cgns

No właśnie. Ja też tak myślę, że ten typ tak ma. U mnie motor pracuje bez zająknięcia itd itp a na kompie nie pokazuje bledu wiec wydaje sie ze jest OK.

Ja mam podobną akcję w mojej 735 z 2001 - auto ma potwierdzony przebieg 130k km i silnik pracuje bez zazutu zarowno w trakcie jazdy jak i podczas pracy na wolnych. Jednak po tzw. przegazówce nie wraca płynnie na swoje 500-600rpm tylko z jednym lub dwoma przystankami. Po podpieciu do kompta zero bledow. Jak sprawa sie potoczyla u ciebie? kupiles ten egzemplarz, ktory opisywales na poczatku threada? jak poradziles sobie z tymi obrotami? pozdro

Witam wszystkich, mam e65 z 2001 z radiem professional ale nie mam modulu nawigacji GPS. W iDrive opcja nawigacji jest ale po jej wybraniu pojawia sie informacja o braku modulu GPS. Pytanie: czy mozna domontować modul GPS do tego samochodu? czy ktos ma jakies podobne doswiadczenia? dodam, ze mam zmieniarke CD (nie DVD). Pozdrawiam.

Witam, mam pytanie do Premiera: Z Twojego opisu sprawa samej wymiany części jest jasna (btw: bardzo przydatny poradniczek), natomiast nie do końca wiem jakie części zamówić w serwisie żeby naprawić biegi 5 i wsteczny. 1. Piszesz o zestawie nr 23 11 7 542 726. Czy ten zestaw dotyczy naprawy tylko jednego biegu, czy piątki i wstecznego zarazem? 2. Oprócz tego zestawu, które z poniższych części trzeba zamówić żeby naprawić biegi piąty i wsteczny na tip top?: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2001/browse/manual_transmission/s5d_z_inner_gear_shifting_parts/ a) 9 - 23 31 7 531 374 b) 10 - 23 31 1 224 825 c) 11 - 23 31 1 224 935 d) 12 - 23 31 7 502 165 e) 13 - 23 31 1 224 817 f) 14 - 23 31 1 224 849 g) 15 - 23 31 1 224 819 h) 16 - 23 31 1 224 823 Pozdrawiam!

M-AUTO w Katowicach Ja osobiście nie polecam tego servisu. Nie będę pisał o szczegółach moich doświadczeń z tymi ludźmi ale do uczciwych oni nie należą. Powiem krótko: zamontowali w moim aucie części używane (które praktycznie wytrzymały 2 miesiące) - oczywiście zamawiałem części nowe i to z wyższej półki i za takie mnie policzono; olej silnikowy, który im przywiozłem zastąpiono jakimś zupełnie innym (poznałem po kolorze - mój olej jest czarny jak smoła - przy sprawdzeniu poziomu okazało sie że wlali jakiś żółty); a dodatkowo próbowano mnie namówić na naprawę rzeczy, które były sprawne. Zwykli naciągacze - zdecydowanie nie polecam! O podobnych przypadkach dotyczących M-AUTO słyszałem od kilku innych kierowców BMW.

zdecydowanie odradzam: panowie owszem - z doswaidczeniem, wczesniej pracowali w Zlatexie (teraz Bawaria) - ale niezbyt fachowi (lub uczciwi). w mojej beemce wymieniali mi.in wahacz i klocki. wszystko mialo byc oryginalne lub najlepszych producentow. w konsu slono za te czseci u nich zaplacilem. i wahacz wytrzymal 20 tys (!!!!) a klocki 10 tys (!!!). no to chyba cos nie tak. dodam, ze jak pojechalem na kolejna wymiane wahacza do innego mechanika to okazalo sie, ze ten ktory zalozono mi w M auto byl regenerowany a nie nowy. ja za ich uslugi juz dziekuje

a ja zdecydownie odradzam. w tym roku naprawialem u nich motocykl BMW. kupiny u nich i na gwarancji. wymiana stopki, kierunkowskaza i wajchy hamulca zajelo im prawie 2 miesiace. do tego ciagle zwodzenie, ze motor bedzie do odebrania w przyszlym tygodniu. itd itd

probowalem skasowac inspekcje metoda kluczyk-reset kilometrow chyba z milion razy - za kazdym razem wchodzilem do opcji testow (opis powyzej). czy ktos wie dlaczego tak jest?

wie ktos?

u mnie tez nie dzialaja za kazdym razem. zauwazylem, ze uruchamiaja sie ponownie po pewnym odstepie czasowym od poprzedniego uzycia. gadalem z ludzimi z ASO i powiedzieli, ze tak to jest zrobione fabrycznie - czyli na szczescie defektu brak. ale i tak jestem ciekaw na jakiej zasadzie to dziala.

ja jeszcze nie zmienialem plynu chlodzacego u siebie ale z doswiadczenia wiem ze pod chlodnica jest spust. do tego jeszcze powinienes spuscic wode z bloku. ale nie martw sie tym - mozesz dolewac plynu bez obaw bo nowoczesne coolany sie mieszaja ze soba. jesli dodales niedawno wody dest to teraz dolej troche koncentratu i na pewno bedzie OK - nic ci nie zamarznie. co do kontrolki to sprawdzilbym czy sie plywak w zbiorniku wyrownawczym nie zawiesil.

zgadzam sie z kolega - na 90% kostka

jak na moj gust zwalony termostat - nie martw sie - koszt nie jest powalajacy :) a warto zrobic bo na zimnym silniku mieszanka jest inna i auto wiecej pali

na forum znalazlem opis nastepujacych 2 metod kasowania inspekcji: Wyłączyć zapłon . Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re Zwolnić przycisk Wcisnąć i przytrzymać przycisk Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. Zwolnić przycisk Ponownie nacisnąć i puścić przycisk Wyświetlony został nowy okres przeglądu. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. Wyłączyć zapłon oraz za pomoca zwierania odpowiednich pinow na złączce do komputera. przyznam szczerze, ze drugiej metody wolalbym nie stosowac. Czy mozna w E46 z 1999 skasowac inspekcej za pomoca stacyjki i przycisku restetu przebiegu kilometrow?

Witam, mam e46 328i z 1999. Chiałem skasować inspekcje za pomoca metody z trzymaniem przycisku od kasowania licznika oraz z przekrecaniem stacyjki (metoda wiele razy opisywana na forum). Niestety po wcisnieciu wiadomego przycisku i po przekreceniu stacyjki pojawia sie napis "_ _ test_ _ _ 1_". Jak przyciskam przyzcisk kilkukrotnie to sie tylko zmienia nr testu. Pomozcie jak w takiej sytuacji skasowac inspekcje. dzieki