raz3rek

Nie ma koronki na półośce tylko pierścień w łożysku.

Będzie ok choć znajdziesz tańszy tak samo dobry olej np. Ravenol HLS 5W30

Akurat Eurol to bardzo dobre oleje. Jest całkowicie na odwrót niż ktoś Ci naopowiadał głupot. Praktycznie każdy olej Castrol to HC i niczym się nie wyróżnia od takiego Lotosa. Nie mówię, że to złe oleje ale jednak Eurol posiada dużo formulacji zawierających dodatkowo bazy PAO. Zresztą wszystko można znaleźć na forach olejowych polskich, niemieckich itd. A opinię sprzedawców w sklepikach motoryzacyjnych możesz wsadzić między bajki. Pewnie nawet nie rozróżnia gęstości od lepkości oleju.

Ja zalałem Orlen i silnik nie wybuchnął

Ustawiłem w podobny sposób jw. u siebie i kiedy wymieniałem koledze hamulce w 320d. Żadnych problemów a ręczny działa już przy 4 kliknięciu.

@zielony90 Jak sprawują się tarcze? Kupiłem zestaw 330mm i porównuję właśnie numery katalogowe z E89. Wychodzi na to, że jarzmo, zacisk i klocek hamulcowy są identyczne jak w E90 330mm. Więc zostaje tylko zmiana tarczy i musi wszystko pasować bo wymiarowo są wręcz identyczne.

Jeśli ustawiasz luz między bębnem a szczękami według instrukcji BMW to nic dziwnego, że ręczny nie istnieje. Ustaw regulator w taki sposób aby tarcza była delikatnie zablokowana. Od tego miejsca cofnij regulator o 5 ząbków.

Jak można nawet pomyśleć o zakupie starego używanego czujnika? Ludzie...

No i super. O kilka lat przedłużone życie. A wahacze wymieniałeś w całości czy same tuleje?

Ładny egzemplarz. Mój ulubiony kolor z tamtych lat Nie jesteś jedyny z problemem korozji. Jak zaglądam pod swoją to aż nerwicy dostaję. Masz zdjęcia z malowania wózka?

Najczęściej uszkadza się tuleja gumowo hydrauliczna w wahaczu wleczonym. 31122405861

Miałem podobnie z dnia na dzień zaczął wypalać co 100km i kończył na odcinku 5km. Wymieniłem czujnik na oryginalny BMW od tamtej pory spokój. Przebieg mam identyczny.

Tak, dodatkowo elektronika nie lubi skoków napięcia i uszkodzony akumulator może być najmniejszym problemem.

Można włączyć ręcznie na zgaszonym silniku przez iDrive. Lub ustawić timer na wyznaczoną godzinę i chyba przez 15 minut pracuje wentylator. Oczywiście będzie to powietrze z zewnątrz niczym nie schłodzone. Na gorące dni polecam odblaskową osłonę antyszronową na przednią szybę, przyciskasz drzwiami żeby wiatr nie porwał i deska się mniej nagrzewa. Przyciemnione szyby też pomagają.

Sprawdziłbym alternator i wiązkę tylnej klapy. To sedan czy touring?

Narva H8 LED powinna się zmieścić w obudowie.

To gruchę poszukaj z jakiejś używki chłodnicy może ktoś ma uszkodzoną.

Czyli jednak zacięta klapa czy uszkodzona gruszka? Bo wydaje mi się, że można rozegrać ten mechanizm i spróbować go wyczyścić. Ewentualnie używkę z małym przebiegiem.

Co jest uszkodzone? Sprawdź VIN bo raz widziałem w E90, że był recall na chłodnicę. https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html A po drugie w N47 2gen. występuje chłodnica 11717810751. Dość droga zabawa jeśli chcesz kupić nową. AUTODOC to niezbyt dobre źródło poszukiwań pasujących części.

Zamówiłem coś takiego - gaśnica GLORIA. Podobno uchwyt pasuje do MB/BMW. Na fotelu pasażera mało kiedy ktoś siedzi to może nie będzie przeszkadzać. https://ibb.co/Ln23wwH

O dzięki. Jakoś przegapiłem ten schemat bo szukałem w fotelach przednich. Widzę, że wszystko niedostępne. Chciałem używkę założyć ale również nic nie ma

Cześć, chciałbym doposażyć przedni fotel pasażera w brakujący uchwyt gaśnicy. Są to fotele Sport, z przodu pod nogami odstaje jakaś blacha z gwintowanymi otworami. Posiada ktoś zdjęcie jak powinno to wyglądać i jakie numery części potrzebuję?

Skoro 184KM to przepustnica jest obok alternatora, widać ją na zdjęciu w prawym dolnym rogu. W chłodnicy spalin możesz sprawdzić czy dźwignia się porusza i wraca o własnych siłach. Dodatkowo po zapodaniu podciśnienia (np. zaciągając strzykawką) gruszka sterująca powinna stać w miejscu tzn. trzymać podciśnienie. Zaznaczyłem na niebiesko o które elementy chodzi https://ibb.co/Bt3HVcb Jak już zawór się przycina to niewiele mu pozostało. Wymiana tylko na oryginał BMW.

Bypass chłodnicy spalin może się nie otwierać przez brak podciśnienia. Steruje nim zaworek przed czerwonym wężykiem na zdjęciu powyżej. Reszta wężyka biegnie pod kolektorem dolotowym od głównego węża podciśnienia przy ścianie grodziowej. Może warto sprawdzić szczelność układu i gruszki? Klapka sterująca przepływem również może się zapiec. Nie wiem jaki dokładnie masz silnik. Który rok produkcji auta? Klapa gasząca znajduje się przy samym kolektorze dolotowym. A EGR z oznaczeniem WAHLER jest to fabryczny zawór. Dzisiaj musi pisać Sonceboz na silniczku żeby działał poprawnie.

Aha czyli musi być odpalony. Bo resztę mogłem na zapłonie uruchomić a EGR nie chciał załapać.