mmw

Kolego. Po pierwsze czytaj ze zrozumieniem. Po drugie jak już piszemy o czymś nie w temacie to leasing finansowy jest mniej korzystny od operacyjnego i mało kto go chce brać. No ale przede wszystkim to przeczytaj jeszcze raz uważnie co napisałem poprzednio to zrozumiesz, że piszesz nie na temat. ;)

Myślę, że to świetny pomysł, ale może to być też bardzo zły pomysł.

No tak, ale to co piszesz nie ma nic wspólnego z tym co napisałeś poprzednio, bo jeżeli ktoś ma wykupować za kilka ładnych tysięcy pakiet serwisowy, żeby mu "za darmo" w sensie usługi, wymieniono kilka razy olej, klocki i tarcze, to chyba trochę i tak wychodzi niekorzystnie.

A pakiet rozumiem, że za 1 zł kupiłeś? ;)

No powinien wystawiać fakturę 23% VAT skoro auto nie jest od osoby prywatnej tylko z firmy leasingowej. Jak wystawia fakturę VAT marża to znaczy, że auto jest przedmiotem przestępstwa skarbowego i lepiej trzymaj się od niego z daleka. Inna sprawa, że tak świeże samochody z tak dużym przebiegiem mają na zachodzie bardzo niską wartość, ale mimo wszystkiego to auto jest trochę za tanie jak na jego wyposażenie.

A jaką fakturę wystawia sprzedający? I czy sprawdzałeś ten przebieg w ASO?

O dziwo? :)

Chłopie, w taki sposób jak Ty to robisz to się zarypiesz. Są już portale z takimi bazami tworzonymi poprzez ciągnięcie gjgabyte'ów danych z USA. Oni uzupełniają swoje dane poprzez oprogramowanie, które to robi automatycznie i ściągają do siebie tysiące aut w czasie kiedy Ty uzupełnisz kilka sztuk. Bardzo popieram Twoje chęci, ale w praktyce szkoda Twojego czasu. ;)

Nigdy nie zakładałem tarczy oryginalnych do jakiegokolwiek samochodu. Nigdy, powtarzam nigdy, nie pogięły mi się jakiekolwiek tarcze. Może moi mechanicy po prostu je dobrze montują, dobrze oczyszczają piastę itd. Co do ASO. Ostatnio znajomy chciał zmienić tylne klocki w F10 i z ciekawości spytał w ASO ile to kosztuje. I teraz uwaga.. ta dam.. 1000 zł. Ponieważ MUSZĄ oczyścić tam wszystko bla bla. W aucie 2 letnim z przebiegiem 50 tys km!!! Jako, że byle warsztat tego nie zrobi, bo trzeba z kompa odbezpieczyć hamulec postojowy, to wydawałoby się, że niektórzy są skazani na ASO. Na szczęście zrobił to za 70 zł w jednym z serwisów BMW nieautoryzowanych. Za klocki zapłacił 180 zł (Ferodo o ile pamiętam). Zostało mu 750 zł, jeżeli dla kogoś są to grosze to ok, ale wydaje mi się, że to jednak dużo pieniędzy i jak już ktoś chce je wyrzucić w błoto to są przyjemniejsze sposoby. ;) Co do tarcz, to jeżeli Inter Cars podaje cenę detaliczną ATE 700 zł a w ASO z rabatem jest niższa cena, to byłoby skrajną głupotą tam kupować. Jeżeli jednak ktoś ma zniżki i może kupić te tarcze za 480 zł to trzeba by się zastanowić czy ponad 400 zł w kieszeni różnicy nie jest sporą kwotą. Decydując się na Zimmermanna różnica się już robi ponad 800 zł. Jeżeli faktycznie w pudełku ATE są tarcze Zimmermanna to już tym bardziej w sumie nie ma nad czym się zastanawiać. Na szczęście każdy o swoich finansach sam decyduje. Jeden będzie spał spokojnie jak wyda więcej kupując w ASO, drugi wprost przeciwnie, będzie miał lżejszy sen, gdy zostanie mu te 800 zł w kieszeni. Życie to sztuka wyboru. ;)

A jak prawidłowo dotrzeć tarcze? Jak już jesteśmy w temacie to może taka wiedza się przyda wszystkim na przyszłość.

Ktoś wierzy, że to auto ma 200 tys km? W tej cenie? Dobry żart. :)

Ale różnice w przebiegu momentu obrotowego odczuwa się głównie w mieście i brak elastyczności jest męczący. Inna sprawa, że 8 biegowy automat bardzo dobrze zarządza momentem obrotowym i pewnie brak turbo aż tak nie jest odczuwalny.Wg mnie wszystko jest kwestią ceny. Takie auto trzeba po prostu bardzo tanio kupić, bo potem trzeba będzie je bardzo tanio odsprzedać.

www.realoem.com

No przecież nie miałem wątpliwości. To takie typowo "warszawskie" co wtedy napisałeś. ;)

Jestem w Warszawie czasami i nie widzę różnicy. W Łodzi się bardzo dużo remontuje i główne drogi są nowe prawie. Pobocznych dużo jest kiepskich. W Warszawie jest podobnie, więc nie wiem skąd Twoja opinia, no ale każdy ma swoje zdanie jak widać, szczególnie o jedynej, cudownej, wspaniałej i najlepszej Warszawie. ;)

Też nie rozumiem, no ale jak człowiek się napali na coś to tak jest. :)

Miernik to sobie w tym przypadku w buty wsadź. :) Tu kanał i dokładne obejrzenie czy fartuch, podłużnica itd są nowe, bo to aluminium wszystko. Auto jest po porządnym strzale.

Jak masz 10 tys złotych to sobie kup Punto a nie pchaj się w BMW. Na BMW przyjdzie czas.

No teraz żeś dowalił. :) Że niby w Warszawie są lepsze drogi pod katem nawierzchni niż w Łodzi? Dobre, dobre.. :)

Generalnie do niemieckich aut BMW, Merc, Audi idą ATE, TRW, Zimmermann i pewnie jeszcze coś. Ja nigdy do żadnego auta oryginałów nie montowałem i nie miałem też nigdy problemów z żadnymi tarczami, ale ktoś z branży części kiedyś mówił mi, że na półki sklepowe idą partie słabsze, a te absolutnie najbardziej udane na pierwszy montaż, ale nie chce mi się osobiście w to wierzyć. Prędzej uwierzę, że ATE albo TRW robi po prostu dla BMW albo Audi lepsze tarcze, stosując lepsze materiały itd.

Tak, moje. :)

Zgadzam się. Jestem w Premium bardzo często i naprawdę lubię tych ludzi. Nieważne, czy to dział części, serwis czy sprzedaż samochodów, wszyscy mają super podejście do człowieka, przede wszystkim w pełni profesjonalne, a do tego są najzwyczajniej w świecie po prostu sympatyczni. :)

Te silniki tak chodzą po prostu na wolnych obrotach jak diesel. Miałem auto z przebiegiem 100 km i też tak chodził, aż mechanikowi d... trułem czy to normalne. Okazało się, że tak. :)

To widocznie w Zgierzu wszystkich zna a auto to padaka i boi się uczciwych oględzin.

Teoretycznie by mógł, ale przez to, że są to mniej ważne elementy, ustawodawca użył określenia "[...]w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu[...]" po to żeby nie było na to nacisku. Tylko, że u nas jak zwykle tworzy się przepisy niejasne i nieprecyzyjne. Nie lepiej było po prostu określić, które elementy muszą być sprawne i tyle albo że muszą być sprawne te odpowiadające za bezpieczeństwo i ochronę środowiska. Tak to jak trafi się złośliwy diagnosta to może męczyć człowieka za niesprawną elektrykę tylnej szyby którejś. A co ciekawe jakby tej szyby nie było to diagnosta może nam skoczyć, ale jak będzie obecna ale niesprawna to już jest się do czego przyczepić. Jakby diagnosta sprawdzał wszystko tak jak powinien, wg przepisów, to przegląd trwałby z godzinę. Wiadomo, że to prywatny biznes i każdemu zależy żeby jak najwięcej aut zaliczyć, więc sprawdzają najważniejsze rzeczy byle nie stracić uprawnień. :)