mmw

A czy ktoś się spodziewał z USA świeżynki wartej setki tysięcy złotych bezwypadkowej? Ludzie, obudźcie się w końcu!!! ;) Równie dobrze można od razu do DE jechać po takie auto, bo z USA się to kompletnie nie opłaca.

Bo w USA auta określa się rocznikiem modelowym stąd 2006. Oni w ten sposób rozróżniają zmiany modelowe na dany rocznik. Jak to w USA, prosto i logicznie. Nikt się nie zastanawia czy auto jest już modelowo 2005 czy 2006 tak jak w Europie. U nich nie ma znaczenia data produkcji. Ważny jest rocznik modelowy, który oznacza pewne zmiany, ulepszenia, nowsze silniki, skrzynie itd. a druga ważna rzecz to przebieg. Data produkcji to w debilnej Polsce ciągle ma znaczenie i wszyscy się jej czepiają jak chorzy. :)

To jeszcze mało wiesz o dziewczynach a raczej kobietach. ;)

Ja znam kilka, co nie zmienia faktu, że w Polsce BMW oznacza podniesienie statusu społecznego, szpan itd. a kombi się z tym nie kojarzy. Praktyczni Niemcy, którzy traktują samochód (nawet BMW) jako narzędzie życia, a nie podniesienie sobie morale, kupują w większości kombi.

Wg ETK tam nie ma już żarówki tylko jakoś ledowo są teraz ringi zrobione, czyli jest to niewymienny element lampy. Co za tym idzie szczerze wątpię, żeby specjalnie do halogenowych lamp montowali żółtawe ringi a do ksenonów białe, no ale głowy nie dam.

Po każdej zmianie opon lub kół należy zrobić adaptację.

dla mnie z sensem bo jak taki buraczany słój (akurat piszę w przypadku mojego miasta) zobaczy opis swojego auta , albo numery i jaką siarę robi to na drugi raz się zastanowi czy powtórzyć to. Heh co do tematu, to fajnie zaparkowales co widac na linku do Twojego auta :mrgreen: przepisowo :norty: Ja bym mógł wrzucić takiego linka z opisem "moi rodzice na spacerze z psem" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Bo się załapali i są uwiecznieni na Street View. :mrgreen:

Działa gdy taka opcja jest zakodowana. Auta z polskiego salonu z komfortowym dostępem mają to już fabrycznie zakodowane.

Taka opcja istnieje, ale to auto nie miało w ogóle PDC, nawet z tyłu. Ktoś sobie dołożył bo to nie są oryginalne. Bez parktronika się cofa strasznie w takim aucie.

Zgadza się. Kosztuje w używce pewnie z 50 zł, a ta styrana robi straszny efekt.

Może tak wyglądać i przy 100 tys. To stare auto w końcu, jak było używane w mieście to wnętrze będzie takie zatyrane właśnie, mimo że przebiegu nie ma 500 tys.km. Co nie zmienia faktu, że może tyle mieć. :)

Już nie mówiąc o tytule tematu. :duh:

Ludzie się boją aut z USA a nie boją z Chin. :mrgreen: Co za czasy przyszły. :)

Przekładnia kierownicza jest taka sama, więc powinno chyba śmigać po samej zmianie kodowania, jeżeli tylko instalacja dochodząca do lamp jest taka sama. Jutro mogę spróbować się dowiedzieć dokładniej. Inna sprawa, że raczej nie warto pakować pieniędzy, bo takie prawie nowe lampy będzie Ci ciężko kupić na rynku wtórnym (a Twoje są pewnie jak nowe), a w ASO cena chora. Skrętność ksenonów jest średnio potrzebna. Znam ludzi, którzy po kilku latach użytkowania swojego samochodu z lampami adaptacyjnymi, nie mają pojęcia, że takie posiadają. :) Twoja decyzja oczywiście, ale wg mnie szkoda pieniędzy, a jeszcze przy sprzedaży będą Ci ludzie marudzić, że pewnie auto po dzwonie, bo się lampy z VINem nie zgadzają. :)

Bo to taki temat wg mnie bez sensu i niczemu nie służący, w stylu "Ile km mają nasze beemki". ;)

F01 nie wychodziło bez ksenonów. :) Tak przynajmniej pokazuje ETK. Wg Ciebie BMW jest lepsze od Skody tylko wyglądem??? Nie o takie "dobre auto" mi chodziło. Zresztą wg mnie w BMW obecnie ringi dają super efekt, a czy jest to ksenon czy nie, to w mojej opinii nie ma znaczenia dla wyglądu.

Ciagle to powtarzasz. Ogolnie z 99% Twoich postow sie zgadzam ale nie z tym co piszesz o ksenonie. Co za roznica kto gdzie jezdzi jak nowoczesne auto z halogenami wyglada po prostu bardzo slabo ? Oczywiscie mozesz sie nie zgodzic ale takie jest moje zdanie. No właśnie o to mi chodzi. W Polsce jest ważne jak co wygląda a nie jak jeździ. :) Polacy nie kupują BMW bo to dobre samochody, tylko żeby wyglądało się w nich dobrze. ;)

Ja takiej nie widziałem, ale w Polsce trafić F10 na halogenach jest ciężko, więc może jeszcze nie miałem tej okazji. Przecież w Polszy F10 bez xenonów to obciach nad obciachy, nawet jak ktoś poza miasto wyjeżdża raz na rok,to i tak musi mieć ksenony. ;)

Czy zauważył ktoś zależność między brakiem tego rozszerzonego EfficientDynamics czyli trybów ECO/COMFORT/SPORT i bajerów w i-drive, z niedziałaniem sportowych zegarów na wyświetlaczu (tych pokazujących moc i moment obrotowy)?

No przy takim kolorze to się nie dziwię. :)

Czy ktoś tu na forum zwiększał moc 520d w ASO?

W Niemczech, Włoszech albo USA BMW się kupuje dla szpanu???? Skąd Ty się urwałeś???? :) :duh:

518d waży 1700 kg a nie 1900 kg. Do tego osiąga 100 km/h poniżej 10 sekund i ma sporo ponad 200 km/h prędkość maksymalną. 360Nm robi swoje. To niewiele mniej niż ma 535i. :) Trzeba pamiętać, że w Polsce jest inne postrzeganie takiego samochodu niż w krajach cywilizowanych. U nas BMW to szpan, prestiż, pokazanie się, no i lipa straszna mieć 518d, bo nas objedzie na skrzyżowaniu jakiś kompakt. :) Na zachodzie to po prostu komfortowe, wygodne i dobrze wykonane auto, które przy tym pali śmieszne ilości oleju napędowego. Ma się w miarę sprawnie rozpędzić do tych 120-130 km/h i w ciszy i spokoju prowadzić kierowcę do celu, a do tego 518d spokojnie wystarcza.

Jak od 2008 roku to auto nie zardzewiało z cholerę, to może nie było z nim tak źle. Tak myślałem że po dużym dzwonie (okazało się że w ogóle nie po dzwonie) nie było, bo do tych aut części nie ma więc raczej nie ściąga się ich uszkodzonych mocno. Ja bym przejrzał to auto pod kątem rdzy, głównie w dolnych partiach karoserii, bo Floryda to obszar soli wszędobylskiej, ale myślę, że jak przez 6 lat w naszym klimacie nic nie wyszło i pod kątem elektroniki i rudości, to będzie ok.

Kolor ringów nie ma tu nic do rzeczy. W F10 od początku były białe. Zjawisko, które obserwujesz nie jest samopoziomowaniem tylko takim testem silniczków do regulacji wysokości świateł. A do tej regulacji przecież masz pokrętło przy włączniku świateł (po prawej) obok pokrętła do ustawienia jasności podświetlenia zegarów. Gdy w aucie występuje samopoziomowanie tego pokrętła nie ma. Poziomowaniem lamp zajmują się te same silniczki, ale zarządza nimi nie kierowca pokrętłem, a system biorący dane z czujników wychylenia umieszczonych na wahaczach.