kris1973

Witam. Dziś w swoim aucie zauważyłem dziwny objaw. Jak jadę spokojnie, silnik nagrzany wskazówka stoi na środku wskaźnika, pociągnę jej powyje 4500 obrotów to zaczyna spadać temperatura płynu, na wskaźniku, tak do 1/4. Wystarczy, że wrócę do spokojnej jazdy, 3000-3500 obrotów, wszystko wraca do normy czyli wskaźnik idzie na środek skali i tak pozostaje. Patrzyłem jak wóciłem do domu, na postoju, po przegazowaniu kilka razy na ok 5000 też spadała ale po ponownym odpaleniu już nie było tego objawu. Co to może być ?? Wina termostatu czy czujnika podającego temperaturę na zegary ?? W weekend muszę podłączyć ją pod kompa i zobaczyć co będzie. Kupiłbym termostat ale jeżeli okaże się że będzie to samo to wywale ponad 300 bez efektu. Proszę doradźcie co to może być, może ktoś miał coś takiego w swojej. Aha moja to 320i z 99 roku. Pozdrawiam

Patrzyłem w Focie to komplet Boscha kosztuje prawie 1800 pln :mrgreen: Jak nie możesz bez PDC żyć to możesz prawie 2 koła zainwestować. Oczyiście dedykowany do e-46.

U mnie w M52 20 6 S3 :) średnio wychodzi 7.6 L/100 km oczywiście nie na kompie tylko pomiary od tankowania do tankowania. Na kompie pokazuje 6.8 do 7.4 czyli pic na wodę. Jest to przeważnie trasa, dojezdzam do pracy ok 100km codziennie.

Patrzyłem dziś rano u siebie. Zmienia się ale klima świeci jaśniej niż radio.

hmmm nie sprawdzałem dokładnie ale świeci jaśniej niż radio, nawet jak przyciemnie tym pokrętłem, jutro sprawdzę jak bede jechał do pracy

Hmmm mogę się mylić ale to nie jest krokowy ????

To ja sie też dołacze. Dziś rano jadąc do pracy zauważyłem, że jak puszczam gwałtownie sprzęgło, będąc na biegu, słychać z tyłu auta taki lekki stuk. Nie jest to metaliczny stuk, tak jakby coś w bagażniku. Nie wiem czy to nie krzyżak na wale, ten idący do mostu. Przebieg mam ok 70 000 km, autentyczny. Wczesniej tego nie zauważyłem bo miałem włączone radio :mrgreen: Jak puszczam delikatnie sprzęgło to nie słychać tego stukania. Mam zacząć się martwić i składac kase na krzyżaki czy raczej jest to normalne. Nie miałem nigdy tylnonapędowego auta więc nie wiem. Z góry dzięki za wszystkie sugestie. Pozdrawiam Krzysztof

Chodzi o gniazdo diagnostyczne ???? Jeżeli tak to tam masz opis pinów.

Nikt nie wie bo nie ma takiego błędu. Z tego co widzę to masz już OBD II a tam kody są 5 znakowe. np P0001. Jak sam widzisz nie masz żadnego opisu przy tym błędzie a CS zwraca kod błedu + jego opis, jeżeli potrafi to "zdekodować" Pozdrawiam

Chodzi o powrót do ustawień fabrycznych eceema ?? Jeżeli tak to odłącz aku na parę minut i po wszystkim.

Jasne, że można wgrać nowszy soft do ECM'a. Tylko zapytaj gościa co on poprawia. Z drugiej strony jeżeli auto jeździ prawidłowo to po co go tam pchać

Jeżeli ten 203 występuje sporadycznie i daje się wykasować to daj sobie z tym spokój, a jeżeli skasujesz i po odpaleniu auta pojawia się to masz sondę do wymiany.

Błąd 203 jest od sondy lambda, pewnie od gazu wyskakuje

Jak słychać przy puszczaniu takie metaliczny pojedynczy stuk to łożysko oporowe. Jak tak miałem w poprzednim aucie i zrobiłem nim 80 tysięcy i nic nie padło. Ja bym sie tym nie przejmował puki co.

Only Pin 7 or diagnostic inteface.

Pewnie masz racje ale to nie Audi i się nie psuje :norty: A tak poważnie to sam bym czegoś takiego potrzebował do M52. Mam fajs ale błedów nie znalazł. Bardziej interesowały by mnie parametry z LiveData. Część można porównać np: z Autodatą czy podobnym oprogramowaniem. Sam miałem przedtem Vectrę B i tam na forum dużo ludzi miało fejsy i każdy coś stale sprawdzał, grzebał i dzielił się info. Tutaj chyba jest zdecydowanie mniej takich ludzi. Pozdrawiam Krzysztof

Chętnie bym dał link ale to kupiłem w sklepie komputerowym a nie na allegro. Jedynie mogę podać model jaki widnieje na urządzeniu. Też chciałem kupić sprzętowy COM na PCMCIA ale jak chodzi na tym to po co przepłacać :lol: Jest to: U232-P9. Cena tego to chyba 49 pln. Pozdrawiam

Może być ATF Dextron II np: Mobile1.

No i tu Cie zaskocze kolego, bo to jest na układzie a nie emulowany, więc chodzi wszystko. Na takiej zwykłej przejściówce to wogóle nie widzi interfejsu. Pozdrawiam

Witam. Też kupiłem taki interfejs tylko, że u mnie po angielsku są komunikaty i chodzi na przejściówce USB->COM. Niestety nie ma mozliwości przełaczania pinów i trzeba je przepinać. U mnie w DME wyskoczył błąd: 123 Map coding thermostat control electrical circuit. Wynika, że to przerwa w obwodzie codowania mapy termostatu, co kolwiek to znaczy. Auto nagrzewa się, chyba, prawidłowo. Po kilku minutach jest już powyżej niebieskiego pola wskazówka ląduje w połowie skali i tak pozostaje. Chłodnica jest ciepła, na nagrzaniu auta, na całej powierzchni. Nie wiem czy to jakiś czujnik jest walniety czy sam termostat. Poradźcie coś koledzy. Mozna z tym bezpiecznie jeździć ?? Moje auto jest z 99 roku a motor to 2 L benzin, M52 Pozdrawiam Krzysztof

Jak wynika z opisu masz przerwę w układzie. Sprawdź połaczenia poduszek po stronie kierowcy. Jak nie masz o tym pojęcia po podjedź do jakiegość elektronika samochodowego.

Pewnie nie jest to przepływomierz. Za wolne obroty odpowiedzialny jest krokowy, więc to sprawdź

to chyba zalezż od roku produkcji, ja też mam 99 ale 320i i poniżej +3 stopni tez się nie załącza. W niemieckiej instrukcji nie ma nic na ten temat. W ściągniętej, od nowszego rocznika jest napisane, że poniżej +4 stopni włącza się na 5 minut.

Było już na forum. Może nie bezpośrednio od tego ale pewnie trochę jej pomogłeś. Niestety w tym modelu zdarzały się takie "usterki".

Zobacz firmę Febi Bilstein, koleś cały zawias do paska kupił za 1100 pln, na obie strony !!!! też aluminium oczywiście, a w sklepie mu krzykneli za to samo 1600 za strone