie kierowca pokrętłem, a system biorący dane z czujników wychylenia umieszczonych na wahaczach.

Kolego. W przypadku świateł halogenowych nie występuje samopoziomowanie. Jeżeli samochód, który chcesz kupić ma samopoziomowanie to widocznie ma ksenony. Może ktoś je profesjonalnie dołożył.

Żeby kupić pewne auto nie trzeba przepłacać w ASO. "Rękojmię" półroczną ma każdy, kto kupuje przedmiot używany, również samochód. Takie są przepisy w Unii Europejskiej. Łaski Ci nie zrobili w ten sposób. Przebieg można sprawdzić w ASO oraz dokumentami itd. Historię wypadkową też i niekoniecznie w ASO za 500-700 zł. ASO nie dość, że sprzedaje auto używane 20% drożej niż wartość rynkowa to jeszcze odkupuje Twój samochód 20% taniej niż wartość rynkowa. Faktycznie interes życia się robi. ;) No ale ważne, że jesteś zadowolony, bo jeszcze jakbyś przy takich warunkach zakupu auta, miał z nim problemy to już w ogóle by była katastrofa.

Bo to mały rynek i mało istotny, ale myślę, że to wina ludzi w BMW Polska a nie centrali w Monachium. Można długo opowiadać o podejściu polskiego oddziału do klientów oraz do swoich własnych ASO, które też są traktowane olewawczo.

No to ja Ci powiem, że to nie jest prawda. Kupiłem kiedyś auto bez małej części dowodu rejestracyjnego ale miałem zaświadczenie z ich wydziału komunikacji, że ten dowód został zagubiony jeszcze przez niemieckiego właściciela samochodu. To zaświadczenie w Polsce można sobie na ścianie powiesić. Nie jest to dowód rejestracyjny wg polskiego prawa i koniec. W takiej sytuacji trzeba w niemieckim wydziale komunikacji złożyć osobiście podanie o nowy dowód i są wystawiane od nowa obydwie części i od razu jest to auto wyrejestrowywane z taką datą z jaką zostało to zrobione w oryginalnym dowodzie. Kosztuje to chyba z 60E i jest robione na miejscu.

Niestety musisz jechać do tego wydziału komunikacji z częścią która Ci pozostała i wystawią nowy. Inaczej tego nie załatwisz.

Tu się koduje a nie programuje. Nic Ci nie zniknie. :)

A ja myślę, że niestety to auto stało całą zimę na dworze, a jak wiadomo samochody nieużywane niszczeją, szczególnie w naszym klimacie.

Wy tu o mocy i masie, ale nie moc rozpędza samochód z niskich obrotów. 140KM w F10 ważącym 1700 kg będzie śmigało równie sprawnie co 140KM z wolnossącego silnika w małym kompakcie. Pamiętajmy, że ten 2 litrowy turbodiesel ma 320Nm momentu obrotowego. To więcej niż w klasycznych, docenianych, rzędowych 3 litrowych szóstkach benzynowych i w znacznie lepszym zakresie obrotów. To auto "z dołu" będzie całkiem sprawnie ciągnęło, dzięki czemu zapewni w miarę przyzwoite osiągi. Myślę, że do setki rozpędzało się będzie poniżej 10 sekund. To nie jest źle. Oczywiście będzie to silnik dla służbowych aut do latania po autostradach 120 km/h, dzięki czemu firma zapłaci niższy podatek drogowy i kupi auto taniej niż 520d.

Zgadza się, bo w połowie roku wszedł już model 2014 ze zmianami. Auta już z sierpnia 2013 miały możliwość zamówienia touchpada.

Tu robią solidnie. Auto Szyby Z. F. Jabłońscy Pojezierska 62 91-338 Łódź 42 612 22 99

A po co komu kreseczki albo cyferki? Każda stacja radiowa, każdy utwór itd ma jakąś tam swoją głośność, więc nigdy ta sama ilość Volume nie jest taka sama w każdej sytuacji.

Od zwykłego HiFi nie pasuje do Prof. Na wszelki wypadek poproś od gościa numer tego głośnika, bo może sam nie wie co sprzedaje. Zresztą nowy kosztuje 350 zł więc nie takie straszne pieniądze.

A jak już wróciliśmy do tematu, to ja z kolei, jako że obecnie mam F10 ze standardowym dźwiękiem i mogę w końcu porównać z tymi z HiFi, stwierdziłem, że nie ma tragedii w podstawie. Oczywiście dupy nie urywa, ale jest zupełnie ok. Dla kogoś, kto sucha sobie radia i dźwięk w aucie nie jest dla niego czymś ważnym, w zupełności seria wystarczy. Śmiem twierdzić nawet, że jeżeli weźmiemy nagranie dobrej jakości, to duża część ludzi nie rozpozna czy to standard czy HiFi nie mając bezpośredniego porównania. :)

A co się ma wypowiadać? Są ksenony, musi być samopoziomowanie i spryskiwacze. Lecz w Polsce żyjemy więc spotkasz na drodze dużo takich co nie mają ani tego ani tego. :)

Ale DKG to skrzynia właśnie dwusprzęgłowa, więc jak będziesz szukał takiej w E60 to będziesz szukał do śmierci. ;)