raz3rek

Koło pasowe Corteco nówka, poduszki OE nowe, poduszka skrzyni Lemforder nowa. Z każdym wymienionym elementem wibracje są coraz mniejsze. Sprawdziłem uchwyty wydechu wyglądają ok. Byłem u gościa od skrzyń/konwerterów, przejechał się i mimo 306k na liczniku nie miał zastrzeżeń - mówi, że przyjeżdżały gorsze. Nadal czuć mrowienie przy jałowych obrotach na fotelu i kierownicy po przejechaniu kilku kilometrów. W dodatku głośniej pracuje niż kolegi 320d preLCI. Może plecionka wydechu bo jest mur beton ani nie drgnie? DPF? Wtryski? Temat odpuszczam bo nie mam już ochoty odkręcać, sprawdzać, wymieniać dobre na dobre. Przyjdzie czas na filtr DPF to wstawię dłuższy może jakiś markowy łącznik elastyczny.

Opony homologowane lub zakup półki premium z nadzieją, że obwód będzie taki sam. Trzecia opcja xDelete wtedy przy zmianie na letnie włączasz od razu RWD i nie dotykasz ustawień aż do zimy.

Pierwsze N47 nie mają czujnika ciśnienia spalin przed turbosprężarką. Pytanie było o DPF więc całą robotę z filtrem robi 7805152. Ten drugi nie ma z tym nic wspólnego.

Bo tak powinno to wyglądać. Dostajesz papier z wyceną i rok/dwa gwarancji. Niestety różnie z tym bywa.

To tak jak szwagier zajechał K1300GT do gościa ze swoim olejem. Nawymyślał, że Motul się do niczego nie nadaje i zalał mu Castrol 15W50 za jedyne 80zł/1L

Lewa strona jak stoisz przed samochodem. Takie małe coś z wężykiem do DPF przymocowane nad turbosprężarką. BMW 13627805152

Przypięte tematy są zawsze na górze strony. Z takich gdzie zamawiałem części i mają przeważnie wszystko co potrzeba to jest jeszcze czescidobmw, mautoczesci, bmwstore, bmw premium&performance parts, car_service (allegro)

Tu jest rozpisane co potrzeba z numerami OE. Po tym szukasz w hurtowniach, Allegro itd. https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-Lancuch-rozrzadu-BMW-320d-N47-E90-11318515699S3-KIT/16254 https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-Lancuch-rozrzadu-BMW-320d-N47-E90-11318515699S3-KIT/16240

Ale po co? Jak oryginalnie jest IWIS to zakłada się IWIS. To nie jest robota jak w 1.9TDI tylko trzeba rozebrać pół silnika.

W pudełku Febi jest ten sam łańcuch co w zestawie BMW czyli IWIS. Kiedyś czytałem, że ze ślizgami od Febi były jakieś problemy ale obecnie nikt nie narzeka także nie wiem. Koło pompy oleju, paliwa i wałka rozrządu i tak musisz kupić oryginalne.

Wrzuciłem zdjęcia oryginalnych poduszek wyzej. Tak samo bez numerów. Ja podnosiłem za miskę tylko u mnie jest z przodu dyfer i miska ma więcej ożebrowania. No i musiałem się namęczyć bo o ile mogłem je wyciągnąć z gniazda w sankach to blokowały się o łapę silnika. Pomógł dopiero dodatkowy drugi podnośnik słupkowy pod łapę żeby delikatnie pochylić silnik w jedną stronę. Znowu lewa dołem nie wychodzi bo trzebaby odkręcić wał napędowy, kabel masowy i osłonę przewodów paliwowych. Wyszarpałem górą obok drążka kierowniczego.

Zrób wycieczkę na stację kontroli niech sprawdzi na szarpakach. Jak nic nie znajdzie to geometria zawieszenia do zrobienia.

BMW Premium&Performance Parts https://www.facebook.com/PPpartsBMW https://bmwpremiumperformanceparts.pl/webpage/kontakt.html

Oryginalne 475zł sztuka więc nie mało.

Takie zestawy to różnie cenowo wychodzą. Lepiej dobrać sobie wszystko po numerach i poszukać po sklepach czy hurtowniach. Niekoniecznie wszystko z jednego miejsca. Wiadomo jak zakupy robi serwis to zbyt dużego wyboru nie ma.

Kiedyś zamówiłem z autodoc i odesłali kasę bo brak towaru. Także trzeba pytać o dostępność.

Jeśli zamówił lewą 799 z Lemfa to powinna być ok. Ale prawej 800 od kilku dobrych miesięcy nie idzie znaleźć więc nie wiem co Ci tam zamontował. Jest dostępna w tym momencie jedna sztuka na Allegro, rano patrzyłem były trzy. Ja miałem dość szukania i zamówiłem oryginalne BMW z serwisu. Poduszkę skrzyni jedynie wziąłem Lemforder bo podobno to OEM. Jeszcze jej nie wymieniłem ale na samych poduchach silnika różnica jest OGROMNA.

No ja nie wiem jakie ty powinieneś mieć według VIN.

W jednym aucie będą dwie takie same a w innym dwie rożne. Ja mam dwie 22116768800 tymczasem tutaj jest jedna z numerem 799 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/22_0139-zawieszenie-silnika/i51062/kL/sN/r2009/m11

Masz dwie różne poduszki lewą i prawą tak? Ta z końcówką 800 nie występuje w zamienniku. Lemforder wycofał je z oferty wszystko inne co zamówisz przychodzi chińskie. Czy to Febi czy Corteco w pudełku jest ten sam shit.

Piękny przebieg i historia serwisowa. Można wiedzieć gdzie oddałeś DPF, że sprawdzali rentgenem? Jak porównując wyglądają teraz przebiegi od ostatniego wypalenia? Turbo z ASO czy gdzieś przez internet kupiłeś? Jak mówiłem gościowi z roboty, że roczny koszt utrzymania BMW wychodzi prawie +10 tysięcy to się w głowę pukał. A był napalony na 530i z 2011 roku. Haha :lol:

Jakie poduszki założyłeś?

Aha bo myślałem, że ta blacha też musi iść razem ze wspornikiem stąd pytanie o olej silnikowy. Teraz dopiero sprawdziłem bo na schematach nigdzie nie jest to pokazane. Może też tutaj być nieszczelne? :duh:

Weź kogoś ze sprzętem diagnostycznym. Sprawdzić temperaturę płyny chłodzącego i działanie świec żarowych. Za termostaty i świece/sterownik masz na dzień dobry 1000zł także można z gościem dodatkowo ponegocjować :wink:

Zauważyłem, że cały czas zbiera się olej na metalowej osłonie silnika. Nie są to duże ilości ale jednak. Wyciek wydaje się być z wspornika prawej półosi lub uszczelki miski bo zawsze wisi w tym miejscu kropla oleju. Podejrzewam, że oring #7 ma już dosyć. Ktoś wie czy trzeba spuszczać olej z silnika oraz jakie jest oznaczenie łożyska w 31507575060? Jak już wyciągnę półoś to chcę wymienić wszystko.