mmw

To może sprecyzuję. Na własny użytek, czyli prywatny użytek. Nie powinno mieć tu znaczenia czy auto jest firmowe, w leasingu itd. Niestety jeżeli chcesz wozić nim towar, którym handlujesz to musisz mieć tachograf. Chyba, że wozisz taki towar, że zawsze możesz się wytłumaczyć, że to do celów prywatnych. To tak jak z wożeniem samochodów. Zawsze można powiedzieć, że aut/auta kupiłeś dla siebie a nie na handel. Jeżeli jednak wykonujesz usługę dla kogoś, faktura zakupu nie jest na Ciebie i wieziesz auto to musisz mieć tachograf.

Jak na własny użytek to nie jest potrzebny tachograf.

Dokładnie. Może Cię cmoknąć w pompkę. :)

To był sarkazm. ;)

Nie no, ED nie ma wady. Jest nastawione na ekonomię, ma specjalny program silnika, troszkę niższe zawieszenie, inne opony i jakieś tam jeszcze detale sprzyjające niższemu zużyciu paliwa. Osiągi ma niewiele gorsze więc to nie problem. Myślałem po prostu, że specjalnie szukasz auta w takiej wersji dla spalania o pół litra na 100 km mniej. :) A co do auta, to ja, na Twoim miejscu, kupiłbym dwa lata starsze ale z przebiegiem 100 tys. km, a nie młodsze, które ma nalatane prawie 200 tys.

Obejrzeć dobrze podłużnice czy prawidłowo naprawione bo przód przekoszony na lewo. Ten tylny lewy błotnik też lekko nie dostał, więc dobrze oblukać czy dobrze wymieniony cały ten fragment, bo zgnieciony jest głęboko. Zresztą nie wiem czy bym chciał mieć auto, które rozłożono na części pierwsze, wyciągano silnik itd. Chociaż jak tyle lat po PL jeździ i jest ok, to może pojeździ jeszcze trochę.

Ja mam pytanie troszkę obok tematu. Dlaczego na siłę szukasz wersji EfficientDynamics?

No widzisz. Wg większości Polaczków jesteś frajerką i przepłaciłaś, bo każdy Polaczek to łowca okazji. ;)

Automat to zawsze najlepsza opcja, może nie z placów tureckich, gdzie trafiają auta, które już przeglądu w DE nie przechodzą. :) Generalnie skrzynia ręczna to archaizm w normalnym samochodzie do jazdy na co dzień.

Szukaj na południu Niemiec i odpuść okazje cenowe. Niech auto ma aktualne badanie techniczne, a sprzedający oferuje dokupienie gwarancji. To już da Ci dużo pod kątem pewności, że jest ok.

Zawsze chce mi się śmiać jak mądrusie różni piszą żeby kupować koniecznie od prywatnej osoby to wtedy auto będzie ok i nikt ich nie oszuka, dotyczy to również zakupów w Polsce. Tylko, że prywatna osoba można wcisnąć każdy kit, złom i praktycznie nie odpowiada za nic, bo takie jest prawo, że jako nieprofesjonalny sprzedawca nie musi się znać na autach i zawsze może powiedzieć "nie wiedziałem", że silnik źle chodzi, że przebieg jest cofnięty o 300 tys. km albo, że auto jest zespawane z dwóch. On takie już kupił, nie wiedział i można go pocałować w d...

Kolekcjonera czy mejsterkowicza? :) Bo kojarzę, że Niemcy często piszą "Bastler" czyli majsterkowicz to wtedy wiadomo, że auto jest szrot i trzeba w nim dużo robić. Myślę, że ten pseudo Niemiec wiedział co robi i wie co ma w umowie, więc można go teraz cmoknąć w pompkę.

Podejrzewam, że to kolejny, klasyczny przypadek, gdy w ASO podczas prostej naprawy zepsuto coś, co spowodowało dalsze poważne konsekwencje. Dlatego zawsze powtarzam, że gwarancja jest najmniej ważna. Ważne żeby w Waszym aucie grzebał ktoś kto ma pojęcie, a nie oszołomy, którzy dwa miesiące wcześniej nauczyli się "fachu" na szkoleniu a naprawiają auta, z instrukcją jak to robić, w ręku. Przy głupiej wymianie oleju i filtrów potrafią zrobić taki bałagan pod maską, że potem nagle jakieś węże się przecierają, urywa się coś, gdzieś ucieka ciśnienie itd itd., a do tego za to "wybitne" serwisowanie płaci się masakryczne sumy. A najgorsze jest to, że najpoważniejsze konsekwencje ich działań wychodzą po gwarancji i wtedy jest problem.

Też mam takie wrażenie. Czy to może być podstawa do ew. reklamacji? Auto ma pełną gwarancję a spalanie przekracza wartości katalogowe niemal dwukrotnie. Ja rozumiem, że dane techniczne, dotyczące spalania, należy traktować z przymrużeniem oka bo to wyniki testów laboratoryjnych. Ale żeby aż taka różnica? Oczywiście, że powinieneś złożyć reklamację, bo to nie jest normalne. Pewnie na start dadzą Ci inne takie na kilka dni żeby sprawdzić czy Ty jesteś jakiś "ciężki" czy Twój samochód, ale to najlepsza i jedyna rozsądna metoda.

To auto było już opisywane kilka stron temu i zdjęć nie znaleziono. Tyle co wiesz sam to powinno Ci wystarczyć, całe malowane i wstawiany dach. Na ile porządnie to było zrobione to byś musiał tapicerkę słupków zdejmować, ale pewnie na to Ci właściciel nie pozwoli. Więc masz zgaduj zgadula i ryzyk fizyk. :)

Auto dla Niemca z przebiegiem ponad 200 tys. km? :) Niemiec nie patrzy na samochód, który ma nalatane więcej jak 100 tys. km, a co dopiero 200 tys. :)

Ja mam zasadę jedną. Jak widzę auto z Berlina albo Hamburga to omijam szerokim łukiem. Za dużo tam naszych rodaków jest. :)

200 tys km? Ja mam 520d z przebiegiem 140 tys km, czarne, z nawigacją dużą, skórami, ksenonami, automat itd itd, bezwypadkowego na 100%, w super stanie technicznym i za 100 kilka tys nie ma chętnych, bo mam wystawione za 104 i za bardzo nikt nie dzwoni się targować nawet. Jak zawsze teoretycznie auta dobre muszą kosztować i każdy to powtarza ale jak jest auto to nie ma chętnych i wszyscy szukają za 90 tys. :duh: :) Tu jak widać kolega kolejny rzuca się z motyką na słońce zamiast poszukać auta na które go stać. A co do akcyzy to nie wiem jak jest w Kielcach, ale w Łodzi liczy się data przekroczenia granicy a nie zakupu. Od tego dnia jest 14 dni na zgłoszenie, więc jeżeli nie ma jakiegokolwiek śladu, że auto jest w Polsce dłużej to można podać co się chce. A co do wartości na umowie to możesz mieć i 100 Euro, Urząd Celny ma to w d... i tak naliczą ile uważają i tylko wycena rzeczoznawcy może tę wartość obniżyć.

Ale to są różnice na poziomie pół litra na 100 km maksymalnie. Pamiętam testy na dystansie 100 tys. km, jakie niemiecki Auto Bild robi, to tam różnice właśnie nie przekraczały takiego poziomu między początkiem testu a końcem, a kolega, założyciel tematu ma wartości dużo za wysokie.

Moje 520d żeby w mieście przekroczyła 9 litrów to już trzeba krótkie odcinki w korkach robić. Na trasie takie auto przecież pali góra 6 litrów przy 130 km/h więc wyniki kolegi to kosmos.

Myślę, że F10 xDrive daje radę nawet w dużym śniegu jak widać w powyższym filmie. :) Tak naprawdę to opony są najważniejsze. A ktoś pisał, że xDrivem nie da się bokami jeździć. No to proszę. :) https://www.youtube.com/watch?v=h28_OsxvRkE&list=PL18BBDB5748E8C611&index=6

Ale co tu wg Ciebie jest manipulowane na tych filmikach? Są to praktyczne sytuacje gdy jedna z osi (albo kół) traci kompletnie przyczepność. W codziennym życiu to częsta sytuacja gdy część kół stoi na czystym lodzie albo wyślizganym śniegu (czyli też lodzie). Jaki sens ma taki napęd, który kompletnie sobie nie radzi w tych sytuacjach?? Przy średniej przyczepności jedna oś i dobre opony zawsze sobie dadzą radę, nie jest potrzebne 4x4.

Ktoś mi powie o co chodzi z quattro? :) Bo kilka filmów widziałem i w Audi zawsze jest problem. BMW od razu płynnie rusza a w Audi jedna oś się ślizga jak chora i dopiero za chwilę załącza się druga albo w ogóle tak jak w tym filmiku. Kiedyś czytałem apropo modelu A5, że napęd jest stały 60% tył i 40% przód, ale patrząc na te filmy dotyczące modeli A4, A6 i Q5 to jednak nowe Quattro jest jakieś dziwne. :) Kolejny film na którym Quattro poległo na maksa niżej. https://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y

A teraz jeszcze dostrzegłem dwa mega hity związane z tym autem. 1) opis X5 sprowadzony, bezpośrednio od pierwszego właściciela na zamówienie. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Handlarzyna po prostu przeszedł sam siebie tutaj. :) Może "podtopiony" też był na zamówienie. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: 2) odblaski w zderzakach występujące tylko w USA są pomalowane na bezczela na czarno!!! Pewnie zderzak był porysowany i go malowali więc pojechali od razu też odblaski żeby nie było widać, że auto z Ameryki. Masakra po prostu. :duh: A co do reflektorów przednich, to też na początku myślałem, że są przedliftowe, ale sprawdziłem i takie lampy w modelu 2011 były w USA. Dopiero model 2012 dostał nowe. Dziwne, ale tak jest. A tak dla precyzji to akurat ksenony świecą asymetrycznie nawet te z USA więc nie trzeba ich wymieniać żeby "spolszczyć". Tylne lampy trzeba wymienić i tyle.

Nie zakładaj jakichś szerokich walców bo ten mały silniczek Ci nie pociągnie tego. ;) :mrgreen: