kris1973

O kasowaniu inspekcji było na forum z milion razy. Masz, tak samo jak ja, model gdzie tylko interfejsem lub pinem 7 poprzez zwarcie do masy skasuje inspekcje. u mnie po skasowaniu pokazało sie oil inspectin 25000. Co do drugiego pytania to też było full na ten temat poszukaj trochę....

Chiba musisz zdemontować część nr 6 z pierwszego linka ale nie patrzyłem dokładnie u siebie, za zimno dziś :mrgreen: A po co chcesz go czyścić, falują obroty na wolnych czy masz jakiś inny objaw??

wymień termostat

Zainwestuj 43 pln za nowy czujnik ATE i po kłopocie. Myślisz, że czujnik powinien zetrzeć się całkowicie żeby zapaliła się kontrolka ??? Wystarczy że, się lekko przytrze i na złom.

Miałem VB tyle ze 2.5 V6 :mrgreen: ale byłem w klubie VU i wszyscy narzekali na pompy. Padały jak muchy a koszt naprawy zaczyna się od 2500 pln. Kup lepiej 1.8 w benzynie włóż gaz i lepiej na tym wyjdziesz. Popytaj ludzi co sie znają na oplach i każdy odradzi Ci diesla. Pozdrawiam

Nie czyta wszystkiego bo musisz pewnie piny przepiąć. 20 z 17, przynajmniej tak jest u mnie.

U mnie na kompie przy spokojnej jeździe w trasie pokazuje od 7.2 do 7.5 L/100 km a jak tankuje do pełna i przeliczam to wychodzi od 7.8 do 8 L/100km czyli komp lekko zaniża. Jeżdze tylko na paliwie, nie mam LPG.

Nie, nie termostatu jeszcze nie kupiłem. Dlatego właśnie pytam Szanowne grono użytkowników żeby nie wpuszczać się w dodatkowe koszty. A napiszcie proszę gdzie jest ten czujnik ?? To ten który podaje na ECM'a czy jest osobny podający na zegary?? Gdzie on się znajduję ??

Witam. Dziś w swoim aucie zauważyłem dziwny objaw. Jak jadę spokojnie, silnik nagrzany wskazówka stoi na środku wskaźnika, pociągnę jej powyje 4500 obrotów to zaczyna spadać temperatura płynu, na wskaźniku, tak do 1/4. Wystarczy, że wrócę do spokojnej jazdy, 3000-3500 obrotów, wszystko wraca do normy czyli wskaźnik idzie na środek skali i tak pozostaje. Patrzyłem jak wóciłem do domu, na postoju, po przegazowaniu kilka razy na ok 5000 też spadała ale po ponownym odpaleniu już nie było tego objawu. Co to może być ?? Wina termostatu czy czujnika podającego temperaturę na zegary ?? W weekend muszę podłączyć ją pod kompa i zobaczyć co będzie. Kupiłbym termostat ale jeżeli okaże się że będzie to samo to wywale ponad 300 bez efektu. Proszę doradźcie co to może być, może ktoś miał coś takiego w swojej. Aha moja to 320i z 99 roku. Pozdrawiam

Patrzyłem w Focie to komplet Boscha kosztuje prawie 1800 pln :mrgreen: Jak nie możesz bez PDC żyć to możesz prawie 2 koła zainwestować. Oczyiście dedykowany do e-46.

U mnie w M52 20 6 S3 :) średnio wychodzi 7.6 L/100 km oczywiście nie na kompie tylko pomiary od tankowania do tankowania. Na kompie pokazuje 6.8 do 7.4 czyli pic na wodę. Jest to przeważnie trasa, dojezdzam do pracy ok 100km codziennie.

Patrzyłem dziś rano u siebie. Zmienia się ale klima świeci jaśniej niż radio.

hmmm nie sprawdzałem dokładnie ale świeci jaśniej niż radio, nawet jak przyciemnie tym pokrętłem, jutro sprawdzę jak bede jechał do pracy

Hmmm mogę się mylić ale to nie jest krokowy ????

To ja sie też dołacze. Dziś rano jadąc do pracy zauważyłem, że jak puszczam gwałtownie sprzęgło, będąc na biegu, słychać z tyłu auta taki lekki stuk. Nie jest to metaliczny stuk, tak jakby coś w bagażniku. Nie wiem czy to nie krzyżak na wale, ten idący do mostu. Przebieg mam ok 70 000 km, autentyczny. Wczesniej tego nie zauważyłem bo miałem włączone radio :mrgreen: Jak puszczam delikatnie sprzęgło to nie słychać tego stukania. Mam zacząć się martwić i składac kase na krzyżaki czy raczej jest to normalne. Nie miałem nigdy tylnonapędowego auta więc nie wiem. Z góry dzięki za wszystkie sugestie. Pozdrawiam Krzysztof

Chodzi o gniazdo diagnostyczne ???? Jeżeli tak to tam masz opis pinów.

Nikt nie wie bo nie ma takiego błędu. Z tego co widzę to masz już OBD II a tam kody są 5 znakowe. np P0001. Jak sam widzisz nie masz żadnego opisu przy tym błędzie a CS zwraca kod błedu + jego opis, jeżeli potrafi to "zdekodować" Pozdrawiam

Chodzi o powrót do ustawień fabrycznych eceema ?? Jeżeli tak to odłącz aku na parę minut i po wszystkim.

Jasne, że można wgrać nowszy soft do ECM'a. Tylko zapytaj gościa co on poprawia. Z drugiej strony jeżeli auto jeździ prawidłowo to po co go tam pchać

Jeżeli ten 203 występuje sporadycznie i daje się wykasować to daj sobie z tym spokój, a jeżeli skasujesz i po odpaleniu auta pojawia się to masz sondę do wymiany.

Błąd 203 jest od sondy lambda, pewnie od gazu wyskakuje

Jak słychać przy puszczaniu takie metaliczny pojedynczy stuk to łożysko oporowe. Jak tak miałem w poprzednim aucie i zrobiłem nim 80 tysięcy i nic nie padło. Ja bym sie tym nie przejmował puki co.

Only Pin 7 or diagnostic inteface.

Pewnie masz racje ale to nie Audi i się nie psuje :norty: A tak poważnie to sam bym czegoś takiego potrzebował do M52. Mam fajs ale błedów nie znalazł. Bardziej interesowały by mnie parametry z LiveData. Część można porównać np: z Autodatą czy podobnym oprogramowaniem. Sam miałem przedtem Vectrę B i tam na forum dużo ludzi miało fejsy i każdy coś stale sprawdzał, grzebał i dzielił się info. Tutaj chyba jest zdecydowanie mniej takich ludzi. Pozdrawiam Krzysztof

Chętnie bym dał link ale to kupiłem w sklepie komputerowym a nie na allegro. Jedynie mogę podać model jaki widnieje na urządzeniu. Też chciałem kupić sprzętowy COM na PCMCIA ale jak chodzi na tym to po co przepłacać :lol: Jest to: U232-P9. Cena tego to chyba 49 pln. Pozdrawiam