raz3rek

W ciągu sekundy wał obróci się 33 razy i to mając 2000 obrotów na liczniku. Więc tak dzieje się to w jednej chwili. Wykręć filtr oleju i zobacz pod lampą czy jest brokat.

Skopiuj odnośnik bezpośredni i wklej bez żadnych Img czy innych bzdetów. https://i.ibb.co/J5kjCkB/20211025-002450-2.jpg

Nie widać zdjęć, wrzuć na imgbb com. A co do opon obwód koła nie może się różnić więcej niż 1% bo skrzynka VTG będzie miała skrócony żywot. Więc najlepszym rozwiązaniem byłby zakup wszystkich 4 nowych tego samego rozmiaru i modelu. Ewidentnie coś nie tak z zawieszeniem bo ja ten sam rozmiar pompuje przez zimę 2.4/2.9 i zużywają się równomiernie.

No nie było więc najlepiej szukać N52B30 ale za dużego wyboru nie będzie bo krócej niż w sedanie był u nas montowany.

Przecież to względnie ten sam motor N52 tylko pojemność mniejsza.

To szukaj 325i o mocy 218KM lub 330i 272KM. Tylko silniki N52 max 2007 rok produkcji. Lub sprowadzony 328i wersja USA.

Szukasz Coupe w benzynie ale przedliftowe czy poliftowe?

Tak trzeba ściągacz do koła zębatego żeby wycisnąć go ze stożka na pompie.

To jest LCI? Ja bym się nie pchał. Za bardzo walnięta, niby wszystko można zrobić ale jaką masz pewność, że naprawiona została zgodnie ze sztuką a nie poklejona na handel? Jeśli to preLCI to szukaj z N52 wychodziły do 2008 silnik pod LPG. Późniejsze roczniki miały już N53 (ma swoje bolączki, bezpośredni wtrysk, gazu nie założy, wiele ludzi z forum jeździ i bije kilometry).

Poszukaj na tme . eu

Takie pierdoły to możesz na grupkach Facebook pisać. Jeszcze może powiedz, że głupie inżyniery z BMW się nie znają. Nowe życie :duh:

Kolega ma taki zestaw w przedlifcie i wszystko pasuje. Z tyłu jest dystans ale nie wiem ile mm.

Wszystko dobrze tylko jak się skończy to kupię od Mercedesa. Tak samo Varta je produkuje ale co oryginalny to oryginalny.

Tak może być tylko trzeba zakodować zmianę pojemności lub wymianę akumulatora. Aktualnie mam Varta Silver AGM ale następny będzie chyba OE Mercedes 80Ah. Można kupić na Allegro.

Jak ktoś lubi ryzyko i adrenalinę to nic nie stoi na przeszkodzie sprawdzić czy dojedzie do 300 tysięcy :wink:

Tak ma być AGM nawet bez systemu Start Stop. Kup jakiś między 80-90Ah i będzie dobrze.

Momentami wydaje się, że coś urwało się w zawieszeniu jak jadę po okolicznych drogach. Nowy asfalt a zrobili góry i doliny. O ile zimowe Conti dobrze wybierają takie nierówności to letnie Fulda XL w ogóle nic nie tłumią guma jak beton. I to przy 17 calach. Człowiek się chyba przyzwyczaił do kanapowych VW. A tutaj piękny setup aż miło popatrzeć.

Raczej tak. Będzie pod funkcją Rain Light Sensor (RLS) i trzeba zrobić ponowną aktywację tylko dobrze przetrzyj szybę w miejscu czujnika.

Jak ustawisz na maksa to powinny się uruchomić już przy małej mgiełce na szybie.

Pokrętło służy do ustawienia czułości czujnika deszczu. Musisz spryskać szybę wodą żeby zadziałały. Najlepiej to zresetować ustawienia INPĄ wtedy dużo lepiej ta funkcja działa.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/61_2006-tasma-uziemiajaca/i52081/kL/sN

Nie mniej jednak wolałbym kupić Shell i wymienić dwa razy częściej niż pchać się w Ravenola i jeździć do oporu po 15-20 tysięcy kilometrów. Te same pieniądze a różnicy nie odczujesz przy zwykłej jeździe. Tu jest dobry komentarz co do wyboru oleju https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=181830&start=2190

Motul sobie odpuść to już nie te oleje co kilkanaście lat temu. Dzisiaj praktycznie wszystko to HC więc płacisz głównie za markę. To już nasz Lotos czy Orlen wyjdzie taniej a ochrona silnika ta sama. Red Line przerost formy nad treścią do tych jednostek. Wlej mu Shell Helix AM-L 5W30, BMW OE a jak chcesz coś z trochę wyższej półki to Ravenol VMP 5W30.

Na słupku B powinna być taka naklejka. Ale rozmiar opony to chyba nie bardzo od E90. https://i.ibb.co/J5kjCkB/20211025-002450-2.jpg

Zadzwoń do ASO i zapytaj o akcję serwisową na chłodnicę spalin EGR. Te roczniki chyba się łapały.