lucadore

rozmowa była o dieslu, a ktoś tutaj ni z gruszki ni z pieruszki wyciąga M5, M3, RS6, to dyskusja na argumenty typu "a w ameryce biją murzynów" http://www.jimmy540i.com/performance.htm a to jest to co można zrobić z silnika BMW dodając trochę sprzętu,

3.0TDI to konstrukcja 2004 rok z tego co pamietam, a 3.0d to rok 1998. Czym wtedy napędzane było Audi :):) 2.5 "wycierające się wałki" TDI hyhy

103 tyś, sucho, też mi sie poci zbiorniczek od wspomagania, i trochę leciało spod filtra oleju, ale po zmianie i umyciu silnika suchutko,

jak masz czym jeździć, lepiej coś zaraz po zimie poszukać, do tej pory Urzędy Celne otrzeźwieją moze trochę z akcyzą, euro sie trochę uspokoi, no i po śniegach i lodzie na drodze większy wybór bedzie w autach po szlifie :)

miałem e46 pół roku na standardzie, miałem e39 na standardzie ponad rok, mam teraz kolejne e39 z założonym Eibach, cos za coś, e39 na standardzie to taka taczka jak skoda, e46 jest w serii na tyle niskie że w ogóle bym nic nie ruszał, jeszcze paru kolegów ma obnizone zawieszenie na Eibach i na Wietec, jaka cena jest B6 a jaka B8 ? z tego co znalazłem na necie, Eibach w połączeniu z B6 to już też inna jazda, ale kolejne obniżenie komfortu, dla mnie mój zestaw to już górna granica,

aha i jeszcze jedno, znajdź taki warsztat który będzie wiedział jak to zdiagnozować, bo metoda prób i błędów moze doprowadzić do niemiłych wydadków, na skopojnie bez podpalania,

o VP44 poszukaj na forum, nie tylko BMW bo i łopla i VW i Audi a nóż trafisz na dobry serwis u siebie, warto poszukać bo regenracja to spory wydatek a i potrafia spier... i nie martw sie bo CR też pada jak kaczki, takie to już nasze cudowne paliwko,

zacząłbym od poduszek bo to najtańszy element, i kupiłbym w ASO bo sa najlepsze, a wcale nie dużo droższe niż febi, tylko nie zaczynaj od dupy strony i zostaw puki co dwumasa,

mialem ten sam objaw, u mnie okazało się że rozrusznik się wychlastał, jak tylko aku było troche słabsze miał duży problem z odpalaniem, u mnie w zasadzie nie odpalał, ledwo krecił, a aku miałem nowe, rozrusznik wymiana tulejki 80 zł i jak nowy, przy okazji skontrolowałem świece, 1 do wymiany, wymieniłem 4, auto paliło jak nowe! :)

chinoli i włochów nie brać, miękkie, oryginały i inne poważne firmy OK!

:search:

m60 = 4.0 m62 = 4.4 nie bądź leniwy, google wikipedia, forum cokolwiek, wszędzie o tym piszą nawet w telemagazynie ;)

jeżozwierz, też wymieniałem raz kiedyś, po wymianie pilnuj wymiany filtra kabinowego i zacznij używac search bo to zaraz po turbinach, ASB ulubiony temat

masz pompe VP44 one potrafią broić, podpinka pod kompa, przyczyn moze byc kilka,

poduszki silnika, bez zdjecia moze nie być widać, bo pękają od wewn, po drugie mozna podnieść obroty na jałowym, generlanie 2.0d sama w sobie na jałowym trochę trzęsie, walczyłem z tym jakiś czas temu,

tak tylko zacznij grzebac przy silniku jak jest na pełnym gwizdku i nie wiesz o co kaman :) tak to idzie zadusić manualem ale automat ? to takie oczekiwanie na zgon, przerąbane

a co z CASTROL TWS 10W60 z tego co pamietam to własnie ten jest z dedykowany do serii M http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9011774&contentId=7021858 z tego co ja poszukałem ludzie chwalą Valvoline 5W30 albo VR 1 5W50 zaletą jest bo ponoć nie rozlewane w PL, natomiast sporo opinii słabych jest o Castrolu 0W40 Edge

w sumie jak to tylko na niedziele, to śmiało można jeździć z sprutym zawiasem i podtyranymi koniami :) prawde mówiąc, wsyztsko zależy co się trafi i co się lubi, z kazym e39 można popłynąć w kosztach przy odrobinie pecha, zresztą jak masz firmówę zawsze jak coś rypnie to moze w krzaczorach postac fura w oczekiwaniu na dofinansowanie, więc myśle ze nie pytaj o koszty a szukaj takiej w która nie wpakujesz z 5 tyś na start :)

nie odpuszczaj, wezwać szefa serwisu wytłumaczyć, powiedzieć że bedzie niezalezny rzeczoznawca, sąd, i gazeta,

e46 to nie e39 na standardzie, e46 i tak już niżej leży i jest sztywniejsze, wiec średnie to porównanie, kupiłem Eibach, zeszlo -40 przód i -20 tył mam zrobione 7 tyś i jest ok,

jak V8 to tylko 4.4 3.5 osiagami nie odbiega od 3.0i na tyle na ile jest różnica w kosztach.

moze ma juz 1dna :) zobacz te swiczki,

a to na szybie przedniej to na szczęście? :lol:

Gdzie to wyczytałeś? W jakimś temacie chyba kolega Voshon pisał że A5S390R to 5L40-E. na forum bMW UK, tam też jest spora dyskusja o tych skrzynkach,

bo tak nie jest : oto link do skrzynek GM i ich specyfikacji : http://media.gm.com/division/2004_prodinfo/powertrain/automatic/index.html A5S390R = 5L50-E A5S360R = 5L40-E