mmw

Kredyt można w 2 dni załatwić, bez przesady. Sprawdź dokładnie auto przed zakupem w dobrym serwisie i tyle, nie wiem po co te wszystkie dywagacje. Cena może być niska bo E61 to auto generalnie niesprzedawalne. Polak kupuje BMW 5 sedana, bo ma być auto do pokazania się a kombi to lipa. ;)

Patrz kurde, wczoraj byłem w W-wie, to bym Ci to zrobił dużo taniej niż na allegro. W Łodzi nie bywasz?

Kolego. W Fxx język polski jest już wgrany do auta. Trzeba go tylko zakodować. Nie wiem jak ASO może za to krzyczeć taką kasę. To jest jakaś paranoja. Skąd jesteś?

Pisałem już, że znam osobę tu w Łodzi, która to robi. Jak ktoś konkretny jest zainteresowany to piszcie na priv.

Tu nie chodzi o rant, tylko całe koło jest za wielkie wg mnie, bo założono oponę o nieodpowiednim profilu.

Wg ETK ta kierownica pasuje tylko do serii 1, 2, 3 i 4.

Czy tylko mi się wydaje, że to auto ma za duże koła, czyli źle dobrany profil opony??? :)

Dlaczego zakładasz, że przy 18 calach z tyłu musi być szersza felga i opona? Koła z przodu i z tyłu mają ten sam rozmiar i nie są sportowe, normalne opony. Pamiętaj, że zawsze gdy obniża się wysokość opony a każdy cal większa felga to niższa opona, od razu zupełnie się zmienia profil, czyli stosunek szerokości do wysokości. Jak sam napisałeś na 19 i 20 calach opona musi być już bardzo sztywna co znacznie pomniejsza komfort. Przy 18 calach ścianka boczna jest ciągle bardzo wysoka, można to porównać do 17 calowych kół w E60, a co za tym idzie komfort jest. Przy 19 i 20 calach musi być znacznie gorzej i jest gorzej. Oczywiście F10 ma tak genialne zawieszenie że dużo zbiera ale jednak różnica będzie. Wg mnie większa między 18 a 19 cali niż 17 a 18 cali. No ale jak widać każdy ma swoje odczucia.

Jeszcze raz wytłumacz swoją logiką na jakiej podstawie twierdzisz, że jest ta sama sztywność w 18 calach i 20 calach bo za pierona nie odnajduję sensu w tym co piszesz. :)

Zawsze większa felga to mniejszy komfort, ale w F10 18 cali to idealny rozmiar bo nadal jest bardzo komfortowo.

Obejrzyj dobrze lewą podłużnicę na całej długości i czy wózek przedniego zawieszenia wymienili czy coś było rzeźbione, bo to ma wpływ na Twoje bezpieczeństwo.

1ka F20 i F21 występuje jako 125i oraz X1 w wersji 25i z mocą jaką podawał thomas.

http://www.teraz.pl/ Lodzików tam nie robią :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , ale doświadczenie mają bardzo duże w instalacjach gazowych.

I dorzuć kolego pełny VIN do tytułu.

To akurat normalne i nic tu śmierdzącego. Nowa dźwignia zmiany biegów weszła w 520d LCI dopiero z silnikiem N47.

Co ciekawe ma dołożone fotele skórzane od wersji wentylowanej. Jeżeli auto jest ok to bardzo się dziwię, że się nie chce sprzedać. Nie mogłem się pozbyć podobnego 520d ale to było kombi w manualu. Może całe malowane albo coś.

50% kwoty to jest CIUT? :mrgreen:

No myślę, że za 40 tys. złotych nie kupi E60 po lifcie z przebiegiem 50-60 tys km. To ja wolę przedliftową z takim przebiegiem niż poliftową, która ma nawalone prawie 200 tys km. albo lepiej i myślę, że założyciel tematu też.

A skąd kolego wniosek, że aby zmniejszyć obroty na najwyższym biegu to trzeba dodać nowy? To rozumiem, że w starych skrzyniach 4 biegowych auta jeździły do 100 km/h? :) Najwyższy bieg jest zawsze tak dobierany aby przy dużej prędkości zapewnić ekonomię i jednocześnie ciąg, nie ma to znaczenia ilu biegowa jest skrzynia. Większa liczba biegów pomaga pracować silnikowi w jak najbardziej optymalnych obrotach przy każdej prędkości samochodu i tyle. To, że obecne auta mają tak niskie obroty przy dużych prędkościach jest zasługą co raz lepszego przebiegu momentu obrotowego, dzięki czemu silnik nawet przy bardzo niskich obrotach ma siłę aby utrzymać dużą prędkość czyli przezwyciężyć opory toczenia i powietrza.

W BMW tak jest, że wraz z wystrzeloną poduszką kierowcy wywalają kurtyny gdy żyroskop stwierdzi kierunek siły inny niż równoległy z osią wzdłużną samochodu. Krótko mówiąc jak uderzenie idzie lekko z ukosa na wszelki wypadek wywalają kurtyny chroniące boczny ruch głowy.

Ja bym tego auta nie odrzucał. Jeżeli zostało dobrze naprawione to nie było to groźne uszkodzenie. Cała siła poszła na zawieszenie. Nie wygląda żeby słupek przedni dostał, fartuch od góry też wygląda w miarę ok. Zawiechę z wózkiem i tak na pewno musieli wymienić. Obejrzeć to od spodu porządnie w dobrym serwisie i tyle. Zwróć uwagę jak długo to auto jest już w Polsce. Jeżeli właściciel jeździ nim już parę ładnych lat to znaczy, że nie miał większych problemów po naprawie.

Twoja wypowiedź jest na poziomie najaranego przedszkolaka, więc nie krytykuj innych. CLK bym za darmo nie chciał i porównanie go z BMW, w tym przypadku E46 coupe jest żałosne. A podawanie jakiegoś jednego przykładu auta z ogłoszenia (pewnie godzinę Ci zajęło szukanie) też jest śmieszne. W ten sposób to można wszystko udowodnić, bo ja widziałem CLK z niewielkimi przebiegami zatyrane na maksa. Wszystko kwestia użytkownika więc rzucanie takich linków jest bardzo na siłę.

No wychuchany wydmuchany jak u typowych oszustów. Komora silnika jak nowa. :) Standard. Oczy szeroko otwarte proponuję. Ze zdjęć to mi bardziej wygląda, że prawa strona jest malowana nie lewa.

Ten lakier jest mało zabawny do mycia. Miałem taki w E92 i jak się trochę przybrudzi to jest walka, bo trzeba go dobrze myć, żeby nie został brud. Niby jest czysty ale przejedziesz palcem i się okazuje, że jednak może być czystszy. :) Do tego strasznie ciężko się zmywa z niego tłuszcz i smar. Np. mechanik z brudną łapką oprze się o auto i problem gotowy.

W 12 letnim aucie??? Dobrze się czujesz??? Dostrzegasz różnicę między użytkowaniem auta w mieście a na autostradzie? W mieście przez 12 lat można zamęczyć kierownicę i fotel tak, że wygląda jakby zrobił 500 tys. km. Nie twierdzę, że to auto ma oryginalny przebieg, ale nie popadajmy też w paranoję. Co innego 150 tys km w aucie 2 letnim a co innego w 12 letnim, szczególnie przy fotelach sportowych.