mmw

Najszybsze są białe lub oklejone Clio, Pandy, Punto, Fabie itd. Jak widać nie moc silnika ma znaczenie a ambicje kierowcy. ;)

BMW to nie Honda albo inna Toyota. Tu wszystkie drobne rzeczy kosztują grosze nowe. To samo dotyczy plastików niedużych i innych detali. W używce wszystko kosztuje "stówkę", "pięć dyszek", a idziesz do ASO i masz to za 20-30 zł. :)

No tak, tylko po co Ci te osiągi, skoro nigdzie nie pojeździsz już obecnie. 520d bardzo sprawnie przyśpiesza i jest wystarczająco szybkie. Zawsze lepiej mieć mocniejszy silnik tylko dopłata nie kosztuje 5% jak w USA tylko 30%.

W ASO to kosztuje niecałe 2 zł, a Ty szukasz na allegro?????????? Zgłupiałeś???????

Ale z przedniej E60 też nie pochodzi. :)

Większe znaczenie ma jakość opony niż szerokość przy tego typu samochodzie i rozmiarze.

Masz możliwość z menu kasowania plików, w czym problem?

Bardzo nie, ale 225 do niczego Ci potrzebne nie są przy takich felgach. I tak wygląda to jak standard i tyle, nic tu nie polepszysz. Zestaw idealny na zimę.

17 cali wygląda w E90 dobrze. Z oponami 225 daj spokój. Nie będą lepiej wyglądały a stracisz na osiągach i wzrośnie spalanie. Jak nie masz teraz funduszy na całe koła to kup jakieś opony używane na jeden, dwa sezony w tym samym rozmiarze co masz zimówki i z głowy.

Mnie nie zdziwi jak w Polsce na auta elektryczne przywalą jakiś specjalny podatek. Przecież u nas musi być wszystko odwrotnie niż na całym, cywilizowanym świecie. :)

Bo Zientarski nie ma pojęcia o motoryzacji. Jego pozycja w Polsacie i to, że jest uważany za "eksperta" jest śmieszna i żenująca. Potwierdza też mierny poziom naszego motoryzacyjnego dziennikarstwa. Z Zientarskiego jest taki ekspert motoryzacyjny jak z Borowczyka ekspert w temacie Formuły 1. :)

I to mnie najbardziej bawi jak ludzie używają automatycznej klimy tak jak ręcznej. :) Jeszcze w BMW F10 i F30 każda jest automatyczna tylko w dwóch wariantach więc się do niej nie dopłaca, ale jak przypominam sobie moją koleżankę co do nowego Clio specjalnie dopłacała do automatycznej klimy chyba prawie 3 tys. zł a następnie używała jak ręczną to mnie śmiech ogarnia. Tłumaczyłem jej kilka razy, że po to jest automatyczna żeby nie ustawiała temp na maks i min zależnie od sytuacji, ale ona i tak wiedziała lepiej. :)

ASS można ustawić tak, że pamięta ostatnią pozycję lub jest wyłączony przy odpaleniu auta. Jak byś był w Łodzi kiedyś to daj znać, uruchomię Ci tę funkcję za niewielką opłatą.

12% a nie 8%

35 tys zł to cena bez opłat. Po drugie sprzedawca typowy bajerant-kłamczuszek. "NAJBOGATSZA WERSJA WYPOSAŻENIA, INDIVIDUAL!!!, 2.2-170KM-6 CYLINDRÓW!(WEDŁUG OPINI FACHOWCÓW NAJLEPSZY SILNIK BMW NA ŁAŃCUSZKU!" Chyba koleś nie widział najbogatszej wersji wyposażenia a z Individuala to to auto nie ma nic. Pieprzenie takie, że aż się rzygać chce. Są jeszcze barany co się dają na takie gadki złapać? :duh:

Potwierdzam, nic tam nie ma. Podejrzewam, że zostawili miejsce na przyszłość jakby coś doszło.

Tak, tylko po co samotny kierowca ma odczuwać od prawej cieplejsze powietrze, które zaczyna się mieszać z powodu prawych nadmuchów, w stosunku do lewych nadmuchów? Po co klimatyzacja ma chłodzić lewą część auta gdy z prawej ogrzewa? To oczywiście skrajny opis ale pokazuje sens tego rozwiązania. Zresztą w jakimś celu w F10 w klimatyzacji rozszerzonej jest przycisk ALL.

Nie ściema. Wytłumaczyłem już po co są. Chodzi o temp nadmuchów. Osoba, która ustawi wyższą odczuje to na nogach albo przy nadmuchu ustawionym na twarz. Jak sobie wyobrażasz coś takiego, że w malutkim pomieszczeniu powietrze będzie stało i nie mieszało się? Przecież to niemożliwe. Nawet już pomijając ruch powietrza z różnych przyczyn, to powietrze o różnych temperaturach w naturalny sposób dąży do wymieszania się.

Automaty są bardzo dobre jak na tamte czasy, chociaż w porównaniu z obecnymi to paliwożerne i zabierające osiągi zabytki. :) Sprawdź sobie jakie są masy własne tych aut to wtedy będziesz wiedział o ile może E46 palić mniej.

Czyli wg Ciebie powietrze stoi i nie miesza się w tak małym pomieszczeniu jak wnętrze samochodu? Kolega holek ma rację. Jeżeli ma ustawione 19 stopni u siebie a u pasażera 23 stopnie to sumarycznie w samochodzie będzie około 21 stopni po chwili. Strefy działają głównie pod kątem bezpośredniej temperatury nadmuchu z wylotów po danej stronie deski rozdzieleczej w stosunku do temp w aucie. Wiadomo, że po chwili to się miesza w aucie bo nie ma innej możliwości.

Ale właśnie klimatyzacja automatyczna jest po to żeby tymi pokrętłami nie kręcić i zawsze doprowadza do optymalnej temperatury za nas. Oczywiście są sytuacje, że człowiek jest wychłodzony i te same 22 stopnie odczuwa inaczej niż jak mu ciepło, ale generalnie automat jest po to żeby nie trzeba było zmieniać ciągle ustawień.

W instrukcji obsługi nie ma słowa o możliwości regulacji lewym pokrętłem obiema stronami, więc może się nie da. :) Muszę przy okazji pogrzebać czy można taką funkcję zakodować w sterowniku. Powiem szczerze, że mi nigdy nie przeszkadzało to. W końcu klimę automatyczną ustawia się na jedną temperaturę i raczej dużo się nią nie kręci, może dlatego nie zauważyłem żeby to było problemem. Aczkolwiek pamiętam, że np. w Omedze miałem tak, że po odpaleniu auta lewa regulacja zmieniała obie strony dopóki nie ruszyło się prawej regulacji. Wtedy system się rozdzielał. PS. W F10 jest taki przycisk ALL, który właśnie robi to czego potrzebujesz. :) W F30 go nie ma.

No jak od razu zakładasz to co pasuje do Twojej teorii to ok. :) Szkoda czasu na dyskusję.

Wejdź sobie na ziptuning i zobacz.

i pewnie dzieje się to na niższych obrotach gdy silnik pokonuje większy opór? A po wizycie u wulkanizatora zrobiłeś adaptację Tire Pressure Monitor w idrive?