Stach

Na trasie Wracław -Poznań jest niejscowość Prusice-tam jest gość co powinien mieć-ogłasza się w auto-giełdzie.

Czujnik temp.

Bagnet możesz sobie wyciągać i nie powinno nic lecieć.Biały dym oznacza spalanie oleju i tu jest problem albo pierścienie-albo uszczelniacze.Jak wyoycha olej to prawdopodobnie pierścienie-jedz na pomiar ciśnienia sprężania.

Wymień amorki na właściwe.

Wracając do tematu-widzieliście co zrobił Varrol z serią 3-jak to ułatwia życie.

Sprawdz górne mocowanie amortyzatorów-zapewne żle poskładałeś.

Cholo-w tą strone nie kombinuj,kup używke i po kłopocie.

Marek-gratulacje!-zasłużyłeś.Mam nadzieje że troche się uspokoi na forum bo ostatnio trochę tu nerwowo.

Musisz odpowietrzyć.

ta kontrolka ci nie zgaśnie do czasu naprawy.

W tym silniku max.moment obr.jest przy 4200-jeśli oczekujesz siły od 1000 to tylko w dieslu.

Może sprawdz amorki,jakie masz opony?

Boggie-wydaje mi się że kupiłeś żle serwisowany lub aktualnie ktoś się nie tak nim zajmuje.Ja też nie mam żadnych problemów z chekiem,czy czujnikiem.190 kucy to nie takie znowu słabe.Jedynie co mnie dopadło to wahacze i wycieraczki (zarówno przód jak i tył)-to moja druga e34,międz nimi e39.

Moja propozycja jest następująca-nowe posty mogą zakładać osoby które są zarejastrowane od jakiegoś czasu(powiedzmy 2 miesiące)-ponieważ większość bzdurnych tematów zakładają osoby noworejestrowane mające pilny problem,zamiast użyć szukania,a tam prawie wszystkie odpowiedzi są na tacy.

Za 20tyś ja wolałbym kupić dobrą E34 540 niż zakatowaną,niearchaiczną E39520.

W tym wgłębieniu powinieneś mieć stelarz na lewarek ,hak i inne.

Pękła sprężynka ustalająca pozycje lewarka.

Słuchaj góry silnika,zaworki są regulowane ręcznie i powinno chdzić jak zegareczek-jest to super silnik.

Lepiej wymienić świeczki niż rozrusznik.

Rób tak aby mało kręcić rozrusznikiem.

Kup taki jaki przewiduje instrukcja-i uważaj na to jak są rozmieszczone bieguny + i -.

Od 2 litrówki ma inną średnice wyjść na rurki-mniejszą.

Jedz na regulacje początku tłoczenia pompy wtryskowej,zmierz ciśnienie sprężania.

Poważnie-poczytaj o eksploatacji silników z turboładowaniem,unikniesz wielu niespodzianek :mad2:

Ma zapewne powyginane i zwarte płyty ołowiane co da napięcie mniejsze niż 12v.Daj sobie spokój.